Ими оборудовались троллейбусы и трамваи
Вагон 51 из Москвы, поступил в 2002 году, с синим сигнальным маячком на крыше
Если взглянуть на фотографии тульского транспорта 80-начала 90-х годов, то на крыше передней части троллейбусов и первых вагонов трамвая стояли синие или алые (оранжевые) сигнальные лампы или по другому их называли маячки. Основным их назначением было визуальное информирование о каких-то чрезвычайных происшествиях, преступлениях или хулиганстве в салоне транспортного средства работников правоохранительных органов, находившихся вне транспортного средства.
Маячки были только на электротранспорте. Ими оборудовались троллейбусы и трамваи, причем с трамваями бывало не все так просто. Бывало по ряду причин второй вагон становился первым в системе или начинал работать одиночкой, тогда маячок могли установить не сразу. Или два бывших первых вагона сцеплялись в один поезд, могло быть так, что маячок какое-то время сохранялся на, ставшем вторым, вагоне. Маячки устанавливались на трамваях типа «Татра» Т-3. На вагонах модели Т-6В5 (Т-3М) их не было с момента запуска данного типа в эксплуатацию в Туле. Вагоны первого депо так и работали без маячков, а вот на первые вагоны систем второго депо, составленных из трамваев Т-6В5, маячки были установлены в начале 90-х годов, причем все они были синего цвета. Интересная ситуация складывалась с вагонами. поступавшими из Москвы. Большинство из них маячками так и не были оборудованы, хотя отдельные первые вагоны систем получили их даже в начале 2000-х годов. Если трамвай Т-3 был трехдверным, то на крыше первого вагона в головной части полностью удалялась высоковольтная розетка-скворечник и ставился маячок. Любопытно, что среди бывших московских вагонов первого депо были и такие, у которых маячок был установлен прямо на скворечник. Отечественные вагоны 71-608К маячков уже не получили.
У вагона номер 45, поступил из Москвы в 1992 году, оранжевый (алый) маячок
Маячки были или синего или алого (оранжевого) цветов. В определенные годы мне интересно было наблюдать у каких вагонов они синие, а у каких оранжевые. Все трамваи Т-3 также делил по цвету маячков, помимо множества иных различий между вагонами.
Вагон номер 19, поступивший из Москвы в 2001 году, маячок так и не получил, фото Артем Светлов
Со временем на поступавшие в 90-е троллейбусы маячки устанавливать перестали, а со старых они стали пропадать. Ушла эта традиция и с трамвайного транспорта.
Вагон Т-6В5 номер 301 второго депо с синим сигнальным маячком, фото Артем Светлов
Практически не встречал я их и в работе, хотя в начале 90-х мне попался не то трамвай, не то троллейбус с горящим сигнальным маячком.
Вагон Т-3 номер 7, поступил из Москвы в 2000 году, получил оранжевый маячок, установленный прямо на «скворечник»
Тульские вагоны середины 90-х из первого депо, у Т-6В5 номер 13 маячка нет, зато есть знак автопоезда, у 71-608К маяка нет, у «Татр» Т-3 маячки синие
Канал «ПАНТОГРАФ». Яндекс. Дзен
ГИБДД должно демонтировать спецсигналы, водителя в камеру, трамвай на штрафстоянку.
Многие ли знают, что означают эти горящие лампы и что при этом делать? Насколько оправдана затея сама по себе?
хватать бейсбольную биту (монтировку) и на выручку водительнице трамвая
Хорошие в то время были трамвайчики.Не то что сейчас,гнилые и трухлявые.
Не знал. Но сильно сомневаюсь в эффективности.
Трамвай гаишника. Или чиновника.
Есть многое на свете, друг Горацио, Что и не снилось нашим мудрецам.
Всё новое хорошо забытое старое, из современных руководителей никто и ничего ХОРОШЕГО и НУЖНОГО придумать, а тем более внедрить не может.
Сейчас даже не каждый ДПСник знает как производить правильно регулировку движения на перекрёстке, а в своё время любой сотрудник ГАИ и любой милиционер знал зачем стояли эти маячки и даже была инструкция какие действии предпринимать и как себя вести