Аэродром Клоково начал своё существование в первые месяцы Великой Отечественной войны. Возможно, лётное поле в Клоково существовало и в довоенное время (точных данных пока нет).
Во время Великой Отечественной войны на территории аэродрома базировался полк «Нормандия-Неман». Его штаб находился в здании, где до недавнего времени находился штаб вертолетного полка.
После войны (1950-60-е) был образован Тульский Объединённый Авиаотряд (ОАО). Он летал на Ан-2 по области (Новомосковск, Куркино) и не только. Большая часть полётов осуществлялась на опрыскивание полей («химия»).
Аэропорт начал функционировать в 1959 году (с совместным использованием взлётно-посадочной полосы существующего военного аэродрома), когда в Туле в северной части города, вблизи деревни Клоково, была создана авиационная эскадрилья, имевшая самолеты Ан-2 и Як-12. В августе того же года открылось воздушное сообщение по маршрутам Тула — Белёв, Тула — Суворов, Тула — Куркино и Тула — Каменский район. С 27 сентября открылись регулярные рейсы с аэродрома Мясново в Ефремов. Ленинград, Рига, Сочи, Таллин, Вильнюс. Также выполнялись регулярные рейсы в ближайшие областные центры (Брянск, Калуга, Орёл, Москва, Рязань). Кроме того производились авиационные работы и рейсы санитарной авиации.
Аэровокзал был построен в 1960-е годы по типовому проекту. Близнецом тульского аэровокзала является здание аэропорта Перми. В 1974 году Тульский аэропорт обслужил 120 тысяч пассажиров. В том же году на площади перед аэровокзалом было построено троллейбусное кольцо, позволившее связать аэропорт троллейбусными маршрутами № 6 с Московским вокзалом и № 4А с югом города.
В 1960-70-х в ОАО прибыли первые Ан-24Б. Затем пришёл ещё один Ан-24Б , а потом 3 Ан-24РВ. В начале 1980-х поступили два грузовых Ан-26Б. География полетов была обширной. Из особенностей этих рейсов можно отметить, что питания на них как такового не было, был только лимонад в многоразовых пластиковых пиалах. За дополнительную плату стюардессы в полете выдавали электронные игры «Электроника».
В аэровокзале на первом этаже располагался буфет с закусками (бутерброды, вареные яйца и т.д.), а на втором — ресторан «Сокол», в котором по вечерам играл ансамбль Анатолия Кролла.
Благодаря удачному расположению аэродром Клоково почти никогда не закрывался по метеоусловиям, поэтому мог служить запасным аэродромом для Москвы.
Регулярные рейсы закончились в 1993 году. Самолеты были распроданы, и некоторые из них до сих пор летают в африканских странах.
Ныне в здании аэровокзала размещается строительный супермаркет «Пенаты.
Спасибо Максиму Тронза за предоставление информации.
Город, в котором всем рулят торгаши, стремиться в небо не может.
Мы же не Калуга, у нас своя гордость. МАКСИ никому не нужный
Помнится.с аэропорта мы летали в Тамбов.Конечно самолёт был не очень..но….Сорок минут и мы в Тамбове!!! Какая красота….А сейчас на автобусе трястись более 10 часов…Пришли страной править чикагские мальчики,но вместо того,чтобы всё что есть улучшать-всё разрушили… Не зря Обама и др. американские политики хвалятся как они в клочья раздербанили российскую экономику….
1-15 и в Риге. Билет копейки.
2 и в Киеве, а ещё 1 тем же бортом и Одесса
Да, так было. В Киев летали, в Одессу и в Ригу.
В ресторане Сокол справляли свадьбу дочери одного обкомовского бонзы…три дня…Летуны написали жалобу.Ребятам перекусить негде было.Эта жалоба в Москву была последней каплей на этого бонзу,до этого жена жаловалась ..хмм…на невнимание к ней..Реакция столицы была однозначной..перевели беднягу на завод….директором….генеральным..Их нравы..
Тот ресторан «Сокол» постоянные клиенты «Птичкой» называли. Кухня была очень хорошей.
Котлеты по Киевски вкусно готовили только там.
Могли бы чисто для понтов возродить. Все-таки кое-кто может себе позволить по европам и не только на частном самолетике.
Вот бы губернатор наш Груздев оставил бы после себя память — восстановил бы аэропорт. Вот тогда бы его долго помнили добрым словом . Видимо — не судьба. Мы не Калуга. А может попросить калужского губера , чтобы он за нас похлопотал.
Да везде так!
Что представлял собой «типичный» самолет образца 1918 г.? Это был биплан со стойками и проволочными растяжками между крыльями. Такая пространственная конструкция обеспечивала эффективное восприятие сил, действующих на крыло, и обладала высокой прочностью при сравнительно малом весе. Фюзеляж также имел ферменную конструктивно-силовую схему.
Это к чему?
Веселый был ресторан. И неплохой аэропорт. В сочи например самолеты летали, в воронеж.
При стародубцеве коммунисты уничтожили.