Накануне президентских выборов Туле обострилась конкурентная борьба рынке пассажирских перевозок. Ее орудием стало Тульской управление ГИБДД.
Руководители транспортных фирм, занимающихся пассажирским перевозками на маршрутных такси, озабочены заявлениями и действиями начальника ГИБДД УВД по Тульской области Николая Меркулова в отношении «Газелей».
Обострение конфликта может привести к забастовке водителей маршруток к объявлению байкота президентских выборов, до которых осталось меньше двух недель. Это на сегодняшний день, пожалуй, единственный способ заставить областные и городские власти обратить внимание на ситуацию. Некоторые руководители тульских фирм, занимающихся перевозками, уже всерьез подумывают о таких радикальных действиях. Поскольку в Туле всего 11 фирм, договориться им об объединении усилий будет несложно.
Совершенно очевидно, что Николай Меркулов действует не только исходя из интересов своего ведомства, которое заметно снизило эффективность своей работы, не говоря уже о легендарной коррумпированности представителей ГИБДД. Похоже, что начальник ГИБДД выполняет определенный заказ, причем весьма влиятельных групп интересов, действующих не только в Туле, но и в России.
Итак, начнем с фактов. На пресс-конференции по вопросам реализации областной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в Тульской области на 2007-2012 годы» Николай Меркулов заявил буквально следующее: «Все эти пресловутые «Газели» надобно поставить в один ряд и утилизировать, сдать на металлолом. Этот хлам надо заменить современными безопасными и комфортными автомобилями большей вместимости. Проехать по городу невозможно, от автолайнов пробки в городе. Кстати, выпускать газели завод уже прекратил..
За словами последовали конкретные действия. Как сообщил участник нашего форума Алексей , 28 января начальником УГИБДД Николаем Меркуловым бала дана команда, чтобы ни одна маршрутка не прошла техосмотр.
В подтверждении этой информации «5 февраля из 22-х «ГАЗелей», прибывавших в течение первой половины дня на станцию диагностики для технического осмотра, ни одна не смогла его пройти. Одними из самых распространенных нарушений, выявленных специалистами, являются не использование ремней безопасности и неисправности тормозной системы. Все это, по мнению сотрудников ДПС, повышает риск нанесения вреда здоровью пассажиров при авариях. Недостатки чаще всего не устраняются, и автомобили выходят на линии в плохом состоянии» (из сообщения на сайте ГТРК «Тула» от 5 февраля).
Из бесед с водителями маршруток, на сегодняшний день, чтобы пройти техосмотр владельцы маршруток вынуждены приплатить контролерам из ГИБДД приблизительно 4000 рублей ( до этого сумма взятки не превышала 500 рублей). Интересно, знает ли об этом сам начальник ГИБДД Николай Меркулов, который лично дал указание топить газели.
В Тульском городском управлении транспорта и связи на вопрос Тульских PRяников о том, что маршрутки могут быть отменены недоуменно разводят руками.
Во-первых, этот шаг идет в разрез с законом. Все маршрутчики имеют лицензии на перевозку пассажиров и в 2006 году транспортные фирмы заключили договор с городскими властями.
Во-вторых, закрыть маршрутки, значит создать проблемы с перевозками пассажиров в Туле, поскольку доля частников в перевозке туляков составляет 20%, а это примерно 40 тысяч пассажиров в день. Кроме того, маршрутчики реально дотируют городскую казну.
Известно, что муниципальный транспорт и такой, например, крупный пассажирский перевозчик, как «Тулапассажиртранс» получают дотации ( примерно 4 рубля на каждого пассажира). Если учесть, что каждый день по Туле совершается 224 тысячи поездок, то маршрутчики перевозят 40 тысяч пассажиров и экономят для города примерно 160 тысяч рублей в день. За год набегает около 60 миллионов рублей.
В-третьих, даже если представить, что городские власти смогут закупить достаточное количество единиц транспорта ( для этого необходимо приобрети по крайней мере еще 130 автобусов), то маршрутки все равно будут необходимы, поскольку использовать автобусы большой вместимости не везде выгодно. Наконец, есть еще одна немаловажная деталь. Маршрутки, в отличие от муниципального транспорта, обеспечивают беспересадочное передвижение пассажиров по городу и объективно реально экономят деньги туляков.
Таким образом, искусственное вытеснение маршруток принесет городу немало проблем. Это, безусловно, должно произойти, но только тогда, когда созреют соответствующие экономические условия. Во всяком случае, именно такую, прагматичную позицию, занимают в Управлении транспорта и связи.
Кто же заинтересован в нынешней кампании, развязанной против тульских маршруток?
Несомненно, есть заинтересованность в ликвидации «ГАЗелей» у тех крупных компаний российских и международных, которые реализуют на рыке автобусы большей вместимости. Не случайно, по российским СМИ периодически прокатывается волна про аварийность микроавтобусов, выпускаемых на ГАЗе. В какой степени и кем эта заинтересованность подогревается в Туле – вопрос открытый.
Не исключено, что косвенно к кампании причастен и мэр Тулы Владимир Могильников. Во-первых, во время предвыборной кампании он даже заявлял о необходимости убрать маршрутки из Тулы. Во-вторых, у него тесные отношения с главой «Тулассажиртранса» Юрием Мазикиным (Тулапассажиртранс» принимал участие в финансировании избирательной кампании Могильникова), который испытывает в настоящее время серьезные проблемы из-за конфликта с главой администрации Тулы Альбертом Уколовым.
В распоряжении Тульских PRяников имеется документ, подготовленный сотрудниками «Тулапассажиртранса», который гуляет по «белому дому». В нем излагается суть претензий к областным и городским властям, но мы решили посвятить этой проблеме отдельную тему.
Главный же вывод из документа, который может быть интересен в рамках вышеназванной темы, заключается в том, что компания Юрия Мазикина испытывает серьезные финансовые трудности, которые ставят под угрозу весть его бизнес.
Поэтому дестабилизация ситуации, которая грозит бунтом маршруточников, может быть выгодна, прежде всего, Юрию Мазикину, который таким образом хочет надавить на городские власти. Не исключено, что именно в эту игру включился и начальник УГИБДД Николай Меркулов.
Забастовка владельцев маршруток, которые стремительно теряют свои заработки из-за поборов ГИБДД, низких тарифов, которые власти обещают поднять только после выборов, может отразиться на явке избирателей в областном центре. Поскольку за президентские выборы в Туле от «Единой России» отвечает Евгений Авилов, то низкий результат голосования за преемника в определенной степени выгоден мэру Тулы Владимиру Могильникову, который почувствовал угрозу свой власти со стороны молодого политика, которому он когда –то помогал прийти к власти.
Тульские PRяники изложили лишь одну из версий нынешнего конфликта частных перевозчиков с отдельными представителями власти, которая не полностью отражает действительность. Но в чем мы действительно уверены на все 100 процентов, что в Туле обострилась борьба за рынок пассажирских перевозок. Не случайно, это произошло именно накануне президентских выборов, когда власть особенно чувствительна ко всякого рода угрозам.