О 9 автобусном маршруте Тулы

Не пора ли его переводить на автобусы большего класса?

В настоящее время микроавтобусы выпускают на 9 маршрут, фото ti71.ru

В последние годы СССР и первые годы Российской Федерации 9 автобусный маршрут в Туле ходил по накатанной схеме, он связывал между собой завод РТИ и Октябрьский поселок, при этом при движении в сторону РТИ маршрут пролегал по проспекту Ленина, а обратно через улицы Болдина и Первомайскую. На этих участках встречным ему был маршрут номер 11.

В 90-е годы маршрут и был упразднен. Обслуживало его ПАТП-3. И если в первые годы после развала СССР предприятие себя еще устойчиво чувствовало, то во второй половине 90-х начало деградировать. В итоге стал сокращаться выпуск, укорачиваться или закрываться отдельные маршруты. Под сокращение попал и 9 маршрут, очевидно, посчитали, что для связи с Октябрьским поселком достаточно 11 маршрута.

В конце 90-х с целью стабилизации положения с автобусным транспортом города Тулы было создано два новых автобусных предприятия — совместное с чешскими партнерами ЧСАД-Горавтотранс и муниципальное Горавтотранс. По мере развития указанных предприятий, укрепления их материально-технической базы и расширения парка подвижного состава вводились новые или восстанавливались старые маршруты. Так в городе вновь появился 9 маршрут, правда на этот раз он решал уже другие задачи — связь нового квартала на ул. Генерала Маргелова с Заречьем. Изначально автобус ходил в Хомяково, но по просьбам жителей был перенаправлен на ул. Токарева, где стал курсировать до микрорайонов, расположенных на ул. Железнодорожной, так как жителям этих кварталов приходилось длительное время идти пешком до ул. Октябрьской, чтобы сесть в общественный транспорт.

Маршрут изначально обслуживался МУП Горавтотранс с использованием французских автобусов Рено и Олье. Потом перешел к Тулапассажиртрансу, а в конечном итоге достался созданному для обслуживания городских маршрутов подразделению Тулаавтотранса. После ухода с городских линий последнего был окончательно закрыт. Правда к тому времени на линию помимо льготных автобусов вышли коммерческие маршрутки. Со временем, конечная была перенесена на ул. Генерала Маргелова в районе дома номер 120а по проспекту Ленина (перед Платоновским парком), т.е. жители микрорайонов в другой части улицы уже не могли им пользоваться.

Если Вы постоите да хотя бы полчасика на любой остановке на проспекте Ленина между ул. Рязанской и ул. Советской и обратите внимание на частоту движения разных маршрутов общественного транспорта, то самым часто ходящим транспортом окажется как раз маршрутное такси под номером 9. При этом салоны микроавтобусов стабильно заполняются, даже, можно сказать, что в часы-пик идут переполненными. Т.е. данный маршрут и направление востребованное и обладает стабильным пассажиропотоком. Более того, направление связывает между собой кварталы, расположенные в четырех территориальных округах (районов) города Тулы: Привокзальном (конечная), Центральном и Советском (дома по разные стороны пр. Ленина) и Зареченский. В соответствии с этим маршрут фактически выполняет функции магистрального.

Возникает вопрос, насколько целесообразно, комфортно использовать на данной линии микроавтобусы? Более того, если конечную данного маршрута перенести в ту часть ул. Генерала Маргелова, где разворачивается 18 автобус, то 9 маршрут смог бы забрать с себя поток пассажиров и с района Зеленстроя и тем самым разгрузить 18 и другие маршруты на участке по пр. Ленина.

Автобусы МАЗ-206 и аналогичные классом могли бы заменить микроавтобусы на маршруте 9, фото автора

Поэтому предлагается конечную 9 маршрута перенести на конечную 18 автобуса в южной части города, а сам маршрут перевести в муниципальный с действующими льготами на оплату проезда, включая использование карты «Тройка». Кроме того, в качестве первого шага перевести данный маршрут на автобусы средней вместимости моделей ЛиАЗ-4292 (возможно в двухдверном исполнении), НеФАЗ-4299, МАЗ-206, возможно даже на первое время и частичное использование автобусов-душегубок ПАЗ-Вектор-Некст при условии чередования выпуска на маршрут с автобусами более адекватного исполнения. В качестве последующего шага при сохранении стабильного пассажиропотока обеспечить в часы-пик чередование на маршруте автобусов среднего и большого классов при сохранении адекватного интервала в движении.

Данная мера позволит существенно улучшить транспортное сообщение в городе Тула.

Приглашаем читателей к обсуждению данного предложения.

Фото автора и из свободного доступа сети «Интернет».

Канал «ПАНТОГРАФ». Яндекс. Дзен