Они едут по тротуару, а между модулем с деревом и проезжей частью — бесполезное пространство
Ещё в 2016 году губернатор поддержал предложение о создании сети велодорожек. И передал одному из своих замов исполнение. И… ничего не произошло…
Мы помним, что с 1 марта заработают новые ПДД [Правила дорожного движения] и СИМ [средства индивидуальной мобильности] (в том числе электросамокаты) наконец появятся в правовом поле.
Вдруг Минтранс забеспокоился: СИМы в ПДД есть, а ездить им негде! И срочно рекомендовал регионам обеспечить самокатчиков необходимой инфраструктурой. Может велодорожек понастроить за месяц… Не представляю, как это может выглядеть.
Напомню, что самым лучшим местом для СИМ является велодорожка. Причем велодорожка обособленная, а не тротуар разрисованный полосочками. Тогда самокат или велосипед, может стать тем самым транспортом «последней мили», как этого хотят в Минтрансе. Только когда велодорожки будут безопасны для всех участников движения можно рекомендовать людям альтернативные средства передвижения. Только когда в городе будет сеть велодорожек — СИМы станут удобным транспортом.
А что же Тула? Ещё в 2016 году губернатор поддержал предложение о создании сети велодорожек. И передал одному из своих замов исполнение. И… ничего не произошло. Да что там губернатор, в далеком 2012 году глава администрации Тулы тоже обещал связать районы города велодорожками, но мы получили полоску краски на Красноармейском и Фрунзе. Т.е. более 10 лет туляки безрезультатно просят инфраструктуру для альтернативного транспорта.
В 2021 году за предложение по созданию велодорожки от Тульского кремля до Ясной поляны проголосовали более 6000 туляков и оно (предложение) вошло в программу развития региона.
Картинка кликабельна
Мы всячески поддерживаем этот проект, потому что первый раз в Туле что-то делается для велосипедистов и пользователей СИМ «по-взрослому». Велохайвей «Лев Толстой» решает ту самую задачу Минтранса — безопасная инфраструктура для альтернативного транспорта. К сожалению в начале проспекта Ленина о безопасности можно забыть. Городские власти решили не заморачиваться и на самом оживленном участке города совместить пешеходов с велосипедистами и пользователями СИМ. При этом проигнорировав предложенное решение от проектировщиков Велохайвея, когда деревья высаживаются в аккуратные продолговатые модули со скругленными краями и велодорожка отделяется от тротуара. Теперь у нас квадраты с острыми углам, самокаты едут по тротуару, а между модулем и проезжей частью бесполезное пространство.