Какие еще трамвайные маршруты нужны Туле

Давайте вместе порассуждаем

ул. Болдина

Итак, уважаемые читатели и туляки, данный материал будет необычным, давайте вместе порассуждаем нужны ли еще дополнительные трамвайные маршруты в городе на существующей сети. Сразу оговорюсь речь идет именно о существующей сети, т.е. не ведется разговора о новых линиях, это как говорится несколько иная тема.

Представляю наиболее актуальную схему трамвайных маршрутов города. В настоящее время все маршруты города актуальны, кроме 8 маршрута трамвая, который с недавнего времени закрыт.

Актуальная схема маршрутов трамваев, с сайта СТТС

Таким образом туляков обслуживает 10 маршрутов трамвая. Причем 8 из 10 маршрутов затрагивают Пролетарский округ города Тулы, а один из них маршрут номер 7 единственный маршрут в городе, который полностью проходит через территорию одного района — Пролетарского. Все другие маршруты связывают между собой как минимум два района (по новому округа) города Тулы.

Проспект Ленина

Жителей Криволучья обслуживает 5 маршрутов трамвая, больше всего, четыре маршрута курсируют до Щегловской засеки, правда в будни их остается всего два — 3 и 7, а поздним вечером и того один — 7.

Что же мы имеем. Жители юга Тулы могут добраться без пересадок на трамвае в Криволучье, Заречье и Мясново. С улиц, примыкающих к Энгельса можно лишь уехать в Мясново и юг Тулы. С Красного Перекопа можно добраться до южной части города, а также в Заречье, Щегловскую засеку и Криволучье. Из Заречья можно уехать до Перекопа и далее на юг Тулы, а в будни в час-пик добраться также до Криволучья и Щегловской засеки. Из Мясново трамвай довезет до Криволучья минуя центр и до юга города, через центр и улицу Ф. Энгельса. С Щегловской засеки без пересадок в любой день недели можно добраться до центра, Московского вокзала и Криволучья, в будние дни в час-пик дополнительно в Заречье и до Красного Перекопа. Больше всего повезло жителям Криволучья. Они без пересадок в будние дни могут доехать в Заречье (лишь в часы-пик), Мясново, центр, Перекоп и далее на юг, Московский вокзал и до Щегловской засеки. В выходные пассажиры из Криволучья не смогут добраться лишь в Заречье, так как трамваи 6 маршрута ходят в будние дни.

Как вы думаете хватит ли нам столько маршрутов? Не нужны ли дополнительные связи? Тем более раньше маршрутная сеть была больше?

Теперь еще один аспект проблемы. Для новых маршрутов нужны дополнительные водители и вагоны.

Что касается водителей, то разумеется необходимо повышать оплату труда и делать тяжелый труд более привлекательным, с одной стороны популяризация трамвая и дополнительные пассажиры это дополнительная выручка предприятия, которая может пойти на повышение заработной платы, с другой и без помощи города никак, ведь транспорт это важное звено городской инфраструктуры, система жизнеобеспечения города, да и социальная сфера тоже.

ул. Советская

Теперь касаемо вагонов. Увы, часть нашего парка изношена. За последние годы списано несколько трамваев. Как ни крути, но эпоха замечательных чешских вагонов в Туле подходит к концу, к сожалению их необходимо или списывать по износу или проводить капитально-восстановительный ремонт, который по затратам лишь немного дешевле нового вагона. Поэтому необходимо искать пути получения дополнительных новых или подержанных трамваев, находящихся в хорошем техническом состоянии.

ул. Руднева

В материале «А не пора ли Туле уже подсуетиться. Просить трамваи в Москве» было предложено рассмотреть вопрос получения подержанных вагонов из Москвы модели 71-623. Данные трамваи с частично-низким полом, 2012-2013 годов выпуска, что по трамвайным меркам еще не такие старые, ведь срок службы вагонов составляет 16-30 лет. В Москве на текущий момент 67 трамваев данного типа. Столица же планирует полностью обновить свой трамвайный парк. Разумеется эти 67 вагонов будут лакомым куском и для других трамвайных хозяйств России, поэтому учитывая определенные лоббистские возможности нашего губернатора было бы справедливо, если хотя бы 25 из них достанутся Туле. Это позволит как заменить наиболее изношенные чешские вагоны, так и возможно немного восполнить парк подвижного состава.71-623 в Москве, фото с сайта Википедия

Второй путь связан с тем, что как правило, у бюджетов уровня муниципалитетов отсутствуют средства на закупку подвижного состава, тем более новые трамвайные вагоны стоят дорого. Но в последние годы федерация реализует программы по обновлению трамвайного парка на принципах софинансирования между федеральным бюджетом и бюджетом региона. Например, в 2020 году по программе «Безопасные и качественные дороги» новые полностью низкопольные трамваи получают такие города как Ижевск и Ульяновск. Но если брать программу БКД, то там есть четкие требования — использовать новый подвижной состав на конкретных маршрутах или маршруте. Большим подспорьем было бы попадание в указанную программу, желательно на 2021 год и Туле. Например, приобрести по этой программе 25 новых полностью низкопольных трамвайных вагонов, для работы на маршрутах 9 и 13. Выпуск на 9 маршрут составляет 8 вагонов, на 13 — 10. С учетом требуемого резерва 25 вагонов будет вполне достаточно. Высвободившиеся же с 9 и 13 маршрутов старые вагоны как раз и можно в этом случае направить для обслуживания дополнительных маршрутов.

Новые низкопольные трамваи, получаемые Ижевском по федеральной программе БКД, фото mindortrans.su

Но а пока уважаемые туляки, гости города и все небезраличные к судьбе тульского трамвая, предлагаю обсудить — какие же еще трамвайные маршруты на существующей сети нужны в городе. Жду Ваших предложений в комментариях.

Фото автора и из свободного доступа сети «Интернет».

Канал «ПАНТОГРАФ». Яндекс. Дзен