Тульская область ремонтирует за свои
На сайте федерального правительства появилась информация о распределении средств из государственной казны на ремонт дорог
В кабмине сочли, что больше всего в этих деньгах нуждаются 24 региона. Что примечательно, Тульской области среди них нет. Видимо, в столице уверены, что дороги на земле оружейников очень даже ничего, только вот местные жители этого не замечают.
Но делать нечего – приводить в порядок все же надо. Перефразируя высказывание из бессмертной «Иронии судьбы», можно заявить, что в Тульской области есть традиция: «Каждый новый губернатор с командой обязательно начинает ремонтировать ужасные, дышащие на ладан региональные дороги». Причем не просто ремонтирует, а с максимальным освещением этого процесса в СМИ, пафосом и крупными затратами на пиар. И, что особенно удивительно, дороги на старте каждой ремонтной кампании оказываются все хуже и хуже. Хотя, вроде бы, должно быть наоборот…
Переплюнул всех на этом поприще экс-глава региона, а ныне советник врио губернатора Алексея Дюмина Владимир Груздев. Про то, что, наконец, в Тульской области появятся хорошие магистрали, он говорил много, долго и с удовольствием: обещал избавить область от недобросовестных подрядчиков, заставить всех нерадивых выполнить гарантийные обязательства. Но самое главное (тут должна звучать барабанная дробь, придающая особую торжественность моменту) – Груздев уверял, что дороги сделаны на совесть и простоят они никак не меньше пяти лет.
С совестью, видимо, оказались проблемы… Стоило только Владимиру Сергеевичу отчалить в столичный регион к семье, как дороги тоже «поехали». В отличие от Груздева – во всех направлениях сразу.
В феврале, когда дорожное безобразие было скрыто под толстым слоем снега, Груздев покинул по собственному желанию пост и отбыл в «прекрасное далеко». Сейчас дорожные проблемы, которые почему-то менее острыми за годы ремонта так и не стали, решает врио тульского главы региона Алексей Дюмин.
Только в этом году приводить в порядок магистрали будут сразу в девятнадцати муниципальных образованиях. Общая протяженность дорог, которые в нынешнем году планируют отремонтировать, составляет 362 километра (в 2015-м было на 100 километров меньше). Кстати, информация это открытая: узнать, кого в этом году осчастливят, а кого – нет, можно на сайте правительства Тульской области.
Как рассказал на недавнем совещании министр транспорта и дорожного хозяйства области Александр Камзолов, работы уже вовсю ведутся: в настоящий момент специалисты трудятся на 14 объектах. И даже отставаний от графика не зафиксировано.
Но раз даже при крайне капризной погоде, которая портила настроение тулякам в мае, можно выполнять работы в срок, что же мешало это делать дорожникам в предыдущие годы? Ведь случаи задержек были не то чтобы единичными…
Несмотря на то, что большую часть дорог будут ремонтировать за средства региона и муниципалитетов, за часть магистралей заплатят уставшие ездить по ямам и трещинам туляки. Речь идет о проекте «Народный бюджет», подразумевающем пусть и небольшие, но все же материальные вложения со стороны туляков.
Всего по программе планируется проведение ремонта и восстановления на 271 объекте. Общая сумма работ составит 403,6 млн рублей. В 79 случаях разбитые дороги просто покроют щебнем, в 82 – заасфальтируют. Ну а 110 объектов благоустроят.
К настоящему моменту в рамках дорожного раздела «Народного бюджета» заключено 94 контракта. Их общая сумма равняется 175,6 млн рублей. В 129 случаях уже объявлены конкурсы. Завершить все работы планируется до октября.
Есть в этом году и все необходимые для ремонта материалы. На балансе Тулаавтодора, главного по дорогам, находятся расположенные в разных районах области восемь асфальтовых заводов. Там планируется произвести 612 тысяч тонн асфальтобетонной смеси.
Общую благостную картину чуть было не подпортили поставщики щебня: существовала реальная угроза срыва поставок. Но были объявлены дополнительные аукционы, и вопрос удалось вовремя решить. Пресс-служба правительства Тульской области подчеркивает, что обеспеченность материалами для дорожного ремонта составляет 100%. Причем все они надлежащего качества: соответствующие проверки проводятся в лаборатории Тулаупрадора.
В общем, мелочей при ремонте дорог не бывает. На том же совещании Алексей Дюмин обратил внимание на то, что нужно не только качественно ремонтировать, но и не менее качественно наносить разметку. Камзолов отрапортовал, что разметить в этом году надо 2 045 дорожных километров. Правда, износостойкий и долговечный пластик нанесут всего на 260 их них. Впрочем, как недавно убедились туляки, важны не только материалы, но и руки, которые с этими материалами работают. Все помнят набравшее тысячи просмотров видео из Богородицка, где разметку на глазок наносили прямо на придорожную пыль… Но вот темы профессионализма рабочих в своем докладе Александр Камзолов почему-то не коснулся.
После того, как все будет сделано, тулякам представится возможность оценить, насколько хорошо были выполнены работы. Жители региона вновь смогут принять участие в общественной приемке. Чем больше людей отправится на проверку, тем меньше будет пропущено дорожных недочетов.
Александра Маркова, «Главный региональный»
У нас отличные (от древнеримских) дороги благодаря Груздеву и «Единой России»!!!
При Груздеве все дороги были хорошие и ремонт делался вовремя и качественно. Всё таки Туле нужен хозяйственник вроде Груздева, который пинал бы и контролировал работу своих замов , министров и прочих приспособленцев.
Хорошие, но одноразовые
А чё Дюмин в Кремле уже не авторитете?…не может даже деньги на дороги для области получить?…
Недавно председатель правительства и министр транспорта и дорожного хозяйства отличались перед губернатором, что нареканий по качеству нет. Были недостатки по некоторым объектам, но они устранены. Так вот- это полная чушь и ложные сведения. В 2015 году при выполнении государственного задания по ремонту автодорог регионального значения часть дорог не была принята в эксплуатацию, это не говорит о том, что по ним не осуществляется движение, что на них не выделяется финансирование по содержанию дорог или не получены деньги зае выполненные работы, а это является не качественное выполнение работ по ремонту автодорог ГУ ТО «Тулаавтодор». На фото ниже показана автодорога соединяющая Тульскую и Липецкую область возле Куликово Поля. Как видно из фото дорогу еще не успели сделать, а она уже «пригодна» для езды. В настоящее время эту автодорогу исправили. Только возникает вопрос: За чей счет? На фото ниже показана автодорога Быковка-Богородицк на которой уже попытались сделать вид, что уже что-то исправили. Как видно из фото частично от проезжей части было отфрезеровано и заново уложен асфальт, однако возникает вопрос, а остальная часть полосы проезжей части уложенная одновременно с отфрезерованным участком соответствует нормативу или нет? Нет не соответствует и об этом знают все лица которые подписали акт ввода данного участка автодороги. Хотелось бы рассказать немного про эту дорогу. Ремонт данного участка автодороги был выполнен в 2015 году, но толщина уложенного верхнего слоя асфальтобетона составляла менее 4 см (по государственному заданию толщина верхнего слоя асфальтобетона должна быть не менее 5 см). Из-за чего данный участок автодороги заинтересовал компетентные органы и даже была произведена выемка документов по ремонту вышеуказанной дороги. Однако, затем была пересогласованна смета (толщина верхнего слоя не 5см, а 4см), изменено госзадание и даже создана государственная комиссия по вводу данного участка автодороги в эксплуатацию которая с радостью данный акт подписала. Одновременно с этим все компетентные органы сразу снизили свою активность и свели ее потихонечку на нет. Опять возникает вопрос: А для чего вообще при формировании государственного задания по ремонту автодорог делаются сметы не легче все это делать в конце года? Ведь какая разница как осваивать деньги налогоплательщиков меняя сметы или привозя чужой асфальтобетон? А ответ прост. Для достижения цели все средства хороши. Вы отлично понимаете, что для того что бы поменять госзадание простые министры и директора государственных учреждений не смогут этого сделать, поэтому есть более высокопоставленные чиновники. Понятно, что не возможно поймать за руку данного чиновника, но думая понимаешь все очевидное просто. Вы за последние четыре года где-нибудь видели акты проверок счетной палатой государственных учреждений. Нет не видели. В 2013 году один из чиновников говорил, что не качественные работы оплате не подлежат. Тогда как понимать вышеуказанное, где все деньги уже давно получены и потрачены и не один человек не понес наказание за данные деяния, а если и будет кто-то «крайний», то максимум мастер который в данной ситуации виновен не более чем 7-8%. Так же 1 сентября 2013 года этот же чиновник приехал открывать асфальтобетонный завод «друга», показав другим у кого необходимо покупать асфальтобетон, сказав при этом, что асфальтобетон из других областей браться не будет, это очень дорого для области. Однако, уже в 2014 году не возражал против покупки асфальтобетона в соседнем регионе. В текущем году ситуация не поменялась. Скоро опять будет объявлен конкурс на покупку асфальтобетона. А данный чиновник по-прежнему будет собирать откаты со всех отраслей многострадальной тульской области и на публике рассказывать как тяжело ему работать при такой сложной экономической ситуации в стране и регионе.