Войти   Регистрация

Администрация против развития трамвая?

Ну что друзья? Соскучились по интригам, скандалам и расследованиям?))) Один из участников нашей группы предоставил весьма занимательный материал! Давайте разбираться и обсуждать!

Грядет время перемен, и по Генплану развития Тулы собираются убирать трамвай с выделенных линий (Ф. Энгельса, Ленина), хотят убрать полностью из Заречья и с Зеленстроя. В том числе и с улицы Тимирязева, где сейчас идёт ремонт трамвайных путей (да, Карл сейчас идет ремонт трамвайных путей,деньги выделили)…

Есть информация, что Администрация против развития трамвая.

Команда проектировщиков всячески пыталась донести, что это неправильный путь развития, даже совместно с каким-то тульским институтом просчитывали нагрузку и эффективность трамвая, но всё тщетно. Т.е. вместо того чтобы отказаться от маршруток и развивать общественный транспорт, в том числе и скоростной трамвай, они его убирают…tram-01

Трамвай, для многих автолюбителей и горожан предмет большого спора и однозначного комплексного мнения нет, но, друзья, кто что думает, давайте дискутировать!

P.S. Собственно стратегию развития транспорта можно найти по тексту КАРТА ПЛАНИРУЕМОГО РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТА на странице: http://npacity.tula.ru/category/inyie-ofitsialnyie-dokumentyi-i-obyavleniya/

«Нет платной парковке в Туле!»

10350390cookie-checkАдминистрация против развития трамвая?
 

Комментарии

  1. Аватараноним

    Скоро по чиновничьей воле и простых смертных в аренду сдавать будут для плотских утех.

  2. АватарЖенька Бордюр

    У меня было предложение замостить все трамвайные пути в Туле бордюрным камнем. Сказали, что город не потянет.

  3. АватарНадежда Электрическая

    Е.В. полностью поддерживаю ваши начинания! Буду лично разбирать рельсы

  4. Аватарвопрос

    А чё разве транвай не «общественный транспорт», которым призывают ездить чинуши?…или теперь мода только на велики?…

  5. Аватарстас

    с выделенных линий (Ф. Энгельса
    =======================================
    Не смешите выделенная линия по Ф.ЭНГЕЛЬСА.Да там по рельсам машины друг за другом едут.И пробки там выстраиваются от ул.Пушкинской до Советской и от ул.ЛЬВА ТОЛСТОГО до ПЕРВОМАЙСКОЙ.И трамвай стоит тоже в этой пробке.

  6. Аватарстас

    с выделенных линий (Ф. Энгельса
    =======================================
    Не смешите выделенная линия по Ф.ЭНГЕЛЬСА.Да там по рельсам машины друг за другом едут.И пробки там выстраиваются от ул.Пушкинской до Советской и от ул.ЛЬВА ТОЛСТОГО до ПЕРВОМАЙСКОЙ.И трамвай стоит тоже в этой пробке.

  7. АватарТрамвайщик

    А кто-нибудь из «авторов» этой статьи пытался посчитать количество пассажиров в трамвае, который проходит по ул. Энгельса? Или по ул. Тимирязева? Или по ул. Советской? Или по Демидовской плотине? Особенно с 9.00 до 19.00!!!! Трех-четырех человек возит шестидесятиместный вагон! И то — льготников!!!! А потом спрашиваем почему муниципальный транспорт убыточный!
    Кто-нибудь задумывался, почему в те дни, когда «маршрутчики» бастовали, большинство людей опаздывали на работу или вАще не приезжали! Хотя, при этом, общественный муниципальный транспорт, особенно трамваи, ходили исправно и по графику, но так же пустые!!!!
    Люди! Голову включайте, когда чего-нибудь здесь сочиняете!

  8. АватарАлекс

    ……Команда проектировщиков всячески пыталась донести, что это неправильный путь развития, даже совместно с каким-то тульским институтом просчитывали нагрузку и эффективность трамвая, но всё тщетно. …

    —————————————————————————————————————————————
    команде проектировщиков доверия нет. В Тулгортрансе доверяют счетоводам-экономистам и не шибко умным бухгалтерам. А они Вам насчитают..зюзю.

  9. АватарДуМА

    С трамвая в отличии от лайна бабла не срубишь, хотя весь мир борется за экологически чистый транспорт, это троллейбусы и трамваи, но это не про нас. Россию умом не понять!

  10. АватарАлёша 77

    Пусть заступники трамвая поживут в домах рядом с трамвайной линией по ул.Руднева,Станиславского,пр.Ленина.Пусть они почувствуют как трясутся дома от проезжающих мимо домов этих тяжёлых громадин.

    1. АватарЛюбитель трамвая

      Так это можно переделать так чтобы не тряслось и не шумело и быстро ездило!

  11. АватарТрам

    Самое по иезуитски пикантное, как продолжают «осваивать» путёвые десятки миллионов рублей через бетонирование перекрестков, Тимирязевской, заведомо зная о ближайшем демонтаже пути (тоже ведь освоят миллионов …адцать!).

  12. АватарГромозека

    Вот вроде бы все эти авиловы в европы ездят, видят, что там трамвай в чести. Почему пример не берут

    1. АватарТульский космонавт

      Видимо цель Авилова — нарубить бабла на бордюрах, плитах и свалить в удобную для жизни Европу. Там и будет кататься на современных трамваях.

    2. Аватарпролетарий умственного труда

      Нам Европа не указ. Может, ещё и таблички на остановках развесить, где прибытие каждого трамвая с точностью до минуты указано.

  13. Аватаркум

    С Зеленстроя в сторону Красного Перекопа и обратно кроме трамвая и вонючих жёлтых и белых гнилых газелей,а таких по 55 маршруту лайна 99,9% больше ехать неначем. На время ремонта пустили какой-то автобус и то сделали всё по уродски пустив его только до трёх штыков.А на Зеленстрой либо пешком,либо делать ещё пересадку платив при этом ещё 20 рэ,либо всё на той-же вонючей гнилой газели по 55 маршруту.Ксати по-моему уже таких гнилых газелей нет не по одному маршруту,только по 55 маршруту.Везде ивеки,рено,форды,ситроены.

  14. Аватар042

    Загрузка этих трамваев три с половиной человека на вагон. В центре точно нафик не нужны.

    1. АватарТрам

      А личного автомобиля -1,3 чел. /ТС.
      Давно доказано, что общественный транспорт намного и во всех отношениях эффективнее личного.

      Никчемные понты на дешевеньком кредитном авто, вот и вся разгадка отрицательных комментов.

  15. АватарПравда

    А ведь не зря ремонт трамвайных путей на Тимирязева затянули.Людей уже стали постепенно приучать что трамвая здесь когда-то вообще не будет.

  16. Аватармон

    Пилить нЕчего: денег нет, рельсОВ нет. Остались только горе-счетоводы …..

  17. АватарОб

    Нет трамвая по оборонной-тимирязева — нет транспорта вообще. Ханыги-газельщики набивают карманы, после 16.00 лайнов нет. Одна из центральных магистралей города превратилась в деревенскую дорогу. Идиоты, у которых мозги в заднице, думают, что вечно будут крутить баранку.

  18. АватарАлександр

    Конкретно для Тулы с ее сложившейся системой улиц и дорог трамвай стал помехой транспортному движению. Заречье — зачем там трамвай, если и в Горелки и по Пузакова ходят троллейбусы. Пересечение с трамвайными путями везде замедляет движение транспортного потока. После моста через Упу в сторону Заречья, на Советской -пересечение с Ф.Энгельса и Оборонной, пересечение ул. Ф Энгельса по ул Каминского, Гоголесвской, ул.Мира, пр.Ленина с ул.Станиславского. и.т.д — песня. Но главное — эффективность полосы занимаемой трамваем в смысле перевозки пассажиров за 1 час. Считать надо как в среднем напр. с 06.00 до 24.00, так и в часы пик. Как минимум раз в 10 если не в 100 меньше по сравнению с полосой для авто и общественного транспорта. С введением оплаты через переднюю дверь — заметно задерживают движение и увеличивают пробки. Пр.Ленина в р-не ПЕдУниверситета. в час пик. На дороге пробки — на трамвайной линии (занимает как минимум полосу) — трамвай раз в 20 мин. Нередко видел на перекрестке Советская -Оборонная вечером в 19.00- 20.00, три трамвая в разных направлениях в них по 5-10 чел. Опять же на Косую гору трамвай сняли – пустили троллейбус и в Горелки ходит троллейбус. Из Симферополя до Ялты — там километров 20 еще при Советской власти ходили троллейбусы. В Нью-Йорке нет трамваев. Безопасность для пассажиров. На центральных улицах трамвайные линии расположены посреди проезжей части. Сейчас в Туле появились хорошие автобусы на газовом топливе. В принципе можно было бы полностью перейти на них. Не знаю, как они по экономичности по сравнению с троллейбусами. Если посмотреть затраты на содержание трамваев с учетом ремонта рельсовых путей (или укладки их заново как в Заречье), то однозначно трамвай затратнее троллейбуса. Опять же громыхают — для жителей близлежащих домов. Не убирают трамвай по 2-м причинам. 1- для кого-то это кормушка в смысле освоения бюджета. 2 — решение транспортных проблем в городе толком, в смысле системно, не занимаются уже давно. Обозначают по мелочам. Поэтому в принципе трамвай в Туле надо убирать как вид транспорта с одновременным развитием троллейбусов и автобусов на газовом топливе. Делать подземные переходы для пешеходов.

  19. Аватар555

    Опять же на Косую гору трамвай сняли – пустили троллейбус
    ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
    Да,одна машина ходит,которая ездиет вечно пустая,да и до самой Косой Горы не доезжает а разворачивается возле ДК.И ты это считаешь это троллейбусом .
    +++++++++++++++++++++++++++++++++++
    и в Горелки ходит троллейбус.
    +++++++++++++++++++++++++++++++++++
    Да,четыре троллейбуса в Горелки это очень много.

  20. АватарАлекс

    трамваи в Туле жизненно необходимы,и это факт!Не зря же в генплане Тулы в конце 1980 планировали строить метротрам по образцу Волгограда,т.е в центре города убрать трамвай под землю,а на окраинах пустить его обособленно,отгородив заборами о остальных потоков.Если бы проект успели осуществить,Тула бы была бы другим городом.По хорошему нужна кардинальная модернизация трамвайных путей,огранизация четкого интервального графика,ну не дело это,когда что трамвай что автобус что троллейбус в Туле днем приходится ждать по 2 часа,а минимум минут 40-я по Туле из за этого чаще пешком хожу-быстрее добираюсь.Обязательно необходимо запретить маршрутки в нынешнем виде,хотят частники ездить по Туле-хорошо,но соблюдите несколько пунктов-это современные микроавтобусы раз,прием тульской транспортной карты на маршруте это два и соблюдение интервального графика это два,автобусы должны ходить раз в 15-25 минут днем и в часы пик раз в 5 минут.Так же необходимо провести исследование пассажиропотока,кардинально маршруты не пересматривались с советских времен,за это время и город вырос,построены новые поселки,да и Тула проглотила Ленинский район,маршрутную сеть нужно пересматривать,идеальный пример-это Москва и Подмосковье,там даже в небольших районных городах автобуусы хотят с интервалом в 20 минут!!А по Туле я троллейбус 2 часа ждал))Так что нужны грамотные специалисты в сфере транспорта города,которые бы могли и хотели навести порядок и сделать наконец то общественный транспорт Тулы действительно удобным.

  21. АватарВиктор

    Да, Алекс, действительно нужны грамотные специалисты в сфере транспорта. Поэтому мудрому Симаковичу надо разогнать палкой экономистов, неумеющих планировать, и бухгалтеров, не умеющих считать. Вся финансовая работа от них зависит, а на деле — одни кукушки, зря протирающие дырки в креслах.

  22. АватарТуляк

    С какой поры некоему Симаковичу приписывается мудрость?
    С тех пор, когда начались похороны тульского общественного транспорта?

  23. АватарПро фан

    Да уж, мудростью, да и умом здесь и не пахнет! Абсолютно ничего нового он не придумал, тем более не внедрил.
    Начало было положено до него.
    Вот исполнительность, это да. Военные навыки здесь налицо!
    Стоять, сидеть, форму а-а-деть!
    Но вот что же дальше будет?

  24. АватарГОСТЬ

    Вы вот всё пишите что нужен или не нужен трамвай в Туле.А тем временем наши дебилойды Авилов и Симакович собираются покупать у Москвы списанный 20-ий гнилой хлам Усть-Катавские трамваи модели 71-619.Вот такие дела.

  25. АватарПро фан

    Да аналогичный у нас как то бегал по Туле, пока сдвижные двери с петель не соскочили!
    А через годик этой рухляди предложат сделать капремонт млн. этак за …адцать.
    Всё вернулось на круги своя.

Добавить комментарий