Тульский автобусный парк вновь пополнился «душегубками»

Те, кто принимает решение о выпуске маломерок на загруженные маршруты, хоть раз ездил на городском автобусе в час пик?

Новый автобус МАЗ-103, поступивший на баланс ООО «Тульская транспортная компания», фото Тульская пресса

Автобусный парк ООО «Тульская транспортная компания» (ТТК) пополнился 16 новыми автобусами. Среди новинок два больших автобуса МАЗ-103 и 14 «душегубок» ПАЗ-320435 «Vector Next».

В официальных источниках расписано, конечно, все радужно. Приобретение двух автобусов МАЗ-103, разумеется, можно приветствовать. Это весьма неплохие для пассажиров машины. Но как можно хвалить ПАЗ-320435 «Vector Next»?

Например, отмечается, что они соответствуют требованиям «Доступной среды». Те, кто это заявляют ездил хоть раз в этом автобусе. Они приспособлены для перевозок лишь инвалидов-колясочников, но никак не пожилых людей или маломобильных людей, которые еще могут двигаться. Например, есть пожилая женщина 75 лет с разрушением части позвонков из-за метастаз, как ей предполагают пользоваться данным автобусом? Заходить по ступенькам в переднюю дверь и спускаться по ним, а с таким диагнозом это нелегко. Для таких людей существуют толерантные автобусы среднего класса — ЛиАЗ-4292, МАЗ-206, где на низкопольной части имеется несколько сидений, а первые пять мест, как мы помним из правил перевозок- для пожилых и инвалидов.

Теперь об обычных пассажирах. Мы уже писали о том, что автобус ПАЗ-320435 «Vector Next» заявлен как среднего класса, а фактически представляет собой классический автобус малого класса, он ничем не лучше, например, ПАЗ-3205. Фактически ПАЗ-3205 даже удобнее для пассажиров, ибо ПАЗ-320435 «Vector Next» имеет более узкий кузов, а соответственно тесный проход в салоне, где пробиться в час-пик весьма непросто. Ступенька на низкопольную площадку сзади, где к тому же отсутствуют сиденья, при заполненном автобусе потенциально травмоопасная.

Белорусский МАЗ-206 мог бы стать достойной заменой «душегубке» ПАЗ-320435 «Vector Next», автобус имеет адекватную компоновку салона — низкий пол от первой до средний двери с местами для пожилых и инвалидов не колясочников, фото auto.ru

Но и последнее, те, кто принимает решение о выпуске маломерок на загруженные маршруты российских городов, хоть раз ездил на городском автобусе в час-пик? Возможно, если бы маломерки ходили с интервалом в 2-3 минуты, то салоны бы не были переполнены, но ведь интервал составляет обычно от 10 и более минут, часто из-за пробок возникают сбои в движении и автобуса приходится ждать достаточно долго, а тут приходит маловместительный автобус. Люди физически не помещаются в автобусы, а остальным приходится ехать в переполненных машинах. Это, кстати, в час-пик касается и 18 маршрута в Туле с машинами ЛиАЗ-4292. В некоторых городах Германии принят стандарт, при котором все едут сидя, почему же во многих российских городах принято набивать подвижную единицу пассажирами, как консервную банку сельдью? Когда-нибудь будут ли думать о комфорте пассажиров, а не оптимизации расходов или доходов? Транспорт это элемент социальной сферы и система жизнеобеспечения, а не бизнес для извлечения прибыли. В этой связи замену больших автобусов малыми на муниципальных маршрутах — приветствовать ну никак нельзя, а вот когда взамен микроавтобуса на коммерческом маршруте выходит да хоть тот же ПАЗ-320435 «Vector Next» — это шаг вперед.

В часы-пик на многие городские маршруты Тулы просятся большие автобусы, при сохранении текущего интервала, вместимости ПАЗ-320435 «Vector Next» явно не хватает. Если в будущем будут созданы выделенные полосы на 18 маршруте в пик просятся даже ОБВ — сочлененные машины.

Впрочем, позитивные новости имеются. Так увеличен выпуск автобусов на маршрут 39А «ст. Южная — Новая Тула — мкр. Северная Мыза» с 3 до 4 машин, к трем ПАЗ-320435 «Vector Next» прибавится одна машина большого класса, полагаю, МАЗ-103 из двух вновь прибывших. На один автобус больше будет ходить и по маршруту 21А «Площадка — Комарки», что позволит увеличить частоту движения. Но как всегда полностью «подсластить пилюлю» не удается, на один автобус меньше будет выходить на односторонний кольцевой 3 маршрут, связывающий Суворовское училище через Восточный обвод с югом Тулы.

Теперь, что касается маршрутов, где достаточно для обеспечения движения машин среднего класса. Раз уж ТТК начала закупать белорусские большие МАЗ-103, то почему бы ей не присмотреться к белорусской технике и далее, и приобретать автобусы среднего класса МАЗ-206, которые лишены недостатков, присущих ПАЗ-320435 «Vector Next», пора уже думать о комфорте туляков.

Канал «ПАНТОГРАФ». Яндекс. Дзен