Вернее, в его цену — относительно долгое время державшееся ползучее подорожание топлива на тульских АЗС (плюс несколько копеек в неделю) сменилось судорожными рублёвыми скачками, словно навёрстывающими упущенную владельцами прибыль
Расслабившиеся за время «незаметного» подорожания горючки тульские автомобилисты кипятятся, обвиняя владельцев заправок (а также их поставщиков и нефтяных олигархов) в супержадности. К этим проклятиям присоединились на днях крестьяне в лице министра сельского хозяйства РФ Дмитрия Патрушева. Тракторы, комбайны и прочая сельхозтехника могут встать при таких лошадиных ценниках на солярку. Министр назвал «кричащей» проблему с обеспечением аграриев топливом в разгар уборочной кампании, высказав опасение, что дефицит горючего может остановить уборку урожая и сев озимых. «Это будет катастрофа»,— сказал Патрушев, которого цитируют «Ведомости».
Бензиновые бизнесмены парируют: да мы сами в убыток вас заправляем! Биржевые цены на бензин и дизельное топливо бьют рекорды, и АЗС перестали приносить их владельцам прибыль: по данным исследователей рынка («Петромаркет»), в начале сентября средняя маржа АЗС при заправке бензином АИ-92 и АИ-95 составляла минус 3 рубля, по дизелю — минус 2 рубля на литр.
В оптовом звене цена фактически формируется на рыночных условиях, подвержена сильным колебаниям, и рознице не всегда удаётся сдержать рост цен в пределах инфляции. Владельцы АЗС торгуют пряниками и моторным маслом, что хоть как-то нивелирует убытки, но, во-первых, пряники тоже в опте дорожают, а во-вторых, не на каждой заправке владелец может поставить прилавок с капучино и прочим антифризом.
Крупнейшие сети АЗС сокращают стимулирующие акции для покупателей, отказываются от дополнительных скидок и кэшбэка, но это не покрывает издержки взлетевшей оптовой цены. С начала года цена бензина на бирже СПбМТСБ, по информации «Ведомостей», выросла почти вдвое, а дизельное топливо подорожало в 1,5 раза.
Доцент Финансового университета при Правительстве РФ Валерий Андрианов считает, что основные факторы, разгоняющие оптовые цены топлива,— это ускорение инфляции, рост экспорта и вступившее в силу с 1 сентября сокращение вдвое выплат в рамках демпфирующего механизма. Экономические стимулы для поставок топлива на внутренний рынок снижаются.
На тульских заправках казавшийся ещё недавно невероятным психологический рубеж в 50 руб. за литр топлива давно преодолён, и впереди уже сурово маячит 60-рублёвая отметка. По данным Яндекс. Заправок, вчера в Туле 92-й бензин продавался по таким ценам: 49.65 руб. (Роснефть), 50.58 (Лукойл), 50.90 (Газпром), 53.55 (ТНБ). Ценник на 95-й бензин: 54.55 (Роснефть), 55.65 (Лукойл), 55.90 (Газпром), 59.15 (ТНБ). Дизель: 58.40 (Роснефть), 59.94 (Лукойл), 60.50 (Газпром), 64.99 (ТНБ).
Вся история новой России — это история, в числе прочего, борьбы государства с ростом цен на топливо. По факту цены — победили. К моменту распада СССР бензин марки АИ-92 в среднем по стране стоил 40 копеек за литр. В 1997-м случилась деноминация, а в 1999-м — настоящий бензиновый кризис. Очевидцы вспоминают: «Стоять в очереди к закрытой на неопределенное время АЗС бессмысленно. Но и уехать не получается — баки пусты. Покупающие АИ-95 за 7 руб. 40 коп. утешают себя только тем, что за границей ещё дороже». К слову, это утешение потом работать перестало — заграницу по стоимости бензина нефтедобывающая держава догнала, а местами — обогнала.
Александр Иванов, «Молодой коммунар»