На примере планов финансирования пассажирских перевозок отчетливо видна тенденция новой финансовой политики на сворачивание социальных затрат в регионе
Ранее в статье «Транспортный коллапс в Туле был запланирован заранее» мы уже рассматривали ситуацию с транспортным обеспечением в городе-герое.
Сегодня мы попытаемся разобраться с развитием событий в транспортной сфере уже областного масштаба.
Особую пикантность данной ситуации придает недавнее назначение директором департамента транспорта министерства транспорта и дорожного хозяйства Тульской области Ольги Александровны Дашковой, не имеющей ни профессионального образования, ни профессионального опыта.
Проанализируем первые шаги новой команды губернатора в регулировании транспортной отрасли, а конкретно Постановление Правительства Тульской области от 31.10.2011 № 80. «Об утверждении долгосрочной целевой программы «Развитие пригородного и городского пассажирского транспорта Тульской области на 2012-2016 годы».
Чиновники готовившие данный документ, так, наверное до конца и не поняли, что же они «написали».
— В настоящее время главный акцент делается на широкую доступность пассажирского транспорта, протяженность и направление маршрута, а также регулярность движения транспортных средств, увеличение количества транспортных средств с большой вместимостью пассажиров, звучит по тексту Постановления.
Но эти благие намерения абсолютно не «вяжутся» с цифрами:
Что же получается, финансирование 2012 года в области уменьшено в три раза!!!
Если посмотреть конкурсную документацию то, объемы лотов сохранены на уровне 2011 года, в чем как говорится «фишка» ?
Если объем заказанных перевозок сохранен на уровне 2011 года, а инфляцию на 2012 год никто не отменял (сегодня стоимость литра дизельного топлива 27,20 руб. за 1 литр, больше чем 92-й бензин), как же тогда будет осуществлена широкая доступность пассажирского транспорта? Скорее всего учитывая динамику цифр, транспортный коллапс в области наступит ровно за три месяца до президентских выборов!
Во что это выльется? Тут можно даже к бабке не ходить, что бы спрогнозировать, как поведут себя жители области, когда они будут лишены регулярной связи с районными и областным центрами.
Ведь в мелких населенных пунктах практически не осталось фельдшерских пунктов, да и районные больницы находятся в более чем ужасающем состоянии. Ситуацию хоть как то исправляет возможность добраться до областного центра, что бы получить более-менее качественные медицинские услуги. Но и эта возможность исчезнет после того как перестанут ходить автобусы, тарифы не только на такси, но и на маршрутки пенсионеры не потянут.
Студенты Тульских ВУЗов и техникумов из районных центров тоже не смогут повидать родных и близких на выходных.
Зачем это нужно разработчикам этих документов? Неужели они круглые идиоты, что бы накануне выборов дестабилизировать ситуацию в близлежащем к Москве субъекте федерации.
А может здесь разыгрывается более длинная комбинация?
Сегодняшние участники рынка уходят через банкротство, а затем появляются новые игроки, (тем более, что ходят слухи о том, что конкурсная документация отдана на просчет двум московским компаниям) и спокойно заходят на рынок, а сумму финансирования в бюджете всегда можно пересмотреть, тем более она такая красивая почти — 1 000 000 000 рублей.
Вот такой вот народный бюджет!!!
И кого волнует, что налоги эти предприятия будут платить по месту регистрации в Москве, а вместо туляков за рулем автобусов будут сидеть гости из Средней Азии.
Поговаривают, что на эту должность (министр транспорта и дорожного хозяйства) в бытность формирования "народного правительства" претендовал адвокат Соловьев. После отказа претенденту, через некоторое время к нему прибыли некие посредники, которые намекнули, что за 20 лимонов рублей должность будет его. Претендент отказался.
Адваката того звали В. Соколов, а не Соловьев, чучело, не знаешь вопроса лучше помолчи. А про 20 лимонов, он тебе наверное сам рассказал.
это не Айдинов за рулем?
узбеки не хотят автобусы водить?
вот собаки,надо таджикских нелегалов отпускать,летчики останутся в таджикистане
переселение народов
ни одна должность не продавалась… это все бред и козни тех, кто остался за бортом… впрочем, им там и место, раз такое несут.
разыгрывается более длинная комбинация,в ДВА хода
сегодняшние участники рынка уходят через банкротство, а затем появляются новые игроки
это вам москва,тут пощады не ждите
Ты прав дорогой ни одна должность не продавалась… это все бред и козни. На самом деле все должности даны в аренду.
Лучше уж калапс, чем то что движется по городу, это "транспортом" назвать трудно. Считаю надо еще более ужесточить требования к перевозчикам, пусть лучше Московсие зайдут компании, и наглухо вытеснят тех кто возит народ на разбитых ГаЗиляХ и убитых ПазоНах. Еще бы Луазы и Лазы Выпустили на линию.:))
Спасибо,друг. А цены они тоже московские установят? Ты не ровняй с Москвой,там пенсии и зарплаты раза в 4 больше наших. Да проезд для пенсионеров вообще бесплатный.
Калапс, Газиль, Луаз на линии… Ты и правда "персонаж"! Убил очередную маршрутку и сейчас без работы что ли?
Есть мысль что если вместо язвительный и околоумных слов.Нам в комментах по прогнозировать транспортную ситуацию.Так сказать мысли о будующем транспорта.
Начну с себя
Приход неопытного человека в транспорт усилит силы тех кто планирует разобрать таки трамвайные пути, они эту барышню сделают очень быстро своей союзницей .Разгон ЛАйнов невозможен по причине возможного социального возмущения, и потом конфигурация дорог и ситуация на них идеально подходит по мелкий транспорт.Сколько я засекал от остановки троллейбус отъезжает за 20 с, лайн за 4с .Причина только в габаритах лайна.Так же я думаю что нас ждет период стагнации, и продолжения периода "будет,скоро будет".Что касается коллапса то он не избежен.При этом моё недоумение вызывает позиция предпринимателей.Да-да они то такие деньги теряют из-за пробок не выговоришь.Ведь после работы их потенциальные покупатели стоят в пробках а не посещают магазины.
Что вы все про Тулу и про Тулу, тут же ясно написано в ЖОПА будет в области, когда НИЧЕГО не будет ездить из Тулы в райцентры и обратно…
Земляки, ну что вы, право — мы этого губера, как и прошлого, не выбирали. Перед нами он отчитываться не обязан. И НАМ хорошо делать не обязан. А своих хозяев, видимо, устраивает.
А это — главное…
Власть так устроена!
Возможно это приговор экономике Тульской области ,который превращает полуживой промышленный регион в торгово-депрессивный.
Не ходите голосовать, мы сами за вас проголосует — соберём открепительные и проголосуем. Быдло пусть дома сидит и ждет подачки от ЕР.
Просто Груздев перекрыл дотационную кормушку Шаховскому Тулавтотрансу, вот и весь смысл
Весь этот транспортный коллапс создают владельцы "кредитпомоек" и "жоповозок" коих развелось за последние годы в бесчисленном количестве и еще паркуются где хотят. Из-за них нормальный транспорт просто не может проехать. Вот с них надо начинать, а не с "Газелей".
http://www.youtube.com/watch?v=B-vkox2SHTo
Вы почти правы. Сейчас дяденьки в кожаных куртках и плащах пытаются получить ответ на пару вопросов. Первый, где почти полмиллиарда бюджетных денежек, выделенных на обустройство и развитие транспорта и инфраструктуры. И второй, кому де факто принадлежит бывшее имущество Тулаавтотранса и почему так получилось? Поставьте себя на место Груздева или не Груздева и задайте себе вопрос, дадите ли Вы еще денег, фактически под очередной распил? А господин Ша-ах…какой депутат, сейчас с весьма бледным видом натавотил лыжи, только думает куда и как в такой "нерабочей" обстановке. Поэтому смена игрока на рынке транспортных услуг практически неизбежна и виной этому…ну сами понимаете кто. В "рыночной" обстановке это нормально. Все это называется-смена направления денежных потоков.
Мне похрену кто купит нормальный транспорт для Тулы .Тульский бизнес не желает ,придут другие.Работал на хозяина 6 газелей .Построил он дом в гарелках.Машины добил ,ремонта не было…Встретил плачет денег не хватает на газ дом обогреть…
А вы думаете, что кто-то без дотаций повезет народ в Куркино и ее окрестности, Каменку и ее окрестности и т.д.? Что-то сейчас туда не выстроилась очередь желающих, все хотят только до райцентров, ито близких к Туле. А как будут люди добираться их глугих деревень? Хотя, что вам, вы работаете в такси по-черному, налоги не платите, а еще вякаете…
И смех и грех, опять некие бойцы невидимого фронта что то там считают … Ну вот практически поймали Юлю Филимонову на откатах … Прокукарекали про это … И ЧТО? :)))
по всем СМИ говорят, что наш губернатор получил "5" по пятибальной в оценке ЕР губернаторов России. Вот думаю, если такие губернаторы по мнению аналитиков и ЕР получают "5", то что же происходит там где двоишники и троешники???
Да пускай придут москвичи и привезут узбеков, которые на гнилых автобусах не зная дорог будут плутать по бескрайним просторам Куркинского или Ефремовского районов!
Никогда не буду голосовать за Путина и Медведева…
Выстроенная Вами "экономика" дАтационных перевозок ничего общего с нормальной, конкурентноспособной экономикой не имеет, поэтому ее и изучают сейчас те, кому положено, такой "предмет" изучать. А вот насчет разинутого е…ла, так это более к вашей бригаде подходит, так как трактуете и используете дАтации, не как обоснованную составляющую экономической терминологии, а как производную от слова давать. Причем Ваше е…ло закрыться уже не может априори, потому зобы разработаны под крупные куски. Жаль что такую отрасль, практически убили, и теперь скорее всего придется и пришлым отдать.
А мне по кайфу будет. Пускай узбеки вкалывают, а я кататься буду"
а это, сударь, уже по совести… кого на что хватит… с учетом одной небольшой, но поправочки: круговой поруки не будет, как и не будет губер никого прикрывать…
у чиновников зп хорошие, пусть отрабатывают…
Какая приндипиально разница, как фамилия того адвоката: Соколов или Соловьев. Дело в другом. Должности в Росси продаются, начиная сверху до низу. Размах коррупции при дудке несравнимо меньше. Неужели ты — урод, думаешь, что это не так?! Тогда твое место на кладбище. ввпрочем места там тоже продаются…Если эксгубера достаточно было квартиры, то для нового- иной размах….
СЛОН НА ВОЕВОДСТВЕ
Кто знатен и силен,
Да не умен,
Так худо, ежели и с добрым сердцем он.
На воеводство был в лесу посажен Слон.
Хоть, кажется, слонов и умная порода,
Однако же в семье не без урода;
Наш Воевода*
В родню был толст,
Да не в родню был прост;
А с умыслу он мухи не обидит,
Вот добрый Воевода видит —
Вступило от овец прошение в Приказ*:
"Что волки-де совсем сдирают кожу с нас". —
"О плуты! — Слон кричит. — Какое преступленье!
Кто грабить дал вам позволенье?"
А волки говорят: "Помилуй, наш отец!
Не ты ль нам к зиме на тулупы
Позволил легонький оброк собрать с овец?
А что они кричат, так овцы глупы:
Всего-то придет с них с сестры по шкурке снять,
Да и того им жаль отдать". —
"Ну то-то ж, — говорит им Слон, — смотрите!
Неправды я не потерплю ни в ком:
По шкурке, так и быть, возьмите;
А больше их не троньте волоском".
Реалист для затравки… чувствуется же, что "фейк". А вы ведетесь.
Попер интеллект всесторонне просвещенного реалиста, АНАлЛизни другую теме, блесни ученостью.
Я думаю ,что если за транспорт возьмутся москвичи, это принесёт положительный эффект. С сервисом и сферой обслуживания у них явно дела обстоят лучше ,чем в Тульской области.
Просто надо всем тулякам пересесть на велосипеды. Масса проблем отпадёт само-собой. Народ станет здоровее, пробки исчезнут и воздух в городе будет чище в разы.
ЦЫТАТА: "Выстроенная Вами "экономика" дАтационных перевозок ничего общего с нормальной, конкурентноспособной экономикой не имеет, поэтому ее и изучают сейчас те, кому положено, такой "предмет" изучать".
Батенька, да Вы дебил!
Какое отношение к конкурентной экономике имеет допустим Куркинский район Тульской области, где человек получающий РЕГУЛЯРНО 10.000 руб. считается ОБЕСПЕЧЕННЫМ… Где кое какую зарплату платят только в госструктурах, ибо ничего другого там УЖЕ НЕТ …
Вы еще нам тут модель Миши Портера нарисуйте, например, для Белевского или Плавского районов, от народ посмеется …
Знаешь, я частенько читаю, но пишу крайне редко. Однако, на твои "творчества" всегда обращаю внимание и вот почему. С некоторых пор попытки представить себя(тебя) во всех ипостасях дело наверное индивидуально хорошее, но при одном условии, если ты в этом, ну не то чтобы компетентен(о тебе речи нет), а хотя бы владеешь предметом обсуждения. Например, если про Юлю Филимонову, то практически поймали, как и практически беременна для тебя одно и то же, то о чем ты пытаешься рассуждать. Не можешь реализовать себя где-то, ищешь себя здесь-хорошо, молодца! Тебя заметили и не только я. На будущее, когда соберешься комментировать что-то, ты хоть с начала и до конца почитай, а то народ-то действительно уже смеется.
П.С. Мне кажется что под ником "Типа Хомяк" уже другой человек. Если о родителях предыдущего, я наслышан как о весьма интеллектуальных людях, то далее как у Черномырдина В.С. "Папу знаю, маму знаю,… но этот…"(эта)???!!! Не удивляйся Тула город маленький.
Во первых, батенька обращайтесь со мной на ВЫ, ибо мы с Вами на брудершафт не пили …
Во-вторых, про то что департамент Филимоновой пытался закупить для сирот квартиры ЗНАЧИТЕЛЬНО ВЫШЕ рыночной стоимости ПУБЛИЧНО прокукарекал напомнить кто?
В-третьих, последствий для гр.Филимоновой НЕ ПОСЛЕДОВАЛО. Или я ошибаюсь?
В четвертых, мои родители ВСЮ свою жизнь прожили в одной МАЛЕНЬКОЙ деревне ДАЛЕКО от Тулы и знать Вы их не можете АПРИОРИ … :)))
В пятых, и сам я уже давно в Туле бываю НАЕЗДАМИ, поэтому СИЛЬНО сомневаюсь о наличии у нас с Вами ОБЩИХ знакомых … :)))
После комментария в мой адрес в 23.18, требовать чрезвычайно обостренного уважительного отношения к себе любимому это, конечно, сильно! Но меня обостренные чувства посещают не так часто, как кому-нибудь хотелось, тем более я понимаю где нахожусь(и не такое почитывал)-принимается! Вы так Вы!
Так вот о предмете обсуждения. Давайте закроем тему Филимоновой. Мое мнение такое."Прокукарекав" Он поступил стратегически абсолютно правильно по нескольким причинам. Первая. Показал, что реально владеет обстановкой(ценовой политикой в регионе), тем самым не дав с порога из себя сделать дурака и тем более причастного к завышенным ценам. Второе. Фактически подвесив ее, он дал понять окружению определенные моменты кадровой политики. Одновременно, вселяя надежду, что не все "потеряны". Третье. Практическая плоскость далека от фактической. И эта дальность измеряется временным промежутком(т.н. документированием и доказыванием прямой, либо косвенной относимостью к предмету). А то что Вы имеете ввиду может иметь, только фактическую плоскость, ибо с точки зрения законодательства(трудового, уголовного) иное не предусмотрено, госслужба, однако. В общем, жираф большой…
А теперь о сути. Я не хотел бы здесь для Вас персонально докладывать о моделях экономик и экономии. Приведу пример, в относительно доступной форме. При плановом выпуске энного количества подвижного состава(читай автобусов), пусть будет, где-то в Куркинском р-не, три единицы, Вы выпускаете одну с горем пополам. Почему? Да потому что две остальные стоят на ремонте и в резерве пусто. У Вас в соответствии с бюджетом есть расчетная сумма на текущий ремонт. Если расчет ведется из соображений экономики предприятия и соответствия показателей перевозки пассажиров потребностям, то Вы купите запчасти по конкурентноспособной цене и высвобождающиеся, либо запланированные деньги потратите на ремонт оставшихся двух единиц, тем самым закроете выпуск. Но когда Вам на это(соответственно на народ, стоящий на остановках, либо давящийся в одной переполненной единице) наплевать, а основной задачей стоит закупка запчастей по завышенной цене и тоже с топливом, в котором содержание примесей(фактически дешевое топливо) влияет на эксплуатационные показатели(читай на количество закупаемых запчастей), что включается в обоснование дОтаций, то о какой достаточности Вы можете говорить? И здесь совершенно правильно можно рассуждать о несчастном местном сообщении и ссылках на "снижение пассажиропотока" в отдаленных районах. Там не так заметно. Все эти вещи достаточно хорошо видны при проведении любой мало-мальски независимой проверки и реализации ее результатов, т.е. перехода из практической плоскости в фактическую. А кто ее проводил здесь с такой "крышей"? Указанной в статье "мэм с ногтями", совсем не обязательно быть специалистом в области перевозок. Скорее всего она специалист в области организации старта и сопровождения процессов. Каких? Я думаю скоро увидим. А то что до выборов одних, да и других тоже, запланированных дотаций хватит-я лично не сомневаюсь. Но вот что будет после? Я почему-то уверен, что "Транс" наш крякнет и будет заменен кем-то с поправками к бюджету. А там, посмотрим.
Такого бреда Я давненько не слышал. Ощущение такое, что Вы свечку держали над делами компании, все знаете и по каким ценам запчасти берут, ГСМ и как линию закрывают. Смех даи только над Вашими рассуждениями.
Чувствуется, что в транспортной сфере Вы разбираетесь ну скажем не очень … :(((
А то бы спросили у товарища по партии Олежки Воеводина: "Пошто погиб п/п-к ФСБ Гришанов по случайному совпадению курировавший транспорт …"
И спросили бы еще ЗАЧЕМ И КОМУ по дешевке продавать муниципальное имущество для … покупки автобусов по ценам выше рыночных … которые затем будут списаны, а город пригласят новых лохов типа Мазикина и Шахова …
Но многия знания, это многия пИчали …
А в отношение Фили, данный ФАКТ, должен был стать ПОВОДОМ для служебной проверки данной деятельности за последние лет пять-шесть, о чем и должен был РАЗВИВАЯ тему сказать тот кто "прокуарекал" … чего НЕ НАБЛЮДАЕТСЯ.
Ибо самый эффективный способ ПРОФИЛАКТИКИ это НЕОТВРАТИМОСТЬ НАКАЗАНИЯ … а не держание непонятно за что посредством КМ.
Этим можно только заставить творить НУЖНЫЕ ДЕЯНИЯ чужими руками… :)) а потом списать все на эту дурочку … :)))
Гибель в ДТП Гришанова никак не связана кураторством транспорта и Олежка об этом знает. Чем закупка автобусов по завышенной цене отличается от закупки, ну например, томографов? Правильно! Кроме закупаемой номенклатуры, ничем. А формула одна и та же. Это так сказать определенная(уже временем и ситуацией) стадия накопления(пополнения) капитала изымаемого из бюджета в пользу определенного круга лиц. Продажа имущества? Так кто что сторожит, тот это и имеет. Не нами придумано. Использование знаний во благо народа, так сказать, без печали? Вы много таких видели, ну скажем, за последние 15 лет? Я вот знавал, бывшего руководителя пассажирского отдела "Транса" у которого за дело и во благо два инфаркта на работе и в итоге сожранного и уволенного. А ведь им была издана брошюра "Пассажирский транспорт г.Тулы", правда маленьким тиражом, которую я сохранил и передал, в свое время, сотрудникам Мазикина, в общем-то, не особо имевшим представления о роде деятельности. Да много еще чего.
По поводу второго Вашего комментария есть(или будет другое) заключение счетной палаты. А вот дальше как оно будет использовано и будет ли, это уж, увольте! А в остальном мне как и наверное Вам, несмотря на "редкие наезды", хотелось бы перемен в лучшую сторону на исторической Родине, причем во всех сферах. Будут они или нет может показать только время.
С чем связана гибель Гришанова скоро начнут разбираться ПО НОВОМУ … И надеюсь что кое что всплывет, ну, например, хотя бы посотовая привязка мобильника покойного … Поживем увидим …
А по поводу прихода "москвичей" я бы не стал обольщаться, так как неплохо знаю схему отстроенную в МО господином Кацывом …
Ну где это Вы учитали, что я надеюсь на "москвичей"? Наоборот, я высказывал и высказываю сожаление о возможной утрате позиций туляками, но до этого ситуация была доведена ни как не иногородними! Объективные причины лежат в плоскости алчности и стяжательства, которые доводят до пришлых инвесторов не только эту отрасль. Но эта уже совсем другая тема. А с точки зрения обывателя, коих большинство, тут один товарищ высказался, что в общем-то все равно, кто закупит автобусы и организует движение-лишь бы все ходило-ездило, были бы доступные цены на проезд и реализация соцпрограмм. В любом случае результата ждать осталось не долго. Посмотрим.
Есть два понятия в экономике effective (результативность) и efficient (эффективность). Тульский городской транспорт не результативен (не выполняет своей роли) и не эффективен (убыточен). В том состоянии, в котором он сейчас находится — городской транспорт только создает лишнюю нагрузку на городские транспортные сети. И эта отрасль в Тульской области упущена безвозвратно, бюджету выгодней налоги с газелей — эффект экономии масштаба. Что можно сделать? МУП должно начать хоть как-то играть по правилам рыночной экономики. А именно, обновить парк (чтобы предоставить клиентам комфорт и безопасность); сделать цену меньше, чем у конкурентов; предоставить целевой аудитории сервис\ы недоступные конкурентам (например, тот же WiFi и точное расписание движения, раз уж Глонасс поставили); нужно провести анализ и изменение маршрутов (многие маршруты морально устарели, пасажиропотоки давно поменялись). Для реализации нужен грамотный управленец, который сможет эффективно реализовать стратегию
Самое первое это то, что данный МУП должен перестать личной кормушкой Воеводина, который прикрываясь тем, что яко бы спонсирует программы Едра тупо пилит бюджетные деньги в свой карман.
Это не распил — это ЗП. Думаете так просто пилить то?
А чё все логично. Выполняя заказ своих хозяев ЕР планомерно продолжает убивать село, чтобы не было российской сельхозпродукции, чтобы Народ жрал то дерьмо, которое пойдет через ВТО……
балбес он и есть балбес
Убирайся,твои никчемные способности мы уже знаем.
> Но когда Вам на … народ, стоящий на остановках, либо давящийся в одной переполненной единице наплевать, а основной задачей стоит закупка запчастей по завышенной цене и тоже с топливом, в котором содержание примесей(фактически дешевое топливо) влияет на эксплуатационные показатели(читай на количество закупаемых запчастей), что включается в обоснование дОтаций
С топливом тема серьезнее. Такое топливо убивает двигатель, любой марки. Это означает постоянную прописку техники в ремзоне, даже новой и даже с самыми лучшими двигателями, как правильно написали, закупку — дорогих — запчастей к ним.
> правильно можно рассуждать о несчастном местном сообщении и ссылках на "снижение пассажиропотока"
Рассуждениям с умным видом — потому как пассажиропоток является следствием качества транспортного обслуживания как такового, а вовсе не спроса на перевозки. "Сами себя контролируем, сами себя наказываем" (с)
> И спросили бы еще ЗАЧЕМ И КОМУ по дешевке продавать муниципальное имущество для … покупки автобусов по ценам выше рыночных … которые затем будут списаны,
Продавать, — чтобы потом говорить, как у нас все плохо! И конечно, будут и списаны, и проданы в металлолом — автобусы/трамваи/троллейбусы — потому что ремонтировать и поддерживать их в рабочем состоянии невыгодно: ведь постоянная закупка приносит деньги (и чем больше суммы, тем больше денег), а эксплуатация — головную боль.
Есть два понятия в экономике effective (результативность) и efficient (эффективность). Тульский городской транспорт не результативен (не выполняет своей роли) и не эффективен (убыточен).
Первое неверно в корне: результативен, и ещё как. С наступлением зимы свободное место в салоне найти стало большой проблемой. В час пик — уже похоже на времена СССР.
Убыточность как мерило эффективности в данном случае — не из той оперы. Это не коммерческий транспорт, а общественный. Убыточен он будет всегда, и это нормально.
> В том состоянии, в котором он сейчас находится — городской транспорт только создает лишнюю нагрузку на городские транспортные сети. И эта отрасль в Тульской области упущена безвозвратно
Драматизируете. Нормальное состояние. Просто надо беречь технику и лучше ремонтировать, чтобы ее количество сохранялось (хотя бы). Отрасль совершенно не упущена, туляки богаче не стали.
По поводу лишней нагрузки на транспортные сети — глупость написали несусветную. Газели, надо полагать, нагрузки не создают? Всё вывернули с ног на голову.
> МУП должно начать хоть как-то играть по правилам рыночной экономики. А именно, обновить парк (чтобы предоставить клиентам комфорт и безопасность); сделать цену меньше, чем у конкурентов;
Идея МУПа — иметь в городе общественный транспорт. Поэтому коммерционализировать его деятельность нельзя, этот вид деятельности по определению дотационен, как уличное освещение. Это во всем мире так. В противном случае — "Газели" на самоокупаемости и чёрный нал, третьего варианта не дано.
> предоставить целевой аудитории сервис\ы недоступные конкурентам (например, тот же WiFi и точное расписание движения….
Можно. WiFi реален только на длинных маршрутах, подвозящих с окраин в центр.
Расписания — лучше постепенно вешать электронные, с ожидаемым временем прибытия.
> нужно провести анализ и изменение маршрутов (многие маршруты морально устарели, пасажиропотоки давно поменялись).
Все давно проанализировано. Их, маршрутов, и так мало осталось, но кое-что скорректировать можно. Что значит "маршрут морально устарел"? :))))
Нужно оживлять неработающие маршруты, продлять существующие — а делать это нечем! Нет техники, рельсов, водителей, денег на проектирование и строительство инфраструктуры (даже на строительство остановок, к примеру).