Узловская надежда Great Wall — долгосрочная перспектива

Китайский автопром не сможет конкурировать с европейскими и корейскими производителями. Однако в долгосрочной перспективе у него есть все шансы претендовать на солидную долю российского авторынка, считают эксперты.

Торжественная процедура старта строительства китайского автозавода на узловской площадке

Аналитическое агентство «Автостат» приводит статистику, согласно которой россияне приобрели вдвое меньше машин китайского производства, чем за тот же период прошлого года.

Из присутствующих на российском рынке автопроизводителей из Китая наиболее узнаваемы четыре бренда: Lifan, Geely, Chery и Great Wall. И все они сейчас продаются хуже, чем в прошлом году.

Мощность предприятия, возводимого в индустриальном парке «Узловая» в Тульской области, составит 150 тысяч автомобилей марки Haval в год. В этот проект Great Wall вложит в общей сложности 500 миллионов долларов.

«На что рассчитывают китайские автопроизводители, инвестируя сотни миллионов долларов в российский авторынок, переживающий далеко не лучшие времена? Практичные китайцы знают, что делают. Кризис не будет продолжаться вечно, и выиграют те, кто лучше подготовится к восстановлению рынка», — отмечает обозреватель журнала «За рулем» Максим Пастушенко.

По его мнению, строительство собственного завода существенно снизит их затраты на производство продукции для российского рынка. Ведь сейчас практически все бренды, что в бюджетном, что в премиальном сегменте продаются себе в убыток.

Иностранные автопроизводители стремятся хоть как-то удержаться на рынке. Наличие в России собственных заводов обеспечит китайским производителям серьезное конкурентное преимущество в будущем, считает Пастушенко.

Несмотря на нынешний кризис, российский автомобильный рынок сохраняет высокий потенциал роста. Основными рычагами роста эксперты называют невысокий пока уровень автомобилизации населения — около 300 автомобилей на 1000 россиян, а также необходимость обновления автопарка.

Оценивая шансы китайских брендов, большинство экспертов высказывает мнение, что ближайшие несколько лет им не удастся конкурировать на равных с европейскими и корейскими производителями. Однако в долгосрочной перспективе у китайского автопрома есть все шансы претендовать на солидную долю российского авторынка.

Источник