Дзен-канал «Пантограф» предлагает опрос
Троллейбусное кольцо на станции Южная, которое обещают перенести в районе Менделеевского поселка уже 10 лет
Скоро уже будет четыре года, как туляки на городском опросе, совмещенным с президентскими выборами, проголосовали за развитие трамвая и использование больших автобусов на городских маршрутах.
В принципе уже достаточно времени прошло, чтобы подвести итоги. Развития трамвая не заметно, еще в том же 2018 году увеличили выпуск на несколько вагонов и вернули два ранее закрытых маршрута, при этом один из них благополучно закрыли в прошлом году. И все. С автобусом тоже не все ясно, уже больше половины муниципальных маршрутов переведены на маломерные неудобные автобусы ПАЗ Вектор некст. Когда большой низкопольный автобус заменяется маломерным, да еще тесным и псевдонизкопольным, на развитие это не похоже. С троллейбусом так вообще беда – сеть лишилась трети маршрутов.
Подвижной состав электротранспорта обновлялся лишь за счет подержанных машин. Восемь лет уже в город не поступает новых, а не б/у трамваев, почти 7 лет назад пришел последний троллейбус с завода. Учитывая срок службы троллейбусов, в течение 2022-2025 годов заканчивается срок эксплуатации всех (!) тульских рогатых. Но про обновление новыми машинами тишина.
Транспорт периодически лихорадит, так 23 ноября из-за отсутствия двух утренних рейсов трамваев 12 и 13 маршрутов, подошедший вагон 13 маршрута люди брали штурмом от Станиславского до Перекопа, пассажирам пришлось входить даже в среднюю дверь, давка была как в 90-е, а кто-то даже остался на улице, и это, когда от людей требуют социальной дистанции. На прошлой неделе лихорадило 18 маршрут автобуса, люди долго не могли дождаться оного в час-пик вечером на ул. Ложевой в сторону центра.
О развитии электротранспорта даже речи не слышно. Уже 10 лет продлевают троллейбус до Менделеевского поселка, про строительство новых трамвайных линий заговорили и тишина.
Зато вновь стали активно пиарить велохайвей до Ясной Поляны. О нем я уже писал личное мнение. Не против велодорожек в принципе, но имеющих прикладное значение, тратить огромные средства на строительство мало кому нужной трассы, да еще игнорировать мнение большинства туляков в этом деле – надо иметь большое упорство. Лучше пустить эти средства на продление троллейбуса до Менделеевского поселка.
В городе за последние годы много сделано тротуаров, но, сколько еще не сделано. Достаточно пройтись по ул. Чекалина, Буденного, Циолковского (после Руднева), Карла Маркса и многих других, чтобы глядя на тротуар подумать, а в какое время мы живем, не в 90-е? За 30 лет там ничего не изменилось. Но разве тротуары не важны?
А очистные, мосты и многое иное. Почему получается так, был мэром города товарищ, мечтавший о троллейбусе в Пролетарском районе, фонтанах – пошел троллейбус, пусть и в усеченном виде в Пролетарский район, весь проспект и не только оснастили фонтанами, которые после его ухода со временем ликвидировали, ныне мэр велосипедист-спорстмен, на слуху одни велохайвеи и прокаты велосипедов, завтра будет мэр фанат огородничества, распашет все газоны и насадит картофеля? Но, а что надо тулякам, кто-то мониторит?
Еще далеко не на всех улицах тротуары приведены в порядок
Хорошо в Швейцарии, там население не оторвано от решения вопросов, проводятся референдумы. Кажется, и для Тулы подобное в ключевых вопросах было бы неплохо, например, провести референдум с вопросом – что приоритетнее велохайвей до Ясной Поляны или продление троллейбуса в Менделеевский поселок, чтобы снизить немного проблему пробок в южной части города? А может важнее решение вопроса с транспортом в Левобережном, проложив туда линию трамвая? Наконец, может средства, которые могут быть потрачены на велодорожку, потратить на обустройство тротуаров на тех улицах, куда еще не пришел ремонт?
Я не против пересаживания части людей на велосипеды и развития сети велодорожек в городе, только вот, полагаю, они должны быть прикладными, а прокладывать их стоит во время комплексного благоустройства конкретной улицы – проезжая часть, велодорожка и тротуар. Но и вопрос приоритетов, например, вопрос устойчивого функционирования общественного транспорта явно стоит выше развития сети велодорожек.
А давайте тут проведем своеобразный опрос, как Вы считаете, что должно быть приоритетным:
-
- Строительство велодорожки до Ясной Поляны
- Продление троллейбуса в Менделеевский поселок с целью улучшения дорожной обстановки в южной части города и развития троллейбуса (как задел под продление троллейбуса в микрорайон Косая Гора)
- Строительство линии трамвая в Левобережный
- Ремонт всех тротуаров в городе
Жду Ваших мнений в комментариях.
Фото автора.
Канал «ПАНТОГРАФ». Яндекс. Дзен
Интересно,а автор понимает что для продления троллейбуса в Менделеевский посёлок нужны дополнительные машины и водители.А те и другие в остром дефиците,причём водителей категорически не хватает,с трудом закрывают действующее выпуски .А если пустить туда тот выпуск который сейчас есть.то тогда увеличится интервал,ведь маршрут станет длиннее.Например интервал 1 маршрута сейчас составляет 20-40 минут,то тогда будет составлять 40 минут-1 час с лишним.Да и на хрена удлинять и так самые длинные маршруты номер 1 и 4.Пустите туда маршрут номер 5,он короткий в плане маршрута.Да и не надо туда продливать все маршруты.
дополнительные машины и водители
++++++++++++++++++++++=========
Водителей хватает. Просто эффективные менеджеры настолько загрузили водителя дополнительными обязаноостями, кассой и прочей ерундой,типа заход в депо с номером своего маршрута,что на дорогу смотреть просто некогда. Да еще ревизоры посреди дороги-давай кассу считать. Вы в Москве такое видели например. Вот многие и ушли на комерческие автобусы…… Убери эту байду и многие вернуться.
На коммерческих автобусах работает чернь из горных аулов.Или ты хочешь что-бы на троллейбусы пересели ??????
Сам,то где работаешь,раз такой знаток транспорта в Туле. А ничего что в нашем здравоохранении теперь каждый второй врач-индус!!!! А год назад сын приболел. Вечером спрашиваю как дела,какое назначение,а в ответ Папа,сегодня на вызов самый настоящий негр приходил!!!! и правда на рецепте ни имя ни фамилию прочитать неврзможно. Что лечиться теперь не будешь?
Пункты 2, 3, 4 однозначно.
Троллейбус в Туле быстрей закроют,чем будут его куда-то продлевать.
Транспорт периодически лихорадит, так 23 ноября из-за отсутствия двух утренних рейсов трамваев 12 и 13 маршрутов, подошедший вагон 13 маршрута люди брали штурмом от Станиславского до Перекопа, пассажирам пришлось входить даже в среднюю дверь, давка была как в 90-е, а кто-то даже остался на улице, и это, когда от людей требуют социальной дистанции.
=======++++++++++++++++++++++++++++++++++
Трамвай в Туле брали штурмом и была давка ????!!!!!.Это что-то из области фантастики.
Было, было. Это когда в Туле деревья росли и заводы работали.
Ну в 70,80,даже в 90-е и начале 2000-х трамваи ходили полные.А вот последние лет 15 трамваи ходят практически пустые.разве что когда с КБП и на КБП народ едет.Ну это всего один час утром и один час вечером по будням.
Жаль я не сфоткал, какой трамвай был пустой, а хотел. На самом деле на Оборононй-Кауля-Перекопе-Станиславского в пик они полные ходят и востребованы
Ну а какое тут мнение может быть, конечно велодорожка это деньги на ветер, с учетом того, что бюджет города похож на тришкин кафтан.
Не тот человек мэром поставлен, надо было брать кого то от ЖКХ.
Проложить трамвайные пути до резиденции главы региона и обязать его управлять им по пути на работу и с работы, выслушивая все замечания о работе общественного транспорта от жителей города.
ВЫ,хотите как во Франции?
подошедший вагон 13 маршрута люди брали штурмом от Станиславского до Перекопа, пассажирам пришлось входить даже в среднюю дверь, давка была как в 90-е, а кто-то даже остался на улице
_________________________________________________________________________
Так вот он источник распространения коронавируса.А нам всё ТЦ да ТЦ.Вот где надо куар коды вводить.
К тем кто якобы думает о народе в Туле.
Какие проблемы давайте весь аппарат чиновников ответственных за функционирование всех видов общественного транспорта включая и ин циаторов и лоббистов велодорожки в Ясную поляну переселим в усадьбу Тулстого и пусть там сидят и творят,
успокоившись.
А всю экономию от их отсутствия или присутствия в новом месте пустим на развитие транспорта и в Менделеевский, и Петровский квартал, и на Мызу и конечно на Левобережный.
Межьу прочим троллейбус в Крыму ходил от Симферополя до Ялты.
А в Москве меняют трамваи переодически, и троллейбусы долго приказали жить.
А в Туле чиновники меняют трамвайное депо на трусы и шило в придачу , и никто не виноват, а герой дня получал ежемесячно несколько лимонов за то что сумел обмануть администратиный блок чиновников целого областного города, и претендует на хорошую пенсию и иные почести.
Какой нафик велохуавэй… очнитесь, хомяки кабинетные…что делают-то и хотят
Такой же как и велошеринг. Вся Тула пользуется, не знали? Лично мэрша торжественно открывала и на лиспеде каталась.
А пидераст мужчина или женщина? Вы скажете мужчина . А он скажет , что женщина. Так и велохайвей можно крутитькрутить в отчётах по обстоятельствам.
Одно слово-ВЕЛО***ВЕЙ !!!!!!!!!!!
почти 7 лет назад пришел последний троллейбус с завода. Учитывая срок службы троллейбусов, в течение 2022-2025 годов заканчивается срок эксплуатации всех (!) тульских рогатых. Но про обновление новыми машинами тишина.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
А чем обновлять троллейбусный парк.Завод Тролза,бывшее ЗИУ, который делал качественные и надёжные Мегаполисы ушёл в небытие.Адмиралами,этим пластмассовым убогим дерьмом за почти 30 миллионов.Такое дерьмо Туле не по карману,да и на хер это дерьмо не нужно в Туле,они через месяц под забор встанут,уже многие города с ними мучаются.Ещё остались два каких-то мутных заводишка в Вологде и не то в Башкирии,не то в Татарстане.Но там тоже гавно делают.Так-что троллейбусы в России покупать негде,а заграницей дорого.
Чем же Вам Адмиралы не нравятся? Берите тогда БКМ в Белоруссии
Автор данной статьи просто не понимает что электротранспорт в Туле умирает.Медленно,постепенно,но умирает.И если эта тенденция сохранится,то года через три,ну максимум через пять в Туле не будет электротранспорта.
Если больному не оказывать помощь, то он умирает. После «смерти» электротранспорта будет велосипедный бум ?
Скорее автомобильный.
Велосипедный бум невозможен, в силу того, что у нас полгода зима