Преображение таганрогского трамвайчика в Туле
Фото https://transphoto.org/photo/15/42/25/1542252.jpg, автор Сергей Немцев
Наш канал [«ПАНТОГРАФ»] уже неоднократно писал о пополнении тульского трамвайного парка вагонами из Москвы и Таганрога в этом году. Среди них можно выделить три бывших таганрогских трамвая модели 71-407, об одном из них и речь в данном материале — вагоне с тульским номером 30, бывший таганрогский номер 389, заводской номер 224.
Еще в прошлом, 2021 году данный трамвай возил жителей Таганрога.
В Тулу трамвай отправили в таком состоянии.
Фото Сергей Немцев
Как видим из снимка, внешний вид трамвая был уже далеко не идеальным. Поэтому после прихода в город оружейников вагон прошел серьезный ремонт. Были проведены работы с кузовом, заново переустановлены торцы, осуществлена покраска кузова. Молдинги, а также задняя оптика вообще были установлены новые. Разумеется полностью перебрали и оборудование трамвая. В итоге получилось следующее:
Фото Павел Тюленев
Вагон в такой окраске смотрится практически как новый. Трамвай 2013 года выпуска, возраст вагона около 9 лет при сроке службы трамвая 18-20 лет. Данный вагон далеко не выработал свой ресурс, износ данного вагона при предпродажной оценке составлял порядка 40 %. При этом стоимость вагона в 1,989 млн. рублей существенно ниже аналогичного нового. Вагоны аналогичной модели и года выпуска успешно эксплуатируются в Туле почти девять лет. Как то не поднимается язык назвать его «барахлом», как называют данное приобретение некоторые туляки. Вполне выгодное обновление парка. А в руках тульских трамвайщиков он принял еще и красивый вид.
Отвлечемся, вот на фото его тульский коллега, непосредственно поступивший с завода. Тульские и таганрогские трамваи модели 71-407 выпущены в один и тот же год и до сих пор многие из туляков считают их новыми. Более того трамваи полностью однотипные, что не создает проблем при их освоении — есть уже обученный персонал.
Фото «ПАНТОГРАФ»
Всего Тула закупила три трамвая данного типа в Таганроге. Первый с тульским бортовым номером 30 уже практически готов, после исправлений мелких огрехов и получения страховки он выйдет на маршруты.
В заключение, еще снимок салона трамвая с бортовым номером 30. Как видно из снимка, салон данного трамвая ничем не отличается от салона тульских вагонов аналогичной модели.
Фото Павел Тюленев
В Тулу с завода поступило 14 трамваев данного типа, с приходом таганрогских вагонов после ремонта всех трех, в городе будет уже 17 вагонов модели 71-407. Помимо Тулы, трамваи данной модели эксплуатируются в Нижнем Новгороде, Нижнем Тагиле и Краснодаре.
Канал «ПАНТОГРАФ». Яндекс. Дзен
Цена как у Prado. Я выбираю Prado
От хороших вагонов избавляться не будут.А от гавна и дерьма избавляются.А Тула любит всё дерьмо и гавно собирать.Мало было Московского гавна,теперь ещё будет гавно и таганрогское.
Мммм, избавились. Ты бы, умник Хренов, сначала бы поискал информацию, почему их продали! Таганрога попал в концессию по трамваю. Компания закупила свои трамваи, а бу от муниципального трамвая выставили на продажу. Я скажу больше, Краснодар КУПИЛ в Таганроге 5 трамваев, а ты кукарекаешь, что Тула собирает! Да будет тебе известно, эксперД диванный, покупка/передача бу транспорта — ОБЩЕМИРОВАЯ практика!!! Так что, сиди и заткни свой рот половой тряпкой!
Молодцы!!!Отлично выглядит!!!
Гнилой хлам он и есть гнилой хлам.Да хоть тысячу раз покрасьте этот таганрогский гнилой хлам,он всё-равно гнилым хламом так и останется
А почему гнилой хлам не выглядит как гнилой хлам?
А прежде чем писать, может лучше узнать причину, Таганрог попал под концессию со своим полностью новым трамвайным парком. Все дерьмо они списали, а хорошие вагоны выставили на продажу, помимо Тулы купил Краснодар, который и новые покупает, уж изаините краснодарское ТТУ одно из сильных в стране, но он часть вагонов перехватили у Тулы, как бы не дураки там сидят, так, что вы не правы. Купить более чем на порядок дешевле вещь в нормальном состоянии весьма неплохо
Вы смеете сомневаться в компетенции диванных икспердов?
Ну нравятся вам эти таганрогские сараи,ну так и езжайте на них.Флаг вам в руки и барабан на шею.Только потом господа фанаты этого хлама не пойте что в городе становится всё больше машин и больше народу пользуется маршрутками.С таким скотскими отношением сотрудников Тулгорэлектротранса к пассажирам рост машин в городе и популярность маршруток неудивительна.
Да, кстати, купить и ездить бу автомобиль не зазорно, а трамвай зазорно, двойные стандарты). Так чем же хуже вагон 71-407 2013 года, поступивший с завода в Тулу и вагон 71-407 2013 года выпуска, поступиагий сначала в Таганрог, а потом в Тулу? Конкретно? А не общие слова про хлам
Во первых неизвестно как они там эти вагоны эксплуатировались.А учитывая что в Таганроге до концессии трампути были в очень и очень ужасном состояние,хуже даже чем у нас на проспекте Ленина и в Мясново то состояние вагонов может быть очень отвратительным.Кстати было написано что один вагон уже с надломленной рамой.А это уже списание. Да ещё,а 15 таганрогских 71-619,которые пригнали в Тулу и которые в Таганроге стояли почти два года и гнили.Там вообще полный хлам и гниль.Или их тоже покрасят и выдадут за новые.
Но и вагон с треснутой рамой продали за копейки, 500000 с небольшим, при этом, если все плохо -источник запчастей, но вроде его можно сделать, окончательно изветсно будет позднее
Ну как не известно, была предпродажная экспертиза, отметившая износ двух вагонов (где рама не берем) как 40 % за 9 лет почти с момента выпуска, т.е. вполне адекватная при заявленнос сроке службы вагона
Тулгорэлектротранс: Выручка за прошлый год 1,4 миллиарда рублей. Прибыль 15 миллионов.
Где деньги Зин?
Барахло и есть барахло. Туле нужно минимум 50 новых низкопольных трамваев.
В два раза меньший Таганрог сумел решить проблему с трамваем, а Тула, как обычно, в ж…е.
А вы уверены, что концессия это верный путь? У нас уже был Тулапассажиртранс, тут семь раз отмерить надо
При Тулапассажиретрансе стал развиваться троллейбус.Обновлялся подвижной состав,открывались новые маршруты,была построена первая часть линии в Пролетарский район,построили-бы и вторую если не ликвидировали Тулапассажиртранс.А при Тулгорэлектротрансе троллейбус вообще находится на грани закрытия.А Туллапассажитрансу просто город не захотел платить компенсацию за проезд льготных категорий граждан.
При Тулгорэлектротрасе транспорт так и будет деградировать. Туляки так будут ездить на помойках в том числе и на б/ушных помойках.Сеть развиваться не будет,а наоборот сокращаться.Возможна даже ликвидация трамвая или троллейбуса или вообще всего электротранспорта в Туле.И это не мои фантазии а суровая реальность Тульского муниципального транспорта.
А еще — мы все умрем.
Сначала Москва своё гнилое дерьмо в Тулу сливала.Теперь вот Таганрог решил своё гнилое дерьмо слить в Тулу.Интересно какой ещё город сольёт свое гнилое дерьмо в Тулу.
Это карма
Вот интересно.Если эти вагоны хорошие то почему тогда Синара решила от них избавится,но в то же время оставив себе бывшие Московские Татры Т-3.Значит там не всё так чисто и гладко,как многим кажется.
Потому что Татры оставлены там не для пассажирского движения, а как ретро-трамваи и есть предположение, что как база для спецвагонов, ну какое 71-407 ретро), а Т-3 уже и у нас музейный
Пошли слухи что Тула собирается взять или купить в Белгороде,где с 1 июля закрыли троллейбус, 10 летние троллейбусы БКМ 420030 Витов.Что они там совсем с ума сошли.На хрена Туле нужна эта 10 летняя гниль.Ладно 10 летний трамвай,там срок службы 20 лет,но у троллейбуса срок службы 10 лет.Тем-более в Туле 2 таких троллейбуса с бортовыми номерами 66 и 79 не то списали,не то под забор поставили окончательно,но с января 2021 года на линии их нет,а водители с этих машин закрепились на бывших Москвичах.
Витовты хорошие троллейбусы. Нужно брать.