А не пора ли Туле уже подсуетиться. Просить трамваи в Москве
Как бы не любимы были чешские «Татры», но их время постепенно уходит, фото автора
Тут вот какая мысль, уже не секрет, что недавно в Туле списали трамвайный вагон модели Т-6В5 номер 30 1989 года по техническим причинам, вагон просто уже отслужил свое. Все-таки ему было свыше 30 лет, т.е. он прослужил почти два нормативных срока, заложенных производителем. И таких, подобных ему, вагонов в депо чуть меньше полсотни. А значит неровен час и их эксплуатация подходит к концу. Приобретать новые дело хорошее, но по карману ли закупить крупную партию вагонов городу сейчас?
И что я читаю в сводках транспортных новостей, Саратов положил глаз на московские вагоны. Да в Москве грядет продолжение обновления парка трамвайных вагонов, помимо 390 трамваев первого контракта, большинство из которых уже получено, столица получит еще 204 трамвая, а значит будет выводить из эксплуатации более старые трамваи.
В Москве имеются два типа трамваев, которые будут выведены из эксплуатации по мере замены на новый подвижной состав — различные модернизации трамваев «Татра» Т-3 и вагоны с частично низким уровнем пола 71-623.
Вагон 71-623 в Москве, 2020 год, фото Дмитрий Тулянский
Получить модернизированные трамваи «Татра» из Москвы представляется нецелесообразным. И техническое состояние их уже далеко не то, а главное, как вообще подобное воспримут туляки, когда обычные тульские Т-3 были полностью сняты с эксплуатации три года назад, а тут вновь на линии выходят трамваи, внешне подобные тем. Думаю горожане не поймут, да и сами вагоны высокопольные, явно устаревшие.
Салон трамвайного вагона 71-623, между высоким и низким частями пола всего одна ступенька, фото с сайта СТТС, автор Дмитрий Касаткин
А вот побороться за трамваи модели 71-623, полагаю, стоит. Хотя бы полтора-два десятка таких вагонов запросить в Москве. Ходят слухи, что на них глаз положил Саратов, но в Москве 67 трамваев данного типа, думаю, если 15-20 вагонов из них отправятся в Тулу, то от Саратова не убудет.
Московские 71-623 2012 — 2013 годов выпуска, что по меркам трамвая, немного. Вагоны в отличии от прошлой модели, полученной из Москвы 71-619КТ, с частично низким уровнем пола, при этом удобнее, чем эксплуатируемые трамваи 71-407, так как разница между низким и высоким уровнем пола не так существенна. Вагоны полностью соответствуют требованиям «Доступной среды». Полтора-два десятка вагонов могли бы отчасти пойти на восполнение трамвайного парка, а частично на замену наиболее изношенных вагонов чехословацкого производства Т-6В5.
Полагаю в текущем экономическом положении города это был бы оптимальный путь обновления трамвайного парка на ближние несколько лет. Хотелось бы, чтобы ответственные лица городского и областного уровня обратили на это внимание.
Фото из открытого доступа сети «Интернет».
Канал «ПАНТОГРАФ». Яндекс. Дзен
Трамваи в Туле уже вообще давно пора ликвидировать.
и заполонить город маршрутками? или чем ты предлагаешь заменить трамвай? очередной маразматик
Маразматик,это ты,любитель этих гнилых развалюшных громыхалок.
Пора ликвидировать. Анонима ликвидировать.
!!!!!!!!
Убирать надо автолайны, а количество трамваев увеличивать
Согласен! Уже достали эти скотовозки с мигрантами, убирать их совсем надо!
Москвичи нам все дерьмо сплавляют! Белорусские автобусы и троллейбусы лучше!
А зачем мы должны покупать технику другого государства,поддерживать его экономику,тем-более если это государство не дружелюбно к нам,да ещё и возможна там смена власти на русофобскую.
По хорошему мы должны свои автобусы делать! Есть же у нас в России они!
Белорусский транспорт существенно дороже нашего, по качеству не отличается,
запчасти после гарантийного периода НУ ОЧЕНь дорогие. Так что Михаил, сначала разберись в вопросе,
а потом что то предлагай. Приобретение белорусских троллейбусов (6 ед.) по заоблачной цене — вопрос политический, ремонтопригодность ужасающая (правда они чуть симпатичнее наших).
Трамвай в Туле конечно нужен.Но нужно не то гнилое убожество,которое сейчас плетётся по гнилым рельсам,которое стоит в пробках и простаивает из-за многочисленных ДТП.А нужны Туле новые,современные,комфортабельные трамваи,которые будут ездить по новым рельсам,по которым будет запрещён проезд автотранспорта,за исключением спецтранспорта,и с которых будет запрещён левый поворот.Вот какой нужен трамвай Туле.
Согласен, а то сейчас, когда по рельсам машины ездят, преимущество трамвая теряется!
Мечтаешь? Тогда уж, сразу — метро!
Глупости всë это. Трамвай, конка, извозчики — архаика, прошлый век.
Убрать трамваи с основных транспортных магистралей — первоочередная задача.
Но это дорого!
Тут вот какая мысль, уже не секрет, что недавно в Туле списали трамвайный вагон модели Т-6В5 номер 30 1989 года по техническим причинам, вагон просто уже отслужил свое. Все-таки ему было свыше 30 лет, т.е. он прослужил почти два нормативных срока, заложенных производителем
============================================================
Только вот в Волгограде,Екатеринбурге и некоторых других городах до сих ездят Татры Т-3,причём даже и двух-дверные,которые очень даже хорошо выглядят.Просто там трамваи ремонтируются,они проходят капитальный ремонт,за вагонами следят,рельсы меняют.В Туле-же за трамваями никто не следит,ремонт ограничивается лишь покраской вагонов,капитальный вообще не делают,рельсы в ужасном состоянии.Отсюдова и быстрый износ вагонов.
Ремонтировать до бесконечности тоже нельзя. Капиталить их нужно было в 90-е. но денег тогда было нема.
А теперь ресус их полностью исчерпан, да и морально устарели.
Конечно, можно оставить один, так, на память 🙂
Нужны новые, как в Европе! В той же Швейцарии!
Чехи старые так модернизировали, что любо-дорого кататься.