Тогда строительство оплатит городской бюджет
Строительство платного моста через Упу может перейти на бюджет города. Это произойдет, если инвестор, который определил стоимость работ суммой 750 млн рублей, откажется от вложений.
Об этом 22 августа в ходе заседания рабочей группы Штаба по стратегическому развитию Тулы по вопросам формирования плана дорожной инфраструктуры на 2019 год сообщил заместитель главы администрации города Тулы – начальник управления по транспорту и дорожному хозяйству Алексей Крыгин.
Планируется, что мост с пунктами взимания платы соединит улицы Мосина и Набережную Дейера, что позволит соединить Зареченский, Советский и Привокзальный округи Тулы. Длина моста – 98 метров с тремя полосами для движения автотранспорта, одна из которых предусмотрена для организации реверсивного движения. Контракт включает в себя организацию с мостовых подходов и прилегающих участков дорог общего пользования
Напомним, в январе 2018 года стало известно, что претендентом на заключение концессионного соглашения по строительству нового моста через Упу стало ООО «Инвест-Тула».
Чё, инвестор прикинул и решил, что будет выгоднее инвестировать что-либо за бугром?…
Маловероятно, что у «инвестора» были свои деньги, которые он готов был вложить в мост. Скорее всего, надежда была на кредит какого-нибудь госбанка и на дополнительные «плюшки» от властей в виде привлекательных земельных участков без конкурса и т.п.
Скоро ходьба пешком по городу станет платной.
Да ходьба не станет, а вот вход сюда я бы платным сделал, а то такое ощущение, что каждый школьник считает своим долгом тут отписать. Искренне не верю, что взрослые люди могут быть такими глупыми, даже в вопросах строительства моста, когда во всём мире их на таких условиях строят.
Даёшь бюджетный мост!
И не в три, а в четыре полосы!
Ну что Вы! Мост, даже если его за счет бюджета построят, платным быть не перестанет. Посмотрите на ситуацию с парковками. С мостом будет ровно тоже самое.
Знаете, да всё равно наверно, запросят там за проезд каких-нибудь 30 рублей, не обеднею, зато домой быстрей доеду. Так что кто его там построит, не особо и волнует даже, главное что построят.
На самом деле лучше бы этот мост построили или ул. Энгельса заасфальтировали бы вместо строительства набережной.
Набережная вообще — это как поклейка обоев в доме с провалившейся крышей. Вроде красиво, но не лучше ли сначала ремонт коммуникаций (дороги, мосты, водопровод и отопление итд) сделать, а потом уже о красоте думать?
Инфраструктура должна быть быть бесплатной и доступной, если вы хотите развивать экономику.
Любой платный участок дороги или платный мост — тромб в сосудах местной (регионгальной экономики)
Ни чего личного — только бизнес
Что за глупости вы говорите. Бесплатных дорог не существует. За них платят либо все из налогов (в том числе старики и другие люди, которые сами не пользуются личными автомобилями), либо те, кто непосредственно по ней проезжает (на платных участках). О каких тромбах речь идет?
Что и требовалось доказать. Никаких денег у «инвестора» изначально не было. Однако мысль о том, чтобы собирать с туляков деньги за проезд по тульской земле, засела крепко. Помнится, это было в средневековой Европе. Все по школьному учебнику.
Тут не деньги главную роль играют, а полученные бумажки, с разрешениями, видимо быстро всё не сделаешь. А по поводу средневековой Европы можете даже память не напрягать, там и сейчас платных дорог половина, и мостов, и парковок и всего прочего. Это для нашего народа просто невидаль, а там вполне привычное явление.
А был ли мальчик? (инвестор)