Страсти по трамваю

Инициатива лишить Тулу трамвая вызвала оживленную реакцию в тульском сегменте рунета

Первым в комментариях к материалу «Трамвай хотят убрать из Тулы «по просьбам трудящихся»» откликнулся nikolayboriso11.

— А многие ли задумывались откуда берутся пробки, почему именно с 7-30 до 9-30 утра и с 5 до 7 вечера? — пишет он. — Почему их в середине лета мало, а осенью вдруг появляются? Ответ на самом деле прост — пробки вызваны теми людьми, которые утром едут на работу на личном авто, а вечером обратно. А летом многие из них уходят в отпуск и город становится свободнее. Один человек — одна машина. 3 машины занимают место как один трамвай, а он перевозит 60 человек. Т.е. один трамвай, по занимающему пространству, выгоднее в 20 раз, чем автомобиль.

Таким образом необходимо понять — основной способ разгрузить город, это пересадить автолюбителей на ОТ (общественный транспорт). Это поняли во всех цивилизованных странах, кроме нас. Но и в нашей стране появляются люди, обращающие на это внимание. А уже только после ОТ идет платная парковка и платный въезд в центр…

Посмотрите современный трамвай в Берлине, Праге, Дубае, Париже и других городах. Взгляните новым взглядом на этот вид ОТ.

Блогер излагает своё видение на  «развитие трамвая в Туле в долгосрочной перспективе»:

1. Убрать Симаковича от руля Тульским ОТ.

2. Проверка прокуратурой всех лиц, связанных с ОТ Тульской области, на предмет участия в бизнесе коммерческих перевозчиков, т.к. это конфликт интересов.

3. Никаких турникетов и входов ТОЛЬКО через переднюю дверь. Посадка и высадка пассажиров должна осуществляться через ВСЕ двери. Водитель не должен иметь отношения к билетам.

4. Продажа билетов должна осуществляться либо на остановках, либо в большинстве торговых точек. Использовать нужно только билеты с электронной составляющей, как одноразовые, так и многоразовые. (Московское метро так уже очень давно работает). Возле всех дверей и внутри салона должны быть считыватели этих билетов.

5. Использовать GPS или ГЛОНАСС для отслеживания в мобильном приложении ближайшего трамвая с нужным номером.

6. Дать контролерам право штрафовать зайцев на месте без участия сотрудников полиции. Для этого достаточно сажать контролеров посередине между остановками и перед этим отключать считыватели билетов. Штрафы в 50-100 кратном размере стоимости билета вполне отпугнут желающих ездить бесплатно. При наличии электронной регистрации проверить полный вагон можно за 3-5 минут.

7. Выполнить ремонт ВСЕХ пересечений с трамвайными путями таким образом, что бы автомобиль мог его безопасно и комфортно проезжать на скорости не менее 40 км\ч.

8. Оборудовать все составы камерами, что бы отслеживать автомобили, препятствующие проезду или замедляющие проезд трамвая, и на основании этих записей выписывать штрафы. Так же, камеры в салоне использовать для поддержания безопасности.

9. Поиск и заказ современных, бесшумных, низкопольных, стильных и безопасных подвижных составов, начиная с минимального количества.

10. Модернизация и приведение в хорошее состояние текущих составов. В том числе установка климатических систем, удобные места и поручни, качественная покраска (а не как сейчас кисточкой в 100 слоев), модернизация

11. Вывод на линию в часы пик составы из не менее чем 2 вагонов.

12. Там, где остановка трамвая находится по центру проезжей части установить светофоры, включающиеся при подъезде составов и выключающиеся при начале движения.

13. Постепенная модернизация всей трамвайной инфраструктуры.

14. Использовать автоматическое переключение стрелок на основе работы маячков и передатчиков.

15. При возможности использовать посадочные платформы, приподнятые над землей, для удобной посадки.

16. В местах, где будет проходить выделенная трамвайная линия, уложить зеленые газоны.

17. Планомерное увеличении территорий, куда будет доходить трамвай.

В пользу тульского трамвая на своей страничке ВКонтакте (фото вверху позаимствовано именно оттуда) высказывается хорошо знакомы с работой городского электротранспорта Владимир Щербаков:

Господа, которые не уехали в Париж, а вынуждены жить в Туле, опять во всем винят трамвай! Пробки в городе, дорогие вы мои (в прямом смысле), из-за ваших авто, которых нынче развелось море. Вы не умеете ездить, не соблюдаете правила, мало того, нарушаете их повсеместно! Город задыхается в прямом и переносном смысле от выхлопных газов, шума и грязи, которые именно от автомобилей. А городские власти не хотят, а скорее не могут, переломить ситуацию, потому что кишка тонка. Поэтому городской транспорт не развивается, а автолайны — процветают. Трамвая не будет — ситуация не изменится к лучшему. Могу поспорить! Надо делать, как в Европе, — развивать в центре городской транспорт, а въезд в центр сделать платным. Только так можно исправить ситуацию к лучшему.

Наконец, в пику антитрамвайной петиции появилась другая: «Развитие трамвая  в Туле». Её автор, Кирилл Федин, утверждает — именно трамвай позволит сделать Тулу современным и удобным городом.