Анамнез
Выскажу и свои пять копеек в споре о судьбах тульского электротранспорта.
Но для начала описание последних баталий.
27 января глава тульского УГИБДД Михаил Есаков на пресс-конференции этого года высказывает свою озабоченность безопасностью пассажиров трамвая в Туле (http://tnews.tula.net/news/society/novyy
В интернете разгорается борьба петиций за и соответственно против трамвайного движения по улицам нашего славного города. В борьбе петиций с большим перевесом побеждают сторонники трамваев.
5 февраля в борьбу включается ведущий местный таблоид, — газета Слобода, публикующая статью своего колумниста Николая Борисова, открывшего по такому случаю ЖЖ(https://myslo.ru/club/blog/kurilka/IW_X8
6 февраля в диалог включается сторонник электрической тяги модный московский блогер Варламов. Он пишет гневную филиппику в адрес «мэра» Авилова, в которой не только путает его должность, но и приписывает ему варварство попутно называя земляным червяком (http://varlamov.ru/2223943.html). Этот пост вызывает бурю не только в соцсетях но и в тульской прессе. К тульскому трамваю приковывается пристальное внимание российской общественности.
7 февраля администрация Тулы публикует текст, где в цифрах расписывает экономическую историю тульского трамвая, и планы администрации на его будущее(http://www.tsn24.ru/administrac
8 февраля бывший мэр Владимир Могильников заявляет о возможности снять трамвайные пути с улицы Энгельса(http://www.tsn24.ru/mogilnikov-s-ulicy-e
Дальше — больше. Интернет перепалка вырастает в приглашение Авиловым Варламова к диалогу. Возбужденная общественность, пресса и администрация напряженно следит за тульским анабасисом столичного блогера, который не раскрывает деталей беседы с главой администрации города, но делает громное заявление о закапывании бульдозером подземного перехода на остановке ул. Каминского. Громкое заявление вандала Варламова окончательно настраивает против него туляков и местную прессу.
Из всего этого гвалта наиболее интересным кажется развернутый ответ на него администрации города — реальное положения тульского трамвая:
«В связи с рядом публикаций в средствах массовой информации о работе муниципального пассажирского транспорта, в частности, трамваев, администрация города Тулы совместно с МКП «Тулгорэлектротранс» сообщает следующее.
Трамвай является одним из символов Тулы. Администрацией города не рассматривается вопрос ликвидации трамвайной сети. Дальнейшее развитие действующей сети возможно при мониторинге дорожного движения и с учетом общественного мнения.
С 2012 года ведется планомерная работа по обновлению подвижного состава и развитию инфраструктуры трамвайных путей. За последние пять лет было израсходовано около 450 млн руб (источники финансирования – федеральный, областной и городской бюджеты).
В 2013 году приобретено 14 единиц трамваев модели 71-407 (Уралтрансмаш). На эти цели из бюджетов города и области было выделено порядка 201, 5 млн руб.
В декабре 2016 года получено 30 единиц трамваев 71-619КТ в дар Тульской области от Правительства Москвы. С 1 декабря 2016 года трамваи вышли на маршруты города.
30 единиц трамвайных вагонов от Правительства Москвы позволили вывести из эксплуатации 19 единиц трамваев модели Т3 ( находятся в эксплуатации более 32 лет) и 11 единиц трамваев Т3М ( находятся в эксплуатации более 25 лет).
В 2017 году согласно достигнутых договоренностей с Правительством Москвы, планируется получение еще 18 единиц трамвайных вагонов 71-619КТ, что позволит вывести из эксплуатации 18 единиц трамваев Т3М ( находятся в эксплуатации более 25 лет) и обеспечить выполнение задачи по полной модернизации трамвайного транспорта. Таким образом, планируется, что в эксплуатации будут находиться 63 единицы трамваев, не использовавших срок полной амортизации (для трамвая он составляет 16 лет).
Кроме того, в период с 2018 по 2020 годы планируется приобрести еще 5 новых вагонов. Размер затрат составит более 125 млн руб.
Также с 2012 года производится ремонт трамвайных путей в Туле:
2012 год:
— угольник Коминтерна, пересечение ул. Советской и ул. Коминтерна – широкополосные плиты (12, 6 млн руб);
— угольник Оружейный переулок, пересечение ул. Октябрьской и ул. Демидовская плотина – широкополосные плиты (22 млн руб);
— участок трамвайного пути по ул. Советской от ул. Коминтерна до Оружейного переулка – широкополосные плиты (80, 3 млн руб).
2013 год:
— угольник Пирогова, пересечение ул. Советской и ул. Оборонной – широкополосные плиты (22,6 млн руб);
— угольник Ф.Энгельса, пересечение ул. Советской и ул. Ф. Энгельса — применение широкоплоскостной технологии (18,4 млн руб).
2014 год:
— угольник Площадка, пересечение ул. Пролетарской с ул. Епифанской и ул. Демидовская плотина — применение широкоплоскостной технологии (ж.б. плиты) (26,5 млн руб).
2015 год:
— ул. Михеева (6,2 млн руб).
2016 год:
— ул. Тимирязева на участке от ул. Михеева до ул. Агеева (48 млн руб).
В 2017 году планируется произвести ремонт на следующих участках:
1. Ул. Епифанская на участке от ул. Пролетарской до ул. Марата (880 метров погонных одиночного пути).
2. Ул. Марата на участке от ул. Епифанской до ул. Ложевой ( 750 метров погонных одиночного пути).
3. Ул. Марата на участке от ул. Ложевой до ул. Каракозова ( 1300 метров погонных одиночного пути).
Сумма затрат на ремонт составит порядка 140 млн руб.
Также в следующем году планируется озеленение и посадка газонной травы на следующих участках трамвайных путей:
— ул. Щегловская засека
— проспект Ленина
— ул. Станиславского.»
О чем говорят эти цифры? На мой взгляд они вполне красноречиво свидетельствуют о том что тульский трамвай еле-еле выезжает из небытия, в которое уверенно ехал последние, без малого, 25 лет.
Частично положение вещей раскрывает статистика подвижного состава, собранная Владимиром Щербаковым: http://nkps.livejournal.com/187234.html Вот несколько кричащих графиков из нее:
Но и это только часть картины, ведь трамвай состоит не только из подвижного состава, но и из рельсовой системы, земли под ней и инфраструктуры подачи электричества: проводов, тяговых подстанций, дроссельных перемычек в рельсах и т.д. и т.п. включая администрацию и вплоть до уборщиц в этой администрации.
В наши электронные времена к ней добавляется еще и всяческая виртуальная инфраструктура вроде ГЛОНАСС-датчиков и сервера для мобильных приложений, которые позволят пассажиру вовремя выйти из дома, что бы без лишнего ожидания сесть в этот самый трамвай.
И всю эту систему необходимо перезапустить, что конечно не может быть сделано одномоментно, по щелчку пальцев того или иного блогера, поездившего по европам. При этом пререзапуск будет проходить в среде жесткой конкуренции с оголтелыми маршруточниками, разбитыми дорогами, автохамами, радиально-кольцевой системой Тулы, необходимостью обеспечить транспортную связанность города и конечно же неравнодушными горожанами.
Трамвай убирать — затея безумцев и врагов подавляющего большинства туляков. Но, я несколько о другом. 18.02.17 г. в день Вселенской родительской субботы решил посетить могилы родителей на Смоленском кладбище (на Мыльной горе). Простоял на остановке «Советская» (Красноармейский проспект), в самом центре города, 40 минут. За этот промежуток времен я не увидел ни одного автобуса или лайна №№ 13 и 37. Подъехал лайн №37 (переполненный людьми «под завязку», грязный и старый). Всю дорогу до кладбища стоящие пассажиры,нагибаясь, пытались сквозь мутные стёкла рассмотреть, где проезжают и где им сойти. Естественно, наслушался в лайне «комплиментов» в адрес «заботливых» руководителей транспорта и города. Кое — кто с теплотой вспомнил покойного бывшего градоначальника Тягливого Николая Егоровича, который брал на особый контроль работу транспорта в такие дни по маршрутам к местам упокоения предков.
Кстати, в последнее время значительно ухудшилось общее благоустройство кладбища.
Просьба к нашему уважаемому Губернатору Алексею Геннадьвичу Дюмину спросить с виновных за описанные мною безобразия.
Я отношусь к тем тулякам, которые рады вмешательству Варламова. Конечно, даже Варламову не удастся пристыдить администрацию Тулы, но благодаря популярности его блога, надеюсь, тульская власть не рискнет совершать хотя бы некоторые глупости.
Несколько замечаний по статье:
— Автор обратил внимание, что Варламов перепутал должность Авилова.
К сожалению, передрав с запада внешние формы, российские законотворцы и местная «элита» полностью извратили суть многих терминов, в т.ч. таких, как «мэр» и «сити-менеджер». Поэтому неудивительно, что москвич Варламов назвал Авилова «мэром», ведь в Москве мэр действительно похож на мэра)
— Автор утверждает, что «громкое заявление вандала Варламова окончательно настраивает против него туляков и местную прессу.»
Получается, что и до этого туляки были настроены против Варламова? На мой взгляд, автор неправ. Среди моих знакомых многие поддерживали и продолжают поддерживать позицию Варламова, хотя не все согласны с конкретным предложением закопать подземный переход.
— Автор считает, что ответ администрации города отражает «реальное положения тульского трамвая».
Не соглашусь, в последние годы администрация активно занималась сокращением и ликвидацией трамвайных маршрутов, а также создала пассажирам трамваев дополнительные трудности, изменив правила входа и выхода. А про это в ответе администрации ничего нет.
Кстати, интересно, какой «гений» из администрации Авилова сотворил термин «срок полной амортизации»?;) Надеюсь, этот «гений» не преподает экономические дисциплины, у нас и так полно негодных экономистов.
Кстати, судьба трамвая на Фридриха Энгельса становится все более туманной. Складывается впечатление, что Папян, которому трамвай на Энгельса как кость в горле, купил и Могильнкова и Авилова. Вот буквально 20 минут назад ехал по Энгельса. Там пробка начинается от будущего папяновского аквапарка и продолжается до Первомайской. С вводом в строй папяновского чуда улица просто встанет. Поэтому товарищи и хотят убрать трамвай.
С судьбой мы может и сами разберёмся, а вот с деньгами которые ему заплатил Авилов за приезд и статью врядли. Хорошо если глава города проплатил его приезд из своей зарплаты, но скорее всего как всегда с бюджета.
Сегодня Варламов подробно объяснил, почему считает неправильным подземный переход в центре Тулы.
http://varlamov.ru/2247638.html
На мой взгляд, Илья прав.
Молодым людям свойственно нарушать. А что это будет, как это будет — не важно! Тогда надо убрать светофоры, запрет на алкоголь за рулем, запрет на убийство и кражи! Все равно будут нарушать … если следовать логике Варламова.
Автобусному пассажирскому парку Горэлектротранса скоро выделят новое «респектабельное» место нахождения.
Большей хулы, чем отобрать Оборонную, 102 — еще не придумали (все еще впереди).
Евгенич начинает осваивать новый вид деятельности из сферы строительного бизнеса. Плевать хотели на Ваш автобусный транспорт и на то: на какой территории он будет забвенно пребывать. Беспринципность Евгенича может переходить все немыслимые границы.