Над этим работает федеральный Минтранс
Раскошельтесь за удовольствие быть помятыми
Фото: Сергей Иванов
«Чуден общественный транспорт в час пик. Так и хочется ездить в нем почаще и платить за это удовольствие побольше!» — так, вероятно, по логике Минтранса, рассуждают пассажиры. Иначе с чего бы в ведомстве выступили с инициативой ввести динамический тариф на общественный транспорт. Это значит, что в часы пик проезд станет дороже, а в другое время, соответственно, дешевле.
Цель простая — разгрузить транспорт. Днем ведь автобусы ходят полупустые с домохозяйками и пенсионерами. Что зря машины гонять? Давайте равномерно размажем пассажиропоток по всему дню.
Эксперт Национального экспертного совета по обучению и тестированию водителей Александр Лыткин отметил, что 70–80% пассажиров пользуются общественным транспортом в часы пик. Действительно, всем известно, что нет ничего приятнее, чем проехаться в автобусе в девять утра и шесть вечера. Ясно же, что эти 70–80% лезут в набитое метро, дерутся за места в трамваях, каждое утро ругаются с бабульками, которые едут с тележками на другой конец города за яйцами на 30 копеек дешевле, только потому, что автобусы наши донельзя хороши с утра, а дома делать совершенно нечего.
Это же счастье, когда томным летним вечером в душном вагоне метро какой-нибудь потный мужик вжимает тебя в двери. А душераздирающие крики детей, которых под пытками тащат в детский сад, — рай для ушей. Грех за такое денег не доплатить!
А теперь серьезно. Вероятно, господин Лыткин не знает, что эти самые 70–80% ездят, что называется, как кильки в банке, не по своей доброй воле. Рабочий день большинства предприятий начинается в 8–9 утра, и ты — хочешь не хочешь — тащишься на остановку и едешь на работу. Прийти на час раньше — значит не выспаться, на час позже — получить штраф или лишиться с работы. Вечером все повторяется в обратном порядке.
Что же теперь предлагают работягам? Дополнительно платить за ежедневное удовольствие быть помятыми. Господа, а не дешевле ли тогда взять такси? Тем более в Москве уже появилась практика подвозить соседей до работы…
За МКАД ситуация совершенно другая. Далеко ходить не надо. В ближайшем Подмосковье, например в Подольске, в автобусах до сих пор работают тетеньки-контролеры, которые дают каждому пассажиру билетик. Как им обилечивать людей? Отрывать по две бумажки или иметь два рулона и менять их в разные часы?
Вообще, не очень понятно, что делать с опаздывающими автобусами. К примеру, час пик будет начинаться в 7 утра, а нужный вам транспорт опоздает и придет в 7.05. Почему за пробки или аварию, в которых ни водитель, ни пассажир не виноваты, последнему придется переплачивать?
Пассажир в этом случае существо совершенно бесправное. Во сколько работодатель сказал ему появляться на работе, во столько он и будет приходить. Тогда Министерство транспорта может со всей ответственностью обратиться к Министерству труда и предложить разнести часы начала работы у всех предприятий в стране. Ну например, есть в Москве тысяча контор. Пусть сто из них приступают к работе в семь утра, сто — в восемь утра… И так до самой ночи. Возникает сомнение, правда, в возможности реализовать такое решение.
Конкретные суммы, на которые изменятся тарифы, пока неизвестны. Скорее всего, будет предложено снизить стоимость поездок в дневное время, чтобы пенсионеры и безработные не мешались по утрам и вечерам. С другой стороны, почему люди работающие должны платить больше? От них, правда, хотят откупиться: мол, вы будете платить больше, зато мы предложим вам комфортные условия — пустим больше трамваев и автобусов. Возникает вопрос: почему нельзя сразу пустить больше транспорта, чтобы разгрузить поток в часы пик?
Если кабинет министров одобрит инициативу, то региональные чиновники начнут ее воплощение в 2019–2025 годах…
В общем, у нас есть еще пара лет, чтобы перейти на лыжи и ходьбу. Заодно и спорт в стране подтянем.
ПОлная версия: Любовь Кулябко, «Московский комсомолец»
Чё новый ОБДЁРЧИК?… понятно, что большинство людей ездят с работы и на работу в часы пик… т.е. их (работающих) и будут обирать!…а чинушам по-барабану, они ездят исключительно на авто (а топы только на служебных авто)…
В час пик люди едут на работу, т.е. предлагается ввести некую плату за возможность прибыть на рабочее место. Может лучше сделать платный вход на предприятие, в учреждение, в магазин, поликлинику ?
Батенька, немедленно прекратите подкидывать им идеи!! Ну вы чего творите-то!???
Они же сейчас прочитают ваш коммент и действительно сделают платным вход на заводы и фабрики.
И выход тоже!
Не знают уже каким образом еще людей ободрать.
Вдох — рубль,
Выдох — два.
Осеннее обострение в этом году затянулось, наверное потому что осень теплая…
—-
А вообще, логика у них видимо такая:
1. Ввести повышенную плату в час пик и тем самым сократить число желающих работать. Снизится число работающих, уменьшится пенсионный фонд. УМЕНЬШИТСЯ ПФ — УМЕНЬШИТСЯ ЧИСЛО ПЕНСИОНЕРОВ, А ВОТ ПЕНСИОННЫЙ ВОЗРАСТ ОТМЕНЯТ ВООБЩЕ, ЗА НЕНАДОБНОСТЬЮ.
2. Дать понять пенсионерам, что о них заботятся и предлагают не сходить с ума и не вскакивать в 6 утра (с дуру или от маразма) и и не мчаться по магазинам ПОТОМУ ЧТО ОНИ ЕЩЁ ЗАКРЫТЫ!
3. Предложить особо предприимчивым предпринимателям забить болт на ТК РФ и установить либо 5-часовой рабочий день, с началом в 10.00; либо перенести все «трудовые подвиги» на ночное время.
Господи, когда же они нажрутся?
Так как работает наш пассажирский транспорт , нам, пассажирам должны доплачивать. Когда ужас этот прекратится . Когда перестанет деградировать троллейбус и автобус. Их нет на улицах, они исчезли. Вот где порядок надо наводить.
Сначала порядок надо в администрации навести, которая загубила общественный транспорт и кормиться с автолайнов!
Ну когда же Соловову концы обрубят?
В администрации куча упырей сидит, заинтересованных в развале пассажирского транспорта и это они доказывают на деле. Общественный трансрорт в Туле умер. Большая заслуга в этом коммерсантов и их лоббистов в администрации. Не может развивать муниципальный транспорт человек, кровно заинтересованный в развитии автолайнов и имеющий прямое отгошение к бизнесу. Проведите проверку персоналий , работающих в транспорте администрации. Там таких парочка найдется.
Ребята, где вы видите обилие маршруток? Их все меньше и меньше. По утрам набиваемся в них с трудом после 20.00 их почти нет.
Надо довести количество пассажирского транспорта в Туле до нормы, а потом решать и другие вопросы. Утром коллапс сплошной . Куда смотрят ответственное за это начальники? За что деньги получают? В течение года этот вопрос вызывает огромное недовольство туляков но никак не решается.
Гость.
Ванга отдыхает. Джанни Родари давно предвидел налог на снег, дождь, и т.д. (см. рассказ Чиполлино)
Гнать надо Дудника поганой метлой. Он только мастер писать отписки, а наладить движение транспорта не умеет. 18 автобус почти не ходит, дают заработать владельцам 62 лайнов и Дуднику. Как мы вас ненавидим министерство транспорта, стоя часами в ожидании транспорта. А это будет отражаться на вашем здоровье и ваших близких. Работать надо для людей, а не только на свой карман. Не умеете работать, уходите.