Корень засилья маршруток в Туле — нерешительность транспортной политики администрации города и области, позволяющей частным перевозчикам забирать прибыль Тулгорэлектротранса
…проблема неудовлетворительной транспортной политики в городе налицо. И особенно ярко её перекосы проявляются в транспортном сообщении с относительно новым спальным районом, в который в советское время не успел доехать транспорт большой вместимости — трамваи и троллейбусы — в Глушанках. Выделенная трамвайная ветка по улице Щегловская Засека прошла в 1991 году севернее микрорайонов, которые весь обозримый период сообщались с городом почти исключительно автобусами. С главной транспортной магистралью города — проспектом Ленина Глушанки связывает маршрут автобуса №18. Маршрутки, которые раньше ездили по этому маршруту теперь переименованы в №62 и их маршрут немного удлинился. Однако соотношение этих двух маршрутов, конкурирующих за самый лакомый пассажиропоток — от проспекта Ленина, до Глушанок, явным образом неравное в пользу коммерческого транспорта. Так, например, в утренний час пик вместо обещанных администрацией пенсионеру Курганову 18 автобусов №18 на линии работает всего 7 машин. В то время как маршруток — целых 53 штуки.
При этом характерная особенность — маршрутки явно имеют мобилизационный резерв, отстаивающийся на конечных остановках. Этим резервом они вполне могут оперативно закрывать внезапно повышающийся пассажиропоток.
В то время как автобусы 18 маршрута работают такого резерва не имея а значит они не могут и оперативно повышать выпуск автобусов сообразно транспортной нагрузке и как следствие — недополучают прибыль, которой они и так недосчитываются из-за маленького, по сравнению с маршрутками, количества.
Однако конкуренция между маршрутками и автобусами не сводится только к экономике. Они конкурируют еще и в скорости перемещения пассажиров и в борьбе за место на дороге, и тут все преимущества на стороне более маневренных и приемистых маршруток, которые в США известны под названием «jitney», а в Туле — «автолайн». В приложении Яндекс транспорт маршрутки обозначены серым цветом.
Корень же засилья маршруток в Туле — нерешительность транспортной политики администрации города и области, позволяющей частным перевозчикам забирать прибыль Тулгорэлектротранса, который в следствии этого вынужден держать на голодном пайке и своих сотрудников и не имеет возможности модернизировать инфраструктуру и подвижной состав. А ведь пассажирские перевозки в принципе выгодны, об этом свидетельствуют стада частных перевозчиков на улицах Тулы. На 2015 год в Туле ежедневно насчитывалось 1300 «автолайнов», при этом автобусов, троллейбусов и трамваев суммарно выпускалось на линию 229 штук. И это в городе с ярко выраженным радиально-кольцевым центром.
Самым важным фактором эффективности транспортной системы по Вукану Вучику, книга которого о транспорте в благоустроенных городах должна бы быть настольной в городской и областной администрации, является категория прав проезда ROW(. Американский урбанист сербского происхождения подразделяет общественный транспорт на три категории: скоростной, полускоростной и уличный транспорт.
В Туле скоростной общественный транспорт представлен новыми поездами до Москвы, которые в пути разгоняются до 200 км/час. Полускоростного транспорта на данный момент нет даже в Москве, однако его внедрение более чем желательно. Уличный же транспорт категории ROW-C вынужден конкурировать не только с личными автомобилями, но и с коммерческими перевозчиками из-за невнятной политики городской администрации, не решающейся обустроить выделенные линии для общественного транспорта даже по скромным планам московского ЦОДД. О стимуляции частных перевозчиков соблюдать график и использовать на главных внутригородских магистралях автобусы большой вместительности нет и речи.
Полная версия: «Электрический журнал Дмитрия Кураева»
Выделенные линии? Да вы не можете порядок навести с соблюдением ПДД!
Если не маршрутки, то всем придется пересаживаться на личные автомобили, иначе до работы, а главное с неё после 19-00 не уедешь!
Это бесы.
Всю жизнь перевозка населения была невыгодным мероприятием. Только коммерческий транспорт сможет обеспечить население (там свои подходы).
Страшно если чиновники, действительно считают, что убрав коммерческий транспорт, они получат прибыль в муниципальном. Это будет означать что в администрации сидят глупцы))))))
Долго объяснять, знающие меня услышат!
На самом деле не все так однозначно. На каких-то маршрутах автобусы более эффективные, на каких-то маршрутки. Автобусы перевозят больше людей и их имеет смысл ставить на большие расстояния из спальника в центр, а внутри микрорайонов эффективней маршрутки.
Это я как раз не оспариваю!))))))
Чинуши должны понимать, что с увеличением пассажиропотока у них появится обязательства по обеспечению достаточным количеством транспорта, транспорт должен соответствовать (малый и большой класс), его кто то должен водить, водителей должен кто то контролировать, а все это дополнительные расходы. Отсюда вопрос, хоть кто то рассчитывал соотношение увеличения пассажиропотока к связанным с обязательствами расходами??? Или как всегда, чисто потому, что им так кажется?) В последнее время все решения они принимают потому, что им так кажется, а кажется им не так, как должно!!!!!!!!
А как тебя слушать? В первом предложении ты говоришь, что перевозка невыгодна. а во втором, что «коммерческий», то есть работающий исключительно на выгоде, транспорт сможет обеспечить население. Может в администрации глупцы, а в интернете тогда кто? То ли действительно идиоты, то ли так долго прикидывались, что реальными идиотами стали. Если даже по утвержденным расценкам самый низкорентабельный транспорт (маршрутки) позволяет кормить огромную свору водителей, чиновников и криминала, то что говорить о нормальном вместительном общественном транспорте? «Свои подходы»! Упи…ешься, в детском саду дети знают про эти подходы.
Каждый думает в меру своей испорченности) Нет бы посчитать, не, он лучше спорить до усрачки будет!
Маршрутки- единственный рентабельный транспорт в малых городах таких как Тула, самое дешевое содержание автомобиля, износ малолитражного транспорта гораздо ниже, чем у тяжеловесов
Это не бесы, а болбесы сочинили фигню. Оторваны от реальности. Поезжайте в Америку, раз там так хорошо.
Там маршруток нет, как и общественного транспорта вне Нью-Йорка и Сан-Франциско.
Почему при клятых коммунистах общественный транспорт ходил с ранья и допоздна?
Потому, что при коммунистах жили плохо! А теперь, при деРЬмократах, живём «хорошо, просто замечательно»!
Где ты деРЬмократов увидел? Совок 2.0.
а вот ты, Туляк, и есть тот самый ..Рьмократ.
Маршрутки в Туле-бизнес непростых смертных. Пока не разгонят его «покровителей», нормальную работу транспорта наладить не можно. А наладить её можно только муниципальным транспортом.
В Тулгорэлектротранс сейчас пришла похоронная команда во главе с Марушкиным.Так что про налаживание работы муниципального транспорта можно забыть.
Гнать их надо в три шеи этих Марушкиных
а какой замес крутой нам, дуракам, ничего не понимающим, здесь изложили! Да чтоб вы знали, что в США маршрутки известны под названием «jitney», а в Туле — «автолайн», во как! А без этого знания проблему транспорта в Туле никак не решить. Автор выпендривается, как может, а суть одна — как бы маршрутки вытеснить. Да никак! Без них безлошадным тулякам вообще лучше дома сидеть или пешим ходом в походы по городу ходить. Назовите хоть один муниципальный транспорт, который нормально работает.
Городской администрации просто необходимо в требованиях по перевозкам обозначить выход коммерческого транспорта на маршрут вместимостью аналогичной муниципальному. И тогда сразу станет понятно какой из видов,частный или государственный может более эффективно обеспечить грузоперевозки.
Абсолютно Вы правы. Товарищ! Согласен с Вами.
если ты считаешь себя грузом,а не пассажиром, тогда тебе самосвал нужен
А кто с ними маршрутками борется-то ? Крыгин чтоли или Ярцев? Им это зачем? Они с ними заодно.
вы, господа, сами-то на общественном транспорте ездите? Спорщики хреновы. После 8 вечера его в Туле практически нет. Никакого. А днем все хуже и хуже, что с муниципальным, что с коммерческим. Даже маршрутки все забиты.