Не «Хавал», а «Хавейл»

И не иначе

Фото: Haval

В России стартовали продажи нового кроссовера H6 Coupe и обновленного тяжелого внедорожника H9 китайской марки Haval, который впервые поставляется с 190-сильным дизельным двигателем. Что само по себе важно, поскольку слабые моторы до сих пор были ахиллесовой пятой практически всех машин из Поднебесной. Объявлены цены: стоимость Haval H6 Coupe начинается с 1,49 млн. руб., а H9 – с 2,36 млн. руб.

Именно цена имеет значение, когда речь идет о китайских автомобилях. Стереотип таков, что машины эти довольно посредственного качества, а значит должны привлекать покупателя своей стоимостью. Стереотип этот появился на основе многолетнего и многострадального опыта российских автовладельцев владения машинами из Поднебесной, а потому развенчать его, даже по отношению к отдельно взятой марки Haval, будет крайне сложно, но именно такую задачу поставили перед собой в компании.

Поэтому, рассказывая о новинках, представители марки особенно подчеркивают, какие именно комплектующие используются. У Haval H9, к примеру, автоматическая коробка передач ZF, система блокировки заднего дифференциала Eaton, а раздаточная коробка BorgWarner TOD. Эти всемирно известные бренды должны стать чем-то вроде гарантии, что не только отдельные узлы машины хороши, но и в целом весь продукт.

Вступая в борьбу за качество, в Haval напоминают о тернистом, но вполне успешном пути корейских марок Hyundai и Kia. Мол, и корейские машины некогда были синонимом низкокачественной продукции, но успешно с этой проблемой справились. Кстати, с Hyundai китайский Haval роднит и название, произносить которое еще стоит поучиться.

Правильно писать латиницей и говорить «Хёндэ» мы уже научились, теперь очередь запомнить, что Haval произносится как «Хавейл» и не иначе.

За девять месяцев в России было продано всего 1324 автомобиля марки Haval. Это мало, конечно, особенно на фоне продаж в Китае, где компания реализовала за последний год почти миллион машин. Очевидно, что ситуация поменяется, когда начнет работу завод полного цикла, который компания уже строит в Тульской области. Начало производства намечено на 2019 год, а к 2020-ому должны заработать до 90 дилерских центров, а продажи по плану должны вырасти до 33 тыс. машин в год. И это уже не скромность, а размах. Удастся ли Haval так размахнуться, мы и узнаем через несколько лет.

Полная версия: Анна Килимник, Иван Буранов,
«Коммерсантъ. Автопилот»