Вопрос о судьбе бренда Haval остается открытым
Популярный китайский автопроизводитель пересматривает форму присутствия в России. Great Wall распродает остатки внедорожников H3 и H5 после чего тщательно рассмотрит вопрос о целесообразности продолжения борьбы за сокращающийся рынок
Фото Great Wall
Китайские автомобильные компании, не имеющие серьезных производств, больше не верят в скорый рост продаж и спешно адаптируют бизнес. Компания JAC отложила работу с Россией, Haima и FAW прекратили поставки новых автомобилей и ждут освобождения складов. Следующим в этой череде стал Great Wall, который ранее имел хорошую прессу и высокие продажи. Более того, в рейтинге китайских автомобилей «Грейт Волл» стабильно занимал место в тройке лидеров, если не единогласного победителя по оценкам пользователей.
Остается открытым вопрос о судьбе бренда Haval, который неразрывно связан с Great Wall. В августе 2014 года председатель правления Great Wall Motors Вей Цзяньцюнь вместе с губернатором Тульской области Владимиром Груздевым заложили первый камень собственного завода компании в России. Однако завод еще не готов, и китайцам становится трудно тягаться с европейскими брендами, которые уже имеют большой производственный потенциал у нас в стране и по цене не намного превышают китайцев. После запуска в серию новых кроссоверов «за миллион» от Renault, Nissan и Hyundai, старые модели из Китай по той же цене проигрывают им в конкурентной борьбе.
Евгений Васин, «Комсомольская правда»
А мы в это время пучим щеки по поводу особой экономической зоны в Узловой. Ребята, уйдут оттуда китайцы! Останется клеевой заводик, да мощнейшая электроподстанция, неизвестно кому нужная. И 800 лямов выброшенных областных бюджетных денег. С Китаем нужно быть аккуратнее, они уже 5 тыщ лет торгуют и при этом нещадно врут и всех обманывают.
Китайская марка Great Wall не намерена уходить с российского рынка, сообщает портал Daily-Motor.ru со ссылкой на заявление топ-менеджеров дочерней Haval. Отмечается, что китайский автоконцерн по-прежнему рассматривает возможность строительства собственного завода в Туле.
http://www.kommersant.ru/doc/3023450