Заставить тульских чиновников пересесть на общественный транспорт может только губернатор Дюмин
Блогер главе администрации города Тулы
Идеально подходит для городских перевозок?!
Уважаемый Дмитрий Вячеславович!
Не секрет, что в ЦФО у Тульской области печальное 1-е место как по летальности от COVID-19, так и по смертности от коронавируса (не считая Москвы). Для сравнения, в соседних с нашей областях смертность от коронавируса значительно ниже: В Липецкой и Калужской – в 3 раза ниже, а в Рязанской – в 4 раза ниже, чем в Тульской.
Очень большой «вклад» в повышенную смертность от коронавируса вносит город Тула, что отнюдь не случайно. Ведь вместо добросовестной работы по минимизации любых факторов, вызывающих заражение коронавирусной инфекцией, на деле тульские чиновники зачастую демонстрируют поразительное бездействие.
Так, до сих пор в тульском общественном транспорте не обеспечена реальная возможность бесконтактной оплаты проезда: в представлении тульских чиновников бесконтактная оплата заключается в том, что и больные, и здоровые пассажиры передают свои бесконтактные карты в руки водителю, который прикладывает карты к валидатору и потом вместе с чеками и вирусами возвращает пассажирам.
Более 2-х месяцев назад в обращении к Вам указывалось и на другую причину, также способствующую распространению коронавирусной инфекции среди пассажиров общественного транспорта:
Видимо, чтобы добиться большей скученности пассажиров и, таким образом, обеспечить эффективное заражение, городская власть выпустила на наиболее загруженные автобусные маршруты вместо больших городских автобусов менее вместительные пазики.
Однако Ваши подчиненные, совершенно не смущаясь, уверяют, что всё нормально:
По вопросу работы автобусов марки «ПАЗ-Вектор NExt» на маршрутах регулярных перевозок города Тулы сообщаем, ООО «Тульские автобусные линии» было приобретено более 40 новых автобусов марки ПАЗ «Вектор Некст» среднего класса, пассажировместимостью 43-53 места. Данные автобусы стремительно набирают популярность не только в нашем городе, но и на территории всей страны. Данная модель идеально подходит для городских перевозок…
Возможно, для каких-то малозагруженных маршрутов и подходит эти небольшие автобусы, но их же направили на самый загруженный маршрут №18.
Конечно, в воспитательных целях было бы полезно обязать Вашу администрацию пользоваться в часы пик не персональными авто, а пазиками маршрута №18. Возможно, тогда никто из Ваших подчиненных не посмел бы писать, что «данная модель идеально подходит для городских перевозок».
К сожалению, заставить тульских чиновников пересесть на общественный транспорт может только губернатор Дюмин, но он тоже далек от проблем пассажиров общественного транспорта, предпочитая комфорт «патриотичного» Mercedes-Benz V250d 4MATIC.
Поэтому придется воспользоваться информацией производителя пазиков. На сайте производителя указано, что используемые на маршруте №18 и некоторых других маршрутах автобусы марки «ПАЗ-Вектор NExt» идеально подходят для городских маршрутов с невысоким пассажиропотоком:
Но эти автобусы малого класса совсем неидеальны уже на маршрутах со средним пассажиропотоком, не говоря о маршрутах с высоким пассажиропотоком, к которым очевидно относится маршрут №18. Получается, городская власть закрыла глаза на полное несоответствие указанных автобусов маршрутам с высоким пассажиропотоком.
Уважаемый Дмитрий Вячеславович, почему администрация города Тулы передала маршрут с высоким пассажиропотоком перевозчику, у которого нет подходящих автобусов для работы на этом маршруте?
Пока ничем, кроме коррупции в администрации Тулы, невозможно объяснить эти действия чиновников.
Victor T, Форум правительства Тульской области
Этот вопрос надо адресовать не только Миляеву, но и, в первую очередь , его бывшему заместителю Крыгину.
С Крыгиным как раз все ясно. Пришёл от Шахова, нагадил городу, передал вместе с пингвином Марушкиным лучшие маршруты Шаховской конторке и туда же обратно и вернулся. А вот почему этому не до .. директору Марушкину позволяют продолжать разваливать Тулгорэлектротранс изнутри в угоду конкретному коммерческому перевозчику, и причём длиться это не один год. Вот вопрос. Проведите эксперимент. Выгоните взашеи Марушкина с поста директора Тулгорэлектротранса и уже через короткое время он всплывет у Шахова. Ещё премию от него хорошую получит.
Вчера порвались троллейбусные провода. Зама главного ревизора увезли в больницу. Пожилая женщина пострадала. Ломается техника Тулгорэлектротранс, которую перестали чинить. Рваться стали часто провода троллейбусов и трамваев потому что давно требуют замены. Такой бардак. Просто ужас.
А сегодня днём трамваи стояли на Станиславского.Не было напряжения.Простой был где 1 час с лишним.
Заместиль главного ревизора лежит в тяжелейшем состоянии в больнице, а руководство МКП Тулгоэлектротранс даже не беспокоится о состоянии этой девушки. Это говорит о том, что руководство нулевое. Выздоровления скорейшего и здоровья ей, светлейший и добрейший души человечик! Очень жаль, что за свою прямую обязанность в работе страдают добросовестные, знающие свою работу люди.
Крыгин заранее готовил для себя теплое местечко в ТК, поэтому и отдал самый выгодный и денежный маршрут своим будущим работодателям. Кроме маршрута №18 так же он поступил и с маршрутом №16.
Ему похеру он уходит
Кто уходит? Марушкин?
Коллеги, похоже, наша маленькая победа имеется, с января маршрут уходит к ТГЭТ, а из 22 автобусов 11 будут больших. Пазики будут переведены на 2, 7, 11а, 23, 27, 44, 52в и 72 маршруты. Из них по 44 возникают сомнения в целесообразности такого, большинство же указанных маршрутов малодеятельные
Ура!
Эти Нексты сильно бы пригодились в Новомосковске.
Да в райцентрах они были бы самое оно
Да, вчера горуправление по транспорту ответило на правительственном форуме. Если убрать воду, то:
«…в требованиях к муниципальному контракту для работы по маршруту № 18 на 2021 год учитываются автобусы большого класса.»
https://forum.tularegion.ru/index.php?/topic/52191-nepodkhodiaschie-avtobusy-na-marshrutakh-s-vysokim-p/?p=5022663
А где ТГЭТ найдёт столько дополнительных автобусов и водителей.Или опять урежут выпуски на других маршрутах.
Так Миляев вроде-бы обещал купить 80 новых автобусов.
С Московскими дырками и узбеками водителями)) новьё придёт
В 2014 году помимо 50 вместительных НЕФАЗов, администрацией Тулы приобретены 50 ПАЗ 3227.
Тогда за транспорт отвечал некто Нагайцев, но он всего лишь транслировал желения главы администрации. Опыт из эксплуатациии мало чему научил. Специалистов по пассажироперевозкам в Туле и области нет от слова совсем ни на одном из уровней управления.
Все потуги посчитать пассажиропоток, построить оптимальную, с заделом развития Тулы, транспортную сеть оборачиваются лишь освоением выделяемых бюджетов.
Речь о стационарных валидаторах расположенных возле дверей идет с 2013 года, это элементарная недорогая опция, избавляющая от многих проблем, особенно в период пандемии. Но осуществлять её некому, да и незачем.
Пословица: и слепая лошадь везёт, если возница зрячий. Возницу — губернатора тема не волнует. На деле, конечно, — на словах — соловьи
Бог не микишка знает на ком шишка
«Не секрет, что в ЦФО у Тульской области печальное 1-е место как по летальности от COVID-19, так и по смертности от коронавируса». Э, вы сами поняли, что написали?
Конечно, ведь сначала думаю, а потом пишу;)
Не знаю, что Вас смутило, но на всякий случай замечу, что смертность и летальность не одно и то же.
Смертность от коронавируса определяется как отношение числа умерших от COVID-19 к общей численности населения, а летальность от COVID-19 — это отношение числа умерших от COVID-19 к числу зараженных этой инфекцией.
1. Сделать парковку у БД платной.
2. Оптимизировать служебный автотранспорт.
3. 50% сотрудников БД перевести на удаленку.
Экономический эффект, открыто и публично, от этих мероприятий подвести к осенним выборам.
Пока пассажирским транспортом в городе Туле будут заниматься лоббисты коммерческого транспорта, ничего хорошего ждать от него не приходится. Что имеется в виду: 1. В руководстве Тулгорэлектротранса сидит выходец из коммерческой транспортной структуры — г-н Марушкин, которого пропихнул туда выходец из той же самой структуры , бывший зам Авилова по транспорту — г-н Крыгин. В этоге эти два деятеля пустили «козла в огород» в виде передачи самых денежных маршрутов Тулгорэлектротранса ( например №18 и т.д.) коммерческой структуре Шахова, на которые он понаставил ПАЗы Вектор . В результате этой аферы Шахов процветает взяв новые автобусы и собирая самую большую выручку , у Тулгорэлектротранса убытки больше 300 млн. и разваливающийся транспорт, на обслуживание которого нет денег и лояльный Шахову директор Тулгорэлектротранса — Марушкин, который также как и Крыгин после своей деятельности сбежит обратно к Шахову. Очевидна задача данных представителей коммерческого транспорта развалить муниципальное предприятие так, чтобы оно не поднялось с колен или для его восстановления понадобились бы огромные средства. Чем хуже работает Тулгорэлектротранс — тем больше выручка у Шахова. То что Тулгорэлектротранс не способен сохранить плановый выпуск — это видно не вооруженным взглядом. Водители уходят, в том числе и по причине большой переработки нормы часов. Почему никто из проверяющих органов это не видит. Так и до крупной аварии не далеко. 2. Надо присмотреться кто сейчас руководит транспортом города. Он также не заинтересован в хорошей работе Тулгорэлектротранса потому что близкий родственник имеет парк коммерческих автобусов. Вот и ответ о причинах. А транспорта на маршрутах все меньше и меньше. Утром не уехать, не говоря уже про вечер.
Эти два упыря и 16 маршрут также шаховским передали. К ответственности их надо привлечь за это. Особенно Марушкина за развал предприятия.
Эти каракатицы пазики только и годятся для работы в районах или в сельской местности колхозников возить.
Точно, но автолайны скотовозки хуже!
Неужели не понятно что общественный транспорт в Туле находится в полной жопе.А колхознику Миляеву вообще по херу что творится с общественным транспортом.
Автолайны уже давно пора убрать из Тулы.Все дороги,остановки засрали.По 10-15 штук сразу подъезжают к остановке.Высаживают из второго ряда или посреди перекрёстка,нормальный транспорт из-за них не может подъехать к остановке,грубо нарушают правила ПДД.Вот только интересно, есть-ли у городской администрации план по ликвидации этих убогих ящиков на колёсах и замене их на комфортабельный автобусы большой вместимости.
Пазики на городских маршрутах должны работать только на маршрутах с маленьким пассажиропотоком.А дебилы из администрации отдали 18 маршрут,самый бойкий маршрут,с большим пассажиропотоком какой-то мутной шарашке с убогими,игрушечными Пазиками.
Полностью с вами согласен.
С сегодняшнего дня 18 маршрут обслуживает Тулгорэлектротранс.Автобусы пошли большие по маршруты,правда и интервалы стали большие на маршруте.
Теперь трындец придёт маршруту,учитывая в какой заднице находится тулгорэлектротранс.