Не приведи господь, объявят немедленную эвакуацию

Все подохнем, стоя в автомобильных пробках

Тульская транспортная инфраструктура оставляет желать лучшего

…бесят уже управленческие решения наших городских властей. Особенно в части застройки и транспортной инфраструктуры.

Например, у нас почти все дороги на ВЫЕЗД из города — односторонние. Не приведи господь, завтра объявят немедленную эвакуацию (а Тула первая попадёт под ядерный удар), мы все подохнем стоя в автомобильных пробках пытаясь сдриснуть из города.

Венёвка. Всем хороша дорога, но упираемся в бутылочное горлышко у Штампа. И далее везде однопутка, через всякие Зажопинки со скоростью 40 км/ч.

Новомосковская трасса — такая же фигня. А ведь это — считай, главная дорога к очень крупному логистическому и промышленному хабу. Тут фуры должны летать со скоростью сто десять км в час, минуя все деревни и не полируя резину зимой на подъёмах после каждого снегопада.

Выезд в сторону Нерезиновска через Красные ворота. Ну, тут только матом рассказывать про то, как я вас люблю.

Да, сейчас там дорожники что-то расширяют, улучшают, но Зажопинки никуда не делись, всё также ограничения по скорости. Хотя по уму, если вы расширяете сельские дороги до шоссе — всех… отселять! Водитель должен нестись по шоссе и не думать о том, что какой-нибудь [странный человек] выскочит на дорогу с ведром огурцов. Должен быть какой-то норматив на строительство дорог. Если скоростное шоссе — все Зажопинки идите в жопу, как минимум за километр от скоростной трассы. Как в Белоруссии, например. Надо тебе в деревню к родичам? На тебе — съезд и развязка, нечего трафик тормозить.

Дорога в сторону Щёкино. Ну не мне вам тут рассказывать, что утром творится на въезд и вечером на выезд. Слава богу, хоть дорогу к нашему всё, Ясной Поляне, наконец-то хоть как-то привели в порядок…

Ну и самый смак, это выезд на Калугу. Тут у нас сразу два моста однопутных, новый строящийся микрорайон Новая Тула (это я придумал название), в котором на первом этапе будет жить тридцать тысяч юнитов (или, как показывает практика, не мнение двадцати тысяч автомобилей). Следовательно, уже сейчас нужно как-то расширить узкие места И МОСТЫ!

Ну это же будет полная катастрофа, если оставить всё как есть.

Во-первых, (если конечно у нас голова хоть о чем-то думает, кроме как срубить деньжат по-лёгкому для себя лично) нужна выделенная полоса для рейсовых автобусов в этот микрорайон. Не всратые Лайны (захочу еду, захочу не еду), а нормальные рейсовые автобусы типа приснопамятных Икарусов. Можно даже с гармошкой (молодёжь не поймёт, старые пердуны всплакнут). Следовательно, нужны нормальные развязки эстакадного типа.

И — внимание мелочам. Вот, например, при выезде с Руднева на проспект имени дедушки Ленина, помните какие пробки стояли? Аж от от улицы Станиславского бывало. А вот уложили нормальный буст на переезде, сделали асфальт вровень с рельсами и всё, исчезли многолетние пробки. Просто? Да уж проще некуда! Эффективно? Да офигеть как! Стало лучше? А то!

А всего-навсего сделали то, что должны были сделать сразу и изначально. Причём это делать надо по всему городу, где трамвайные или ж/д рельсы пересекаются с дорогами. Это должно быть правилом. Аксиомой. Законом!* Всё, точка!

*А тех кто будет нарушать, вон, отправлять заселять Дальний Восток, как сказал давеча Владимир Владимирович на форуме во Владивостоке.

Поэтому, исходя из аварийности на участке у Онконцентра, надо что-то решать с пешеходным переходом. Желательно делать его подземным. Да, дорого. Да, придётся перекрывать трассу. Да будут неудобства, придётся ездить через Мясново или Косую Гору. Но ради такого можно и потерпеть.

Ну, или делать наземный переход как в Иншинке, например. Только сразу предусмотреть лифтовой ствол для инвалидных колясок и т.д.

И высоту самого перехода сделать такой чтобы под ним свободно мог проехать «Ярс» наземного базирования.

А этот переход сразу оборудовать весовым контролем и системой сигналов, чтобы фуры с перегрузом сразу шли направо (строим отворот в сторону кладбища), на разворот, и уходили на платник…

Если зимой такая падла попробует штурмовать со своим перегрузом подъём у Южного рынка, всё встанет как у молодого. Что мы уже видели неоднократно. Особенно прошедшей зимой.

Вот оно, самое больное место у тульских автомобилистов. Не геморрой, как многие подумали, а вот этот транспортный узел.

Почему бы нашей Администрации не подумать над тем, чтобы выезд по улице Руднева сделать ПРЯМО (мимо Газпромбанка) дальше через гаражи (снести как уродующие облик города!) и по задворкам Спортивной арены вывести трафик на Калужку?

И там же сделать эстакаду и вывести транспортный поток выезжающих из города автомобилей от РТИ и нового микрорайона?

Сейчас я пока вижу как какие-то ушлые люди лихорадочно скупают землю в этом районе и строят из говна и палок некие сооружения. Видимо для того, чтобы потом, когда наконец Администрация родит идею эстакады и развязки, задорого продать эти участки (чувствует позывы немедленно залезть в Публичную кадастровую карту и посмотреть (за триста рублей!) кто эти люди).

С Красными воротами тоже нехорошо получилось. Такую дорогу отгрохали, загляденье. И опять упёрлись в ж/д насыпь. То есть все авто будут нестись в два потока и потом, как мыши в норку, сновать в жопу отверстие Красных ворот (для неместных, есть ещё и Белые) по очереди.

А по-умному под этой насыпью должны машины в четыре потока ехать. И высота тут должна быть такая, чтобы система Ярс могла проехать в развёрнутом состоянии.

Вы когда дороги, мосты, эстакады строите, вы первым делом про это думайте. Про то, как нам сделать так, чтобы у нас над дорогами, например, проводов не было. Совсем. Как во Франции. Для того, чтобы мы могли возить ядерные батоны по дорогам общего пользования если случись чего.

Вот о чём думать надо.

Вот мне тут сейчас скажут, а где деньги брать!?? Мы же не Москва с её бюджетом и Собяниным!??

Да ясно где. Ну, во-первых, не воровать (во я выдал!, ха-ха-ха), а, во-вторых, а для чего придумали федеральный бюджет?

Пишите всякие прошения, составляйте умные графики аварийности, делайте скорбные рожи и [езжай]те во всякие Минфины, Минтрансы и прочие федеральные органы, добивайтесь выделения денег.

Упирайте на то, что Тула хоть город и далёкий, но она (он) нашенский!

А, не, дедушка Ленин говорил, что значение Тулы для страны огромно. Нашенский это он про Владивосток. Умный он был, ёшкин кот!

Вот на это и упирайте. Что ЗНАЧЕНИЕ ОГРОМНОЕ.

Город-герой не может ходить в обносках (пусть даже московских). Мы тут всё-таки куём и паяем не только самовары, а оборонный щит и меч нашего государства. Мы не бесполезные для нашей страны (в отличии от либеральных гнид). Город должен развиваться.

Вот прям так и говорите.

Опять же, у нас генерал на какие высоты взлетел! Орёл просто!

Ну, [чего] булки мнёте? Ездуйте к нему, поговорите. Пусть замолвит словечко, пусть, так сказать, поспособствует, чай мы ему не дальние родственники-сиротинушки.

Это раз.

Два. Берите федеральные кредиты. Тоже тема. Во-первых, их дают (хоть и со скрипом), а, во-вторых, постоянно списывают.

И опять же. Одно дело взять деньги у федералов и тупо [присвои]ть, другое дело — взять и построить (да, такое тоже бывает) что-то нужное.

Федералы придут за деньгами, а у нас уже развязки, асфальт как в Японии и довольные автомобилисты. И что они нам сделают? Скатают асфальт и увезут к Собянину? Разберут эстакады?

Ну пожурят немножко. Ну, может, выговор влепят по партийной части. Ну, может, посетуют на то, что долю малую не занесли в нужные кабинеты. Ну и всё, на этом угомонятся.

А деньги спишут на другие статьи расходов как невозвратные. Или на основные средства.

А эстакады и дороги — вот они! Причём, у нас в городе.

logograd
Полная версия

Наши:
Телеграм
ВК