Мечты сбываются! Кажется, под таким лозунгом торжественно запускали троллейбусную линию в Пролетарский район.
А что сегодня с этой веткой? Приходит в негодность, разрушается, а троллейбус при наличии контактной сети использует автономный ход!
Кажется, эту линию за долги продавали, только купить желающих не нашлось. И висят бесхозные троллейбусные провода, рискуя упасть кому-нибудь на голову, из-за отсутствия обслуживания.
Если троллейбусная линия в Пролетарский район не нужна никому, зачем строили? А если нужна, возьмите на баланс города и используйте по назначению!
Троллейбусные провода нужны, чтобы по ним троллейбусы ходили, а не кусты на них росли, а фонтаны, к слову сказать, тоже не для клумб предназначены…
Просто автор ни чего не понимает в благоустройстве города. Просто так первые места в номинации «Самый благоустроенный город» не дают.
ПАмять о Могильникове.
Деньги на всех этих проектах уже давно отмыли, поэтому теперь они стали никому не нужны.
Пустить по Советской троллейбус в Пролетарку, это надо было долго думать. В хорошие времена он вообще по Советской не ходил — по проспекту, до Челюскинцев, далее по Мосина в Заречье. Сделали бестолковую площадь, угробили все траспортные магистрали, нас…ли на генеральные планы и т.д.
Не по Мосина, а по Металлистов
Так эта линия должна была идти в Глушанки по трассе 18-го автобуса,а также по улицам Кирова и Кутузова.Но в 2008 или в 2009 году между Могильниковым и Мазикиным произошёл конфликт,Мазикина сняли,линию не достроили,и в теперешнем виде,когда она обрывается у остановки магазин Океан она никому не нужна.
Линия является частной собственностью, за пользование коей надо платить Тулгорэлектротрансу.
Но и нонешним собственникам необходимо обслуживать сеть и поддерживать её в покрайней мере безопасном состоянии, плюс оплачивать налоги и арендную плату за использование муниципальной земли под опорами.
В принципе, при желании, можно найти рычаги давления на собственников, для передачи линии муниципальным структурам, была бы политическая воля, а не только личные интересы!
Интересно, а какой ресурс батарей у троллейбусов? Вполне возможно, что через год такой «умной» эксплуатации троллейбуса, батареи отработают своё, и горвласти спишут машину, т.к. на новую батарею денег «не будет».
Космонавт ли, астронаст или койконавт должен знать, что батареи литий-ионные производства Тошиба.
Гарантированный ресурс эксплуатации 6 лет, реальный — 8. Дальность пробега без подзарядки 15 км. Обслуживания практически не требуют.
так что списывать еще ой как рано!
тула единственный город в России, эксплуатирующий такое количество троллейбусов с автономным ходом.
Но вот экспроприировать сеть в Проерарке не помешало ы, да и продлило бы срок эксплуатации батарей.