Отсыпали половину сезонного запаса пескосоляной смеси

Что делать с грязью на тульских дорогах?

Фото: АиФ в Туле/ Алексей Мурат

В борьбе с гололёдными явлениями (при устойчиво плюсовой температуре) тульские коммунальщики только за январь-февраль щедро отсыпали на дороги и тротуары города половину сезонного запаса пескосоляной смеси (в основном, на периферийных улицах) и реагентов (преимущественно на магистралях и в центре). А вот с выпадением снега, похоже, впервые применили принципиально новую тактику.

Плавят снег

Если в предыдущие зимы его убирали по старинке, то сейчас просто просыпали (или пролили?) улицы химией. К примеру, только за одни сутки 6 февраля израсходовали 7 тонн противогололёдных материалов. Вероятно, логика такова: зачем снег чистить и вывозить, если его можно просто расплавить «не отходя от кассы». Выпадет ещё — реагенты снова заставят его растаять. Наверное, так выходит быстрее и дешевле, чем традиционным способом. К слову, так убирают дороги в городах Белоруссии. Автор этих строк наблюдал такую картину в Гродно: в новый год выпал снежок (впервые за зиму), его пролили жидкими реагентами, вода стекла в ливнёвку. Быстро и чисто.

Иное дело — Тула! После январской пыли, усугубленной пескосолью, под ногами туляков и колёсами их авто образовалась каша, переходящая в лужи и обратно. Оно и в январе после дождей становилось довольно грязно. А теперь город вообще стал навроде Парижа — только грязь пожиже. И тащится всё это на сапогах в личный и общественный транспорт, в дома и квартиры, учреждения — в том числе, социальные, детские.

Безупречных вариантов нет

«А грязь-то откуда?» — поинтересуются туляки. Тем более администрация города весь тёплый январь рапортовала о сборе и вывозе смёта с улиц. Значит, этого смёта оказалось больше, чем дворников, мётел, лопат и тракторов с комплексными дорожными машинами. Так что в борьбе с грязью пока побеждает она. Да и если не лить химию на асфальт, февральское солнце припекает на чёрном в ясные дни, и снег всё равно подтаивает и вместе со смётом мутной жижей стекает на дороги и тротуары.

Ну, а что делать? Безупречных и удобных для всех вариантов при зимней уборке улиц и дорог просто нет. Кто помнит, в советское время ездили по снежному накату, присыпанному песком. Но при сегодняшней интенсивности и скоростях движения это привело бы к массовым авариям. Поэтому и ГОСТы поменялись.

«Обработка противогололёдными материалами улично-дорожной сети проводится по погодным условиям в соответствии с технологическим процессом по зимнему содержанию дорог», — разводят руками в администрации города.

В северной Европе снег не чистят, а укатывают и уплотняют, смешивая с гранитной крошкой. Образуется абразив, который обеспечивает надёжное сцепление колёс автомобиля с поверхностью дорожного покрытия. Опять же не наш метод: где ж взять столько дорогого гранита на огромную страну, да его ещё потом надо убирать и просеивать — до следующего сезона.

Впрочем, у нас, в Туле, в своё время, предлагалось использовать для этих целей более дешёвый гранулированный шлак, образующийся при доменном производстве. Но почему-то эта идея поддержки не нашла.

Поэтому имеем то, что имеем. А владельцам автомоек впору открывать шампанское: водители выстраиваются в очереди на купание своих стальных коней, особенно по вечерам, когда хоть немного подмерзает и на дорогах не так грязно. Но вообще машины можно мыть хоть по три раза на день — толку не будет, когда лужи и брызги во все стороны. Но мыть всё равно надо — реагенты и соль губительны для металлических элементов автомобиля, которые начнут быстро коррозировать.

Полная версия: Алексей Мурат, «АиФ в Туле»