О новых трамвайных путях
См. также: Новые трамваи и рельсы — совсем не новые
Фото: Алексей Пирязев
На проспекте Ленина вовсю идет ремонт трамвайных путей, на очереди – ул. Металлургов. Туляки, рассмотрев фотографии из репортажа [myslo.ru], задали нам [myslo.ru] вопросы, ответить на которые… помог руководитель Управления транспорта и дорожного хозяйства администрации Тулы Дмитрий Ярцев.
— Почему рельсы ржавые? Они не новые?
— Железо на поверхности стального рельса контактирует с осадками и кислородом, что приводит к окислению (на эксплуатацию это не влияет). Так выглядит большинство новых рельсов. Данные рельсы переданы Туле РЖД: на проспекте Ленина и ул. Металлургов укладывают рельсошпальную решетку б/у. Но и новые рельсы выглядят так же. По своим техническим параметрам эта рельсошпальная решетка полностью соответствует требованиям, предъявляемым к более легкому наземному рельсовому электрическому транспорту.
— Почему рельсы уложены так криво?
— В настоящее время идет укладка звеньев рельсошпальной решетки начерно. По окончании монтажа рельсового пути будут проводиться подъемо-рихтовочные работы. Завершающим этапом станет выправка рельсовой нити по шаблону и уровню.
— Будет ли после укладки меньше шума от трамваев?
— При эксплуатации нового трамвайного полотна будет гораздо меньше шума, так как путь бесстыковой: сварка каждого стыка будет проведена ванным способом, после этого поверхность будет отшлифована специальной машиной.
— На ул. Металлургов рельсы будут укладывать так же? По старой технологии?
— Да, в Криволучье рельсовое полотно будут обновлять таким же способом, как и на пр. Ленина. А вот на Демидовской плотине выполнят ремонт по аналогии с улицей Советской: с заменой рельсошпальной решетки, устройством межрельсового пространства в монолитных плитах и ремонтом дорожного полотна.
Юлия Королева, myslo.ru
Как может уменьшиться уровень шума, когда вместо деревянных шпал уложены бетонные? Ведь жесткость бетонных гораздо выше деревянных, следовательно, и шум должен быть выше.
Нет, тут чиновник прав. Бесшовные рельсы сильно снизят уровень шума. Весь шум был оттого, что трамваи громыхали на стыках рельс. Теперь этого не будет. В теории такие рельсы должны даже продлить жизнь подвижного состава так как нет вибрации и негативных последствий оной. Другое дело, что у нас весь подвижной состав в ужасающем состоянии. Ну и к тому же мы его «донашиваем» за Москвой, новых вагонов у нас практически нет.
А с другой стороны хоть какие-то шевеления идут на этом поприще. Посмотрите как хорошо стало на улице Советской когда там рельсовый путь уложили в бетон и на нормальную подушку.
На Советской хорошо, но не на том отрезке, который сделали в прошлом году. Там тонюсенькие плиты уже разрушаются.
В далёкой китайской стороне, поезда мчатся со скоростью 400 и более км в час. А здесь трусы латанные перелатанные и вновь их одевают и на кого то пеняют.
Поигласите специалистов из КИТАЯ и вопрос будет закрыт и по проекту, и по РЕЛЬСАМ, и по ШПАЛАМ, и по поездам-вгонам, И ПО СРОКАМ РАБОТ и САМОЕ ГЛАВНОЕ ВОРОВАТЬ Н КТО НЕ БУДЕТ.
У нас безоткатные технологии почему-то не работают. Даже в почти военное время.
Родина требует расстрелов!
А ещё там во многих местах рельсы состоят просто из кусков.То-есть стык а ещё через пол-метра ещё один стык.Короче это не ремонт,а видимость ремонта.Да и шпалы положили ближе к ул Станиславского не бетонные а почему-то деревянные.
А это похоже косяк эффективных счетоводов. Не смогли точно определить ,а сколько надо. Это им можно ошибаться и не дай бог -работяге.
Так там рельсы кладут не новые, а б\ушные,старые.Поэтому они и состоят из кусков .
Да в Туле и трамваи все ржавые,кривые,гнилые,трухлявые,б\ушные.
А почему не меняют по ул. Станиславского? Там постоянно пути стоят в воде после дождя.
На Советской плиты уже разрушаются. Особенно возле рельсов. А ведь и года не прошло. Проверку временем выдержали только бетонные плиты, уложенные в 2008-2014 по венгерской технологии.
какая еще венгерская технология это чешская .в венгрии вообще не каких технологий по травмайным путям нет.там даже троллейбусы наши с энгельса ездили .
Если не знаешь, то зачем писать? Просто, чтобы пукнуть? БКВ -одна из технологий укладки трамвайных рельсов. Название происходит от одноименной венгерской транспортной компании BKV. Именно по ее заказу была разработана технология укладки рельсов венгерскими специалистами.
Кому что, а нам — обноски.
Других все равно не будет. Нет смысла стенать.
При этой городской и областной власти не новых рельсов и не новых трамваев с троллейбусами уж точно не будет.