Когда общественный транспорт Тулы переводили на систему безналичной оплаты проезда, хотели как лучше, но…
В редакцию «АиФ в Туле» обращаются туляки, которые столкнулись с неожиданной проблемой. Некоторые мобильные терминалы в общественном транспорте отказываются принимать транспортные и кредитные карты. Так же есть случаи, когда «не проходят платежи» и с помощью смартфонов.
«Сел в трамвай, протянул кондуктору карту – рассказывает Роман Шведов, — валидатор «сказал», что она в стоп-листе, оплата не прошла. В отделении банка проверил карту. Всё нормально, «работает» и средства на ней были. А вот с баланса деньги в трамвае списали.
«У меня так деньги с телефона сняли, — говорит Екатерина Седых, — очень «весело» было. Причём, в одном троллейбусе платёж не прошёл, а села на следующий – всё нормально».
В «Тулгорэлектротрансе» пояснили, что они, как перевозчик, отношения к технической стороне системы терминалов-валидаторов не имеют. Её организацией занимается Областной единый информационно-расчётный центр (ОЕИРЦ).
Специалист по работе с населением ОЕРЦ Екатерина Степанова рассказала, что кроме отсутствия достаточного количества средств на карте, деньги могут не списаться и из-за блокировки операций по карте со стороны банка-эмитента или технических проблем некоторых транспортных терминалов при выполнении запроса.
Если карта зачисляется в стоп-лист, то «реанимировать» её можно онлайн на сайте ОЕРЦ. Причём для этого лучше заходить на не со смартфона, а со стационарного компьютера или ноутбука. Телефон может не отобразить таблицу истории поездок, где и можно вывести карту из стоп-листа.
Напомним, что общественный транспорт Тулы перешел на систему безналичной оплаты проезда.
«лучше заходить на не со смартфона, а со стационарного компьютера или ноутбука. Телефон может не отобразить таблицу истории поездок, где и можно вывести карту из стоп-листа.»
Разогнать программистов, тестировщиков, менеджеров и прочих причастных к созданию данной поделки. И набрать тех, кто знает про адаптив.
Чё хотели?…- «Цифровизацию»?…. — вот и получите её (со всякими стоп-листами)!!! А с наличным-то расчетом — и проблем никаких, и никакая налоговая «нос в карман» засунуть не может.
Интересно, какой процент от выручки берёт себе АО ОЕИРЦ и предусмотрены ли договором штрафные санкции за неисполнение транзакций?
PS
Уверен, что процент гигантский, даже если санкции предусмотрены, то Тулгорэлектротранс вряд ли посмеет/додумается ими воспользоваться.
Ну а программистов у ОЕИРЦ поддерживающих данный продукт видимо нет, они где то в стольном граде и за бешенные деньги.
Тулгорэлектротрансу плавно приходит пипец. Разруха и разброд. Техника выходит на линию в ужасном состоянии: грязь внутри, обшарпанная внутри и снаружи, вместо стекол — оргстекло, того глядишь и выпасть можно. Марушкин уже давно ничего не контролирует и ни на что повлиять уже не может ( в плане наведения порядка). Огромное количество техники стоит поломанной и восстановлению не подлежит. С автобусов регулярно снимаются запчасти.Коммерсантам Шахова с подачи Крыгина отдали три самых рентабельных маршрута Тулгорэлектротранса. Это одна из причин того чтобы выплатить зарплату Марушкин берет кредиты. Только отдавать чем будет. Ремонтников и водителей катастрофически не хватает, также как и исправной техники. Поэтому план по выпуску по автобусам опять на 100% с начала года не выполняется. И при таком бардаке Крыгин и Марушкин продолжают занимать свои кресла. Остается только спросить — почему?
Сегодня показали сюжет про то что количество автобусов увеличилось. Только забыли сказать что это не заслуга Тулгорэлектротранса и только лишь коммерческих транспортных компаний Шахов, для которых Крыгин пролоббировал три маршрута самых денежных. Особенно 18-ый маршрут. На нем основная выручка. А Тулгорэлектротранс и его автобусы ездят полупустые на безденежных маршрутах, жгут топливо и несут расходы. Денег не хватает на зарплату даже. И кто из этого выиграл? Опять Крыгин и его кукловоды .
Пользуйтесь маршрутками.Там заплатил 20 рублей шефу,и поехал, и никаких карт не нужно.И ходят маршрутки чаще раза в 4 чем муниципальные развалюхи (трамваи,троллейбусы и автобусы).
Маршрутки — адовое зло на дорогах.
Безналичная оплата проезда -великое дело. И если кондуктор Тулгорэлектротранса держит в руках валидатор, то Тулгорэлектротранс за обслуживание пассажиров через валидатор и отвечает. Безнал-это достоверный учёт выручки и уплата налогов. Этого не любят перевозчики. Мало одного валидатора контролеру-дайте два. Но принять оплату картой контролёр обязан. Не принял-не платите за проезд.
Чтобы в Туле и не через *опу
Съездийте на Новомосковское шоссе 52. Ах ах ах вас не пустят. Жаль. Меня пускают. Я увы там работаю. И какой год вижу этот ужас. Состояние техники просто ужас. Водители чтобы прокормить семья работают по 25…31 дня в месяц. Отношения руководства к персоналу как к дерьму. К сожалению не куда идти работать поэтому терплю этот ужас.
Новомосковском шоссе 52 — автобусный парк Тулгорэлектротранса, огромное кладбище неисправной техники
Ну про автобусы не надо так критично.Автобусов на улицах города очень много,ходят они часто,появились новые маршруты,увеличили выпуск на действующие маршруты.А вот с электротранспортом в Туле (трамваи и троллейбусы) полный пиз..ц.Эти два вида транспорта за последнее время очень сильно деградировали,выпуск урезали,увеличили интервалы,появились маршруты призраки с 1-2 машинами на линии.После 19:00 и в выходные дни,особенно это касается троллейбусов выпуска вообще нет никакого.Так что скоро от этих видов транспорта в Туле останутся одни рожки да ножки.
Сьезди в автобусный парк и сам увидишь все своими глазами. Критично — это мягко сказано. Там полная разруха. Директор там даже не появляется потому что все там грустно. И финансы предприятия — поют романсы. А все потому что у руля находятся временщики, работающие по принципу : день прошел и слава богу. Поэтому Крыгин пихает автобусы своего кукловода на самые хорошие маршруты Тулгорэлектротранса. Марушкин, видя финансовую задницу внутри предприятия, живет одним днем по принципу будь что будет. Руки опустил и плывет по течению, повторяет как говорящая голова все что ему скажет Крыгин. Вот так и ведет в «светлое будующее» этот тандем большое муниципальное предприятие. Я внутри — полная гниль и разруха. Техники исправной мало, спецов нет, старики профессионалы уходят. Как-то так..
Разруха -это у троллейбусников. Причём эта разруха с каждым днём становится всё больше и больше.Выпуск 40-45 машин на весь город в будни,в выходные в 2-2,5 раза меньше.Поле 18:00 троллейбус вообще перестаёт ходить.Дефицит кадров.техника изношена,последний раз обновление было в конце 14 года.Интервалы дикие,появились маршруты призраки 11,12,4,6 с одной-двумя машинами на линии.У автобусников дела всё-таки получше будут.
А я, увы, уже не работаю. Меня не пустят, но я и не расстроюс: мне пох… Моя бабушка всегда говорила: если руководство колхоза с припи…дью, то ничего хорошего не получится. :)))
Что-то Крыгин замолчал про новую транспортную схему движения пассажирского транспорта. Весь 2019 год народу про эту херь в уши лил. Как обычно наврал. С него как с гуся вода.
Крыгин дурил целый год Авилова, теперь продолжает дурить Миляева. Этому болтуну без разницы кого дурить. Где новая схема г-н Крыгин? Где только транспорт большой вместимости на маршрутах? У тебя Тулгорэлектротранс в кредитах и долга. Не пора бы уже извиниться за такую работу и поменять род деятельности?
Люди, если вы пытаетесь оплатить картой, на которой недостаточно денег для оплаты поездки, она попадет в стоп-лист. И потом уже мало будет пополнить счет, нужно зайти на сайт ОЕИРЦ и вытащить свою карту из стоп-листа. Делать этого за вас никто не будет, карта лично ваша. И не забывайте, что зачинщик оплат по банковским картам — Сбербанк.
Кто-нибудь нашел на этом волшебном сайте ОЕИРЦ как можно вывести карту из стоп листа??? Кто этот гений?