В первом полугодии в РФ неожиданно резко выросли продажи китайских авто
Российский авторынок демонстрировал падение спроса несколько месяцев подряд, в минусе ведущие автопроизводители мира. Тем парадоксальнее, что китайские компании показали на пикирующем рынке взрывной рост продаж. Их выручка в России выросла на 41%, сообщили «Газете.Ru» в аналитическом агентстве «Автостат Инфо». Через два года китайские машины будут в лидерах продаж, ожидают эксперты.
Ведущие китайские автокомпании продемонстрировали рост продаж в России в первом полугодии 2020 года. Лидером по продажам среди китайцев в России стал бренд Haval, построивший завод полного цикла в Тульской области. С января по июнь компания смогла реализовать 6,7 тыс. автомобилей, что на 91% превосходит результат за алогичный период прошлого года.
Бум продаж китайских автомобилей выглядит парадоксально, учитывая то, что традиционные лидеры российского рынка показывают отрицательную динамику. К примеру, продажи «АвтоВАЗа» за первое полугодие к аналогичному периоду прошлого года упали на 24% (до 132,6 тыс. шт.), в минусе также Kia (81,3 тыс. шт.; -27%), Hyundai (63,9 тыс. шт.; -27%), Renault (51,5 тыс. шт.; -20%), Toyota (41,6 тыс. шт.; -10%) Volkswagen (38 тыс. шт.; -24%) Skoda (34,2 тыс. шт.; -14%) и Nissan (25,8 тыс. шт.; -18%).
Успехи в автобизнесе очевидным образом отразились и на доходах китайских компаний.
Как сообщили «Газете.Ru», в аналитическом агентстве «Автостат Инфо», за первые пять месяцев 2020 года (более актуальные данные еще не собраны) суммарный доход автопроизводителей из КНР в России составил 16,6 млрд рублей, что на 41% превосходит результат января-мая прошлого года.
Самой прибыльной для китайцев моделью стал кроссовер Haval F7, за пять месяцев он принес своей компании 4,5 млрд рублей (было продано 2917 шт.). Второе месте по выручке с продаж у Geely Atlas белорусской сборки, за аналогичный срок россияне купили 2230 таких кроссоверов на сумму в 3,2 млрд рублей. На третьей строчке в категории самых доходных китайских моделей «паркетник» Haval H6, принесший компании около 2 млрд рублей (2522 шт.).
Успех китайских марок в России был предсказуем, если раньше у автопрома из КНР было много скептиков, то сейчас ситуацию меняет сам потребитель, который голосует рублем, считает автоюрист, автомобильный эксперт Сргей Ифанов. Китайские автомобили уже давно перестали конкурировать с продукцией «АвтоВАЗа», теперь они успешно соревнуются с более именитыми брендами из Азии и Европы, считает он.
«Китайский автопром в той или иной степени пользовался спросом в России давно. Они всегда брали ценой — на 20-30% ниже, чем у конкурентов.
Но сейчас ситуация и парадоксальная, и симптоматичная одновременно — китайские машины уже стоят далеко выше планки в 1 млн рублей, а люди их покупают вопреки общему спаду в потреблении и «коронакризису» в стране», — поделился с «Газетой.Ru» мнением Ифанов.
Эксперт полагает, что бум продаж китайских иномарок во многом объясняется сочетанием цены и качества. Все бестселлеры Haval, Chery и Geely на 15-25% дешевле, чем корейские, японские и немецкие конкуренты, считает он.
Тесное сотрудничество китайцев с европейскими и японскими компаниями в итоге привело к тому, что они смогли встать на один уровень с мировыми автоконцернами по качеству, считает независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.
Полная версия: Тимур Хасанов, «Газета.RU»
Это что же выходит, Груздев с китайским проектом самый прозорливый оказался? Или это чудеса статистики. Если в прошлом году купили 10 машин, а в этом 19, то рост целых 90% ?
Похоже автор не в курсе, что такое прибыль:
«Самой прибыльной для китайцев моделью стал кроссовер Haval F7, за пять месяцев он принес своей компании 4,5 млрд рублей (было продано 2917 шт.).»
Попутал выручку с прибылью?
Китайцам, конечно, виднее, как правильно выстраивать маркетинговую политику, но есть большие сомнения насчет прибыльности Haval в настоящее время. По крайней мере, за первые 3 месяца этого года по статотчетности предприятия в Узловском районе получили убытки в размере 6 млрд. Наверняка значительная часть убытков относится к китайскому автозаводу…
на заводе в Узловой снизили плановую сборку машин почти в три раза
Не могли бы уточнить, первоначальная плановая сборка совпадала с производственной мощностью или была установлено много ниже?
Изначально планировалось собрать в течение 2020г. 25 000 машин (примерно 2000 в мес)
С начала года выпуск был порядка 1500 машин в месяц, сейчас производят в районе 500 шт.
Понятно, спасибо. Надеюсь, китайцы переживут убытки, тем более, что значительная часть убытков наверняка неденежная.
Видимо китайский автопром уже прошел проверку временем, а мы даже не заметили как.
Виктор, не спорьте. Статья — заказуха. Реклама. В мае там сделали машин втрое меньше, чем в феврале. Источник из Узловой, но без права оглашения имени. Там такой же кризис. Двукратное падение реализации. Везде. Если денег нет на Ладу, где их взять на Хавэл?
Спасибо. На мой взгляд, несмотря на текущие убытки, этот завод имеет гораздо больше шансов на выживание, чем другой крупный завод из недавно запущенных — «Тулачермет-Сталь». Там тоже судя по всему многомиллиардные убытки, но для его выживания наверняка потребуется в очередной раз поддержка со стороны Дюмина.