Нужен ли современной Туле этот вид транспорта?
Несмотря на нынешние скорости, трамвай по-прежнему остаётся весьма востребованным: экологичный, идущий по «выделенной полосе», пусть и медленно, но, что называется, верно.
Сегодня трамвай по-прежнему остаётся не только «символом Тулы», но и весьма востребованным видом транспорта. © / МУП «КТТУ»
Не спеша, но по «выделенке»
Выбор в пользу трамвая делают не только пенсионеры, как можно было бы предположить, но и представители других возрастных категорий.
Например, 27-летний житель посёлка Косая Гора Святослав Пронин рассказывает, что для него трамвай — чуть ли не единственно возможное средство передвижения.
«Утром пробки жуткие, просто непроходимые, — говорит Святослав. — Если, конечно, никуда не спешишь, можно помариноваться в маршрутке или автолайне в приятной компании своих соотечественников. Но кто же, спрашивается, ранним утром никуда не торопится? Поэтому трамвай для нас — просто спасение. Идёт по «выделенке», пусть и неторопливо, но в сложившейся ситуации — быстрее всех».
Аналогичная ситуация в микрорайоне Зеленстрой, рассказывает проживающий в этой местности туляк Владислав Волошин.
«Утром и вечером сплошные «вялотекущие» пробки — начиная примерно от остановки «Сельхозкультуры» и до «Улицы Станиславского», — говорит Владислав. — Поэтому удобнее всего добираться на трамвае. Быстрее — только пешком».
Останутся ли пути?
«В своё время достаточно активно обсуждался вопрос о том, насколько вообще нужны трамваи Туле, — отметил глава тульской администрации Евгений Авилов, подводя итоги 2016 года. — Трамвай для Тулы — один из её символов. Лично я против того, чтобы совсем убрать трамваи из города. Но последнее слово здесь — за туляками. С другой стороны, если, например, убрать с улицы Фридриха Энгельса трамваи и пустить там легковой транспорт и маршрутки, мы смогли бы тем самым разгрузить проспект Ленина и сделать движение более интенсивным. Но чем сложна улица Фридриха Энгельса? По ней проходит большой водовод, и если начинать там капитальный ремонт, необходимо сразу менять и его, а только потом делать дорогу. Но и здесь решение нужно принимать всем вместе. По крайней мере, в 2017 году ремонт там не планируется. Посмотрим, что будет в 2018-м».
«По сути, эта улица — дублёр проспекта Ленина, — считает пенсионер Константин Павлов. — Поскольку дойти до проспекта с Ф. Энгельса — всего какие-то 3-4 минуты. Конечно, для тех, кому сложно передвигаться, и это расстояние может показаться значительным. Поэтому нужно учитывать мнение всех горожан. И, например, пустить по этой улице дополнительный транспорт».
«А как же быть тем, что живёт на параллельных улицах — Бундурина или, например, Свободы? — высказывает противоположное мнение домохозяйка Екатерина Вулих. — Для них Ф. Энгельса — ближайший путь, по которому можно добраться из Советского округа до центра или до Заречья. Может быть, весь сыр-бор из-за аквапарка, который должен появиться перед въездом в Центральный парк?»
Ещё в 2015 году представители городской власти много говорили о том, что строительство нового культурно-развлекательного комплекса на месте снесённого «Премьера» увеличит транспортный поток. И поэтому-де нужно заранее позаботиться о пропускной способности прилегающих дорог, а также сделать доступными для машин трамвайные пути. Или же продумать заезд и съезд к аквапарку с разных сторон. Высказывалось, в частности, мнение, что въезд к аквапарку можно было бы сделать со стороны улицы Ф. Энгельса, а выезд — уже со стороны улицы Оружейной. Таким образом, отпадёт необходимость «наворачивать круги» и создавать тем самым пробки, заторы и дорожные коллизии.
Однако сейчас в судьбе проекта большого развлекательного комплекса с аквапарком, кинозалами, бассейнами и боулингом на площади Искусств возникла пауза. Что будет — покажет время.
Олег Иванов, «АиФ-Тула»
Любят у нас все вывернуть наизнанку.
Современный трамвай — это быстрое, комфортное, безопасное и удобное средство транспорта. Но у нас максимум что делают — покупают новые составы. Причем, заметьте, не современные, а просто новые. А это уже две большие разницы.
Современный трамвай — это альтернатива личному авто. А медленный он потому, что приоритет не у общественного транспорта, а у автомобилей. На самом деле сейчас даже особо законодательную базу менять не надо. Просто поставить средства видеофиксации в трамваи и выписывать штрафы тем авто, которые будут ему мешать проезжать. Таким образом мы не запретим пользоваться трамвайными путями автомобилям, но сделаем так, что трамвай будет самым быстрым транспортом, особенно в часы пик. А если еще и комфортные условия создать, то многие, кто сейчас стоит в пробках на работу и обратно смогут оставлять своего личного железного коня дома.
Ни один крупнонаселенный город не в состоянии создать пропускную способность дорожной сети для всех желающих, поэтому единственный способ как то этого избежать — создание комфортной альтернативы в виде современного общественного транспорта. Для Тулы это трамвай и троллейбус. Только нужно грамотно к этому подходить.
Если бы трамвайные пути по Советской, Энгельса, Оборонной, Октябрьской, Руднева, Коминтерна были бы действительно выделенными и недоступны для автобилей, то все бы пересели на трамваи и вопрос об его уничтожении даже не возникал. А так когда трамвай стоит в пробке вместе с автомобилями, то чем он отличается от того же автолайна?
въезд к аквапарку можно было бы сделать со стороны улицы Ф. Энгельса, а выезд — уже со стороны улицы Оружейной.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Это получается Папян уже территорию школы и муз.школы уже купил? Или как он собрался на Оружейную выезд делать, через парк?
Да, хочет кусок парка отхватить.
Возможно, что действительно, из-за папяна весь сыр-бор и его аквапарка. Я бы не удивился. если бы узнал, что он «решает» проблему при помощи администрации. И за счет трамвая на Ф.Энгельса.
А может стоит отремонтировать на Энгельса пути как на Советской или Октябрьской? Что бы по ним можно было ездить со скоростью 60 км/ч, а не 30?
Не знаю, что там за пауза у Папяна, может денег не хватает? Не зря же он Иван и прокофии на продажу выставил. Но на новогодних каникулах вполне рассекал на своем гелике по тротуару на Энгельса возле пустыря от премьера. А теперь еще и автобус рабочих возит каждый день. Где там пауза-то?
О каких пробках потенциальных в связи со строительством речь идет тоже не понятно. Думаете, что в аквапарк и гостиницу будет круглосуточный поток? Да ну Б-г с Вами. Не более, чем сейчас к парковой парковке.
Не нужно быть Вангой, чтобы понимать, что пауза из-за Дюмина. Еще подход не нашел.
Не в европах живем, ни к чему нам трамвай.
Да, нам быдловозки-автолайны подавай!
Я в Европе, а вы? Или Тула уже в Африку переехала? Хе-хе.
в азию
Почему чехи, поляки (про Западную Европу и не говорю) могут отладить работу трамваев, соблюдающих расписание с точностью до минуты, а мы нет?
Потому, что мы не просвещённая цивилизованная Европа, а лапотная Россия!
Еще потому трамвай у нас в загоне, что городским властям начхать на удобство передвижения простых граждан. Они с автолайнов хорошую «моржу» имеют, поэтому и водилы переполняют лайны и летят, как космические корабли.
Это как же 27-летний косогорец на трамвае ездит?! Там же пути разобрали!
https://www.youtube.com/watch?v=muige4ItTBk Поездка по линии 4 маршрута (Косая гора) перед закрытием. 23 февраля 2008
Рельсы на выделенная полосе для трамвая от Менделеевского посёлка до ул.Станиславского находятся в очень ужасном состояние.Последний раз там ремонт был в 1990 году.И трамвай ползёт по этим рельсам как черепаха.
Пардон за опечатку.Читать надо на выделенной полосе.
Трамвай очень нужен Туле ЗАВТРАШНЕЙ, Туле, могущей еще стать чистой и культурной!
Надо возрождать общественный транспорт. Трамвай не трогать, а вот автолайнов, мусорщиков движения , надо сократить
для счастья трамвайному предприятию надо не много..
1. почистить аппарат ТУлгорэлектротранса от дураков — фин. специалистов (даже тех, кто хорошо симулирует бурную деятельность. Благо, туалетной бумагой перестали кидаться в сортире (финСПЕЦы, блин)
2. выпросить субсидию побольше… И тратить ее по прямому назначению… (как в сказке, но вполне возможно и …совсем не сложно)
3. платить трамвайщикам Тулгортранса НОРМАЛЬНУЮ зарплату (водители перестанут недоедать и материться в трамваях)
и 4 — не забывать вовремя осуществлять ремонт подвижного состава и трам. путей (иначе, «дело» Гиберта окончательно зарастет муравой)
…И…будет всем Щастье
мои окна выходят на трамвыйные пути на ул.Энгельса. Хочется спросить «любителей»трамвая- вы видели сколько человек ездит в вагонах» ? Ну днем худо-бедно вагоны заполнены, а после 18- 2-4 человека. Вот и считайте целесообразность обновления трампарка, ремонт путей, зарплаты водителей и т.д. «Золотые» у нас в Туле трамваи