В последнее время туляки все больше и больше времени тратят в транспортных пробках, которые в нашем городе стали привычными с 8 утра и до 8 вечера. Давайте попытаемся разобраться, в чем корень данной проблемы и есть ли пути ее решения.
Мало кто обратил внимание на тот факт, что по состоянию на 1 октября 2011 года единственной компанией оказывающей услуги льготным категориям пассажиров в городе Туле с финансированием убытком от оказания данных услуг из соответствующего бюджета, оказался МУП «Тулгорэлектротранс». Который под мудрым руководством депутата Тульской городской Думы, председателя бюджетной комиссии Воеводина Олега Николаевича по всем параметрам своего баланса находится на грани банкротства несмотря ни на покупку автобусов по астрономическим ценам за счет муниципалитета, ни другие менее очевидные бонусы и дотации из того же городского бюджета.
И как то само собой получилось так, что за последние два года в Туле банкротились сразу две частные компании, оказывающие аналогичные виды услуг — ООО «Тулапассажиртранс» Генеральный директор Мазикин Ю.Н. и ООО «Тульская городская транспортная компания» Генеральный директор Хавренко С.В., а данные объемы и соответственно финансирование из бюджета перешли к уже упоминавшемуся МУП «Тулгорэлектротранс».
Давайте вспомним как это было.
Из-за отсутствия взаимопонимания между успешным предпринимателем Юрием Мазикиным и руководством города (или еще-то чего) из-за недофинансирования бюджетом г. Тулы убытков от перевозок льготных категорий пассажиров, была полностью парализована деятельность ООО «Тулапассажиртранс», где в дальнейшем была введена процедура конкурсного производства. После чего компания со скандалом прекратила с первого января 2010г оказывать горожанам транспортные услуги, хотя вложила в транспортную инфраструктуру города несколько сотен миллионов рублей. О каких внешний инвестициях можно говорить, если поверивший властям инвестор ни чем и ни кем не защищен от волюнтаристических этих самых властей?
Понятно, что под это дело для МУП «Тулгорэлектротранс» втридорога были закуплены автобусы, которые должны были восполнить потери подвижного состава после ухода с улиц транспорта, находящегося в лизинге ООО «Тулапассажиртранс». Об этой афере, когда за автобусы расплатились муниципальным имуществом по цене в несколько раз ниже рыночной, мы уже писали. Эти автобусы мирно догнивающие около забора, сейчас каждый желающий может увидеть в троллейбусном депо.
Вывод некомпетентное руководство управления транспорта и связи, тесно аффилированное с маршруточной мафией и поддержанное господами Уколовым и Могильниковым планомерно задушило самого опасного конкурента.
Ну это дела давнишние.
Через некоторое время поняв, что МУП «Тулгорэлектротранс» не справляется и понимая, что с дальнейшим увеличением маршруток город ждет транспортный коллапс, Глава города Иванцов М.Е. обратился к областному перевозчику ООО «Тулаавтотранс» с просьбой любым способом решить транспортную проблему при этом пообещав решить любые проблемы с финансированием.
Но в жизни все оказалось совсем иначе, решив все СВОИ проблемы руководство города тут же забыло о своих ОБЕЩАНИЯХ в буквальном смысле бросив компанию на произвол судьбы. В результате по итогам работы за 2010 год убытки Тульской городской транспортной компании составили 16,0 млн. рублей, а непокрытые убытки за первое полугодие 2011 года составили 13,0 млн. руб.
Как и следовало ожидать, так как в убыток себе никто работать не будет, и эта компания ушла с рынка, один в один повторив сценарий с ООО «Тулапассажиртранс».
Поэтому сегодня жители областного центра ощущая на себе нехватку общественного транспорта, вынуждены мерзнуть на остановках, а автомобилисты стоять в пробках, так как на замену крупногабаритным автобусам тут же вышли сотни «Газелей» по утверждениям некоторых злых языков имеющих прямое отношение к руководителям городского управления транспорта и связи. Но и это еще не вся правда, руководством города принято решение о закупке нового подвижного состава за счет средств бюджета города.
Возникает вопрос, зачем нужно было банкротить две частные компании которые стабильно осуществляли свою деятельность и ставить город на грань транспортного коллапса? Неужели только для того, что бы гражданин Воеводин (или не только Воеводин) смог купить себе новый «Лексус»?
Еще один интересный трюк в этой цепи событий, это постановление Администрации города Тулы № 4074 от 28 декабря 2010 г «Об утверждении порядка предоставления из бюджета МО город Тула субсидий в 2011 году муниципальным унитарным предприятиям и иным перевозчикам на возмещение части затрат, возникших в результате перевозки пассажиров и багажа по городским муниципальным маршрутам (в ред. Постановления администрации г. Тулы от 29.06.2011 N 1676)
Вот его текст:
В соответствии с Федеральным законом от 06.10.2003 N 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», решением Тульской городской Думы от 20.12.2010 N 15/314 «О бюджете муниципального образования город Тула на 2011 год и плановый период 2012 — 2013 годов», на основании Устава муниципального образования город Тула администрация города Тулы постановляет:
1. Утвердить Порядок предоставления из бюджета МО город Тула субсидий в 2011 году муниципальным унитарным предприятиям и иным перевозчикам на возмещение части затрат, возникших в результате перевозки пассажиров и багажа по городским муниципальным маршрутам (приложение).
2. Редакции газеты «Тула» опубликовать Постановление.
3. Контроль за исполнением Постановления возложить на заместителя главы администрации города — начальника Управления городского хозяйства Н.А. Клейменова.
4. Постановление вступает в силу со дня подписания.
Первый заместитель главы администрации города Тулы М.Е.ИВАНЦОВ
До введения этого постановления ситуация выглядела следующим образом :
- Для определения получателя субсидии в 2011 году на возмещение части затрат по перевозке пассажиров и багажа по городским муниципальным маршрутам, не обеспеченным муниципальным транспортом, Отдел транспорта и связи администрации города Тулы формирует муниципальный заказ и размещает его в соответствии с требованием Федерального закона N 94-ФЗ от 21.07.2005 «О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд».
По результатам проведенного аукциона с победителем Отдел транспорта и связи администрации города Тулы заключает муниципальный контракт, который содержит сведения об объеме выполняемой транспортной работы, размере субсидии и условиях ее выделения.
То есть все компании проходили через конкурс, в том числе и МУП «Тулгорэлектротранс»!
Но после введения этого постановления, волшебным образом МУП «Тулгорэлектротранс» был выведен из под конкурсной процедуры!
— Для получения субсидии в 2011 году заключается Соглашение между Управлением городского хозяйства администрации города, Отдел транспорта и связи администрации города Тулы и муниципальным унитарным предприятием, в котором определяется размер субсидии на финансовый год с распределением субсидии по месяцам согласно графику, а также закрепляется объем транспортной работы согласно постановлению администрации города Тулы.
Еще более интересно то, что отдел транспорта и связи администрации города Тулы возглавляет Афонин В.Н., который является бывшим сотрудником МУП «Тулгорэлектротранс» и по странному стечению обстоятельств адрес отдела — г. Тула, ул. Луначарского, д. 139, совпадает с адресом МУП «Тулгорэлектротранс».
Продолжение следует…
Экспертный совет информационно-аналитического портала «Тульские PRяники»
Пробки первую очередь – это не правильная работа светофоров, лишние знаки, отсутствие парковочных карманов, отсутствие заездов для остановок общественного транспорта, долгое оформление ДТП и отсутствие у большинства культуры вождения.
Пробки в первую очередь — это то, что на транспортном вопросе кто-то отмывает деньги, вместо того, чтобы его решать.
Так что все правильно в этой статье.
Дороги и дураки не разделимы.
Где дураки там всегда начинаются проблемы с дорогами.
мне бы ваши проблемы..
Да по твоей логики нью-йорк, пекин, токио — самые коррумпированные города мира. BR прав на все 100%. Дело не в чиновниках — начните лучше с себя, посмотрите какая культура вождения у людей в нашем городе, и все откроется сразу…
Газели конечно вносят свой вклад в пробки, но не это главное.
Главное — вся транспортная система Тулы не рассчитана на такую нагрузку.
И власть, еще лет 10 назад должна была что-то об этом думать.
Не думали ни 10 лет назад и не думают сейчас. Хотя бы поставить регулировщиков на зареческом мосту и продумать работу светофоров в утренние часы — уже было бы облегчение сложившейся ситуации.
Один регулировщик на мосинском светофоре легко разруливает пробку через зареченский мост. Потому что регулировщик может остановить поток в одном направлении, когда видит что затор произошёл. Таким образом ни кто на самом перекрёстке не задерживается.
Согласен, что городские власти совершенно не продумывают вперед вопрос о состоянии дорог и траспортной инфраструктуры города.- Они, как все Едросы, в первую очередь решают задачи по набиванию собственных карманов…. На Зареченском мосту пробка стала уже постоянной в дневное время, особенно в часы пик. Однако 2 регулировщика (ул.Мосина и ул. Луночарского) запросто её ликвидируют…
Тульские PRяники опубликовали что-то дельное!!!!!!!!!!!!
Два регулировщика гораздо больше "пользы" принесут своему начальству сидя где-нибудь в придорожных кустах в "засаде", чем на каком-то перекрёстке! Это нужно нам, но, самое главное, что ЭТО не нужно ИМ!!!!!!!!!
Транспортная проблема города не только в борьбе за возможность распила бюджета.
Можно обозначить несколько решающих проблем.
1. Радиальная планировка улиц, сходящаяся на ограниченной территории центра, где находится закрытая для движения площадь и огромное административное здание с прилегающей закрытой территорией.
2. Огромное количество торговых предприятий и продолжающих строится торговых центров включая центральный рынок и его окружение.
3. В течение дня на вышеописанной территории находиться огромное количество автомобилей людей работающих в данном районе, посетителей и служебного транспорта.
Более половины маршрутов городского транспорта пробивается через это узкое горлышко с черепашьей скоростью.
4. Из всего количества городских улиц пригодные для движения транспорта два-три десятка. Из них усилиями городской администрации наиболее важные будут окончательно заблокированными ввиду строительства новых торговых центров и жилых многоэтажек. Это ТСЖ "Платоновский лес" на пр-те Ленина,клубный дом (пр-т Ленина 113-а, два новых дома на ул. Руднева между ул. Станиславского и ТГПУ, многоэтажки во дворе между ул.Первомайской и ул.Жаворонкова и т.п. Результатом будет вечная пробка не от Басово до 9 мая, а от Басово до Пузакова,Епифанской, Павшинского моста и т.д.
5.Немаловажным фактором является отсутствие у туляков культуры пользования автомобилем.Это и нецелесообразные поездки до цели куда можно добраться общественным транспортом (посмотрите как забиты все улицы вокруг ТГУ от Агеева до 9 мая), попытки припарковаться непосредственно у входа,о хамском поведении. некоторых говорить не буду.
Что касается Нью Йорка,то на его улицах бардак, творящийся на московских и порой тульских, явление кране редкое.В любом европейском городе,включая Париж, на авто можно ездить, а не слушать аудиокниги в пробках.
Дабы не сложилось впечатление что это просто брюзжание, сообщу что имею личный транспорт 37 лет, объездил в своё время значительную часть европейской территории страны и побывал на своём автомобиле за рубежом (Германия, Чехия, Румыния, Болгария и т.д.).
Вывод: транспортные проблемы Тулы целиком на совести городской администрации.Любой муниципалитет направляет усилия на повышение комфортности жизни горожан, а наш…….
Ну, не хватает нескольких мостов, запланированных при совке еще для преимущественно общественного транспорта.
Ну, рост числа личных авто — единственной наглядной витрины достижений капитализма.
Ну, ГАИ работает не на город — а чем они отличаются от все остальных госслужб?
Ну, никакой бытовой культуры.
Бессмысленно сравнивать Тулу (или Москву) с Берлином или Прагой. Сказать — почему?
.
Видел работу "регулировщика" на Мосина(Металлистов) и Советской… Отмашка жезлом и свободной рукой,как от комаров.Приятно смотреть старую кинохронику с работой регулировщика,а на работу современного без слёз не взглянуть.Поднял регулировщик руку вверх,а реакции у водил нет.Как ехали до перекрёстка , так и едут. -Опаньки мужик с палкой стоит…!? Если бы за вьезд на перекрёсток на запрещающий сигнал светофора и регулировщика, был бы не штраф а лишение,то и пробок было бы поменьше.
Последняя строка от 13.31 не точна.И за вьезд на перекрёсток на запрещающий,лишение.И за выезд на перекрёсток,если при выезде с перекрёстка образовался затор.
Стоп стоп.Почему "Тулагорэлектротранс" единственная??Насколько я знаю Тулаавтотранс также перевозит льготников
Водители не те, автолайнов много — бред. Хороших, широких дорог ,развязок, мостов НЕТ, и не предвидится. А в самом центре продолжается активная застройка ( во где дела по взяткам на суммы…..)необходимых городу торговых центров, что естественным образом повлечет за собой дополнительную интенсивность движения .Да и сам центр скоро превратится из пробки в сплошную парковку.
Какой полуумный чиновник или ГАИшник сделал основной дорогу с ул. Болдина на въезде на Мясновском мосту???
Господа иполнители !Ваше стремление атработать ("а" это для смеха. не парьтесь) ангажемент, в принципе. всем понятно. Но ежесекудно упоминая имя Олега Воеводина, вы рискуете получить обратный желаемому эффект. Владимир Сергеевич Груздев — человек далеко не глупый и продвинутый.Прочитав пряники пару раз он поймет следующее: кто-то из персонажей его правительства не очень умеет работать и пытаясь прихапать к своим нечистым рукам МУП "Тулгорэлнктротранс" таким образом готовит своей заднице запасной аэродром. Но ведь таких грамотных достаточно легко вычислить, а хорошие люди подскажут… Если ошибаюсь, поправьте меня.
Полоумными гаишниками можно считать тех кто права алесям выдают. Ну хоть разок вместо чего-нибудь там, открой Правила и почитай за кем "приоритет" на перекрестках с круговым движением, как оно-движение там организуется, кто кому бибикает и кто кого должен матом крыть. Короче, как их проезжать.
Вы в Туле живете вообще?
Не похоже. Иначе бы такие глупости не писали.
А как же Салищев и ему подобные. там Карпов например…
иттак выступаю в роли злого языка и рассказываю на пальцах:
-если вы к примеру решите пустить собственную маршрутку, скажем газель по понравившемуся вам маршруту, Ваш путь очень быстро придет в кабинет к …. большому человеку и депутату Мише Ларкину. И путь туда предстоит с весьма и весьма не пустыми руками. Владельци маршруток могут озвучить размер вполне легального членского взноса за право влиться в дружную семью тульских маршруточников, Я же обладаю только информацией, способной раскрыть определенные источники, за зим озвучивать ее не стану.
Миша Ларкин в бытность своей юности,обучался в одном классе с неким Сергеем Карповым в МОУ СОШ №9 города Алексин Тульской области, говорят, был с ним в очень корефанских отношениях, и вместе с последним посещал одну очень спортивную секцию не то по самбо не то по дзюдо, не то по каратэ — источники расходятся, в алексинском спорткомплексе Ока. Ну, там где теперь есть ледовый дворец и много-много спортсменов инвалидов.
Вместе с нашими приятелями эту секцию посещал и некто Тимофей Шарыпов.
Вы не поверите, но тот Тимофей Шарыпов, который наиболее известен Тулякам, как Тимофей Шарыпов, в прошлом, как утверждают надежные источники был весьма и весьма спортивным молодым человеком, и даже кажется имеет какие-то спортивные звания.
А теперь берем и подставляем в данное системно-образное уравнение общеизвестные переменные в виде должностей, занимаемых в недалеком прошлом и в настоящем обладателями указанных фамилий в системе городского управления Тулы, и дружно приходим к выводу ПОЧЕМУ нормального городского транспорта в Туле НЕ БЫЛО, НЕТ И НЕ БУДЕТ. А будут исключительно маршрутки.
Вся эта крысиная возня с пробками решается элементарно! ЗАПРЕТИТЬ ПЕРЕДВИГАТЬСЯ ПО ГОРОДУ НА АВТО ДЕШЕВЛЕ 2 МИЛЛИОНОВ РУБЛЕЙ!!! Всё!!! Поехал в булочную на дешёвом драндулете — штраф 2 миллиона рублей! Надо проехать через город — покупай годовой абонемент за 2 миллиона рублей! И всё. По городу будут ездить только уважаемые люди на красивых,радующие глаза, автомобилях и общественный транспорт для прочих как-бы людей.
Простейшие нововведения в ПДД, которые уже почти 19 лет в нашей стране работают и призванные для увеличения пропускной способности улиц, Туляки не воспринимают никак, кроме начинающих автолюбителей, почему? Место остановки при запрещающем сигнале светофора, при отсутствии стоп-линии — к сожалению знают единицы. А посмотрите, что делается с левым поворотом, при наличии трамвайных путей слева!? Я за рулём с 85 года и мне обидно за наших безграмотных и безбашенных водятелов. Проблема не только в отсутствии общественного транспорта — проблема в нашем воспитании и воспитании наших детей!
На счёт поворота налево при наличии трамвайных путей попутного направления это да. Перекрёсток Октябрьской и М.Горького показателен в этом плане. Налево выстраиваются правее путей трамвайных, на правой полосе транспорт на остановке. Зачастую для движения прямо полосы не остаётся. А иногда, не потрудившись освоить ПДД, некоторые водятлы сигналят тем кто стоит прямо, хотя левее есть трамвайные пути с которых должен осуществлять поворот налево.
Некоторые же, кто поворачивает не с рельс стараются подрезать тех кто поворачивает по правилам, считая себя правым.
С такой культурой вождения мы обречены на пробки и аварии.
Если в Туле будут продолжать за денюшшки давать разрешения на строительство крупных и не очень ТЦ там , где не надо, то очень скоро Тула просто встанет…
А я люблю пешком ходить 🙂
Ты,уважаемый,сначала прочти повнимательней,что пишет Алеся. Где ты удремал круговое движение на мосту?
В остановке при отсутствии стоп линии виноваты автоинструкторы! У нас препод по теории был в школе говорил что если вам тупые инструкторы будут говорить что остановка у светофора не слушайте их — они ездят по своим правилам.
А дебилы просто бесят. Ну с Советской поворачивайте с трамвайных путей налево когда нет трамвая или если нет знака движения по полосам. Нет толпа мудил собирается постоянно.
Ещё как то последнее время переходя у дома через пешеходный переход (он кстати у нас очень опасный, даже спец. светофор какой-то поставили) заметил, что пропускать то пропускают все, а вот ГАЗелям пох. Тупорылые узбеки несутся
Всё таки при чём здесь Тулгорэлектротранс и пробки? Крупногабаритные неповоротливые автобусы создают не меньшие проблемы чем юркии газели.А ещё больше проблем создают троллейбусы.Но это всё мелочи.Основной источник пробок является человек за рулём.Страшно,что может сотворить современное воспитание с людьми. Каждый считает,что он самый крутой и по этому все должны пропускать только его. Особенно если он за рулём крутой машины. Ещё одна проблема,блондинки. При этом они определяются не по цвету волос, а по мозгам.Так что пряники надо пробки рассматривать отдельно от проблем с Тулгорэлектротрансом.
Афонин иди спать!
Аналогичный левый поворот с Советской на Староникитскую. ПДД 8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю. ("А" совершал поворот налево с крайней левой полосы проезжей части. "В" совершал поворот налево с трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью. Таким образом, "А" нарушил п. 8.5 ПДД). И отдельно для тех кто купил ВУ ,читайте ПДД. НЕ думайте,что если вы при движении находитесь с права,то при ДТП окажетесь правым. И не расчитывайте на "обоюдку".
В мире торговые ц выносят за город а ,в Туле наоборот.
Предлагаю участникам движения уважать друг друга. Поменьше бибикать, побольше правила смотреть. Да, не все правила в ПДД логичны, но они правила и мы должны их соблюдать. 🙂
Если бы дорога с Болдина не была бы главной,то на Одоевское шоссе и Китаевский проезд днём пришлось бы ехать в объезд.Алеся Вы случайно не "блонда".
Ворье жило, ворье живет, ворье будет жить!На том стояла и стоять будет русская земля!
Если посадят Воеводина, пробок станет значительно меньше
Да посадите хоть всю шоблу.Пробки не исчезнут.Деньги за новые дороги и мосты поделены и грамотно вложенны.Народ пусть наслаждается своим выбором.Голосуйте и дальше за партию воров и жуликов!!!
А основной поток транспорта с Болдина идёт или с Московского вокзала? Самая масса автомобилей,идущая из Мясново вынуждена пропускать единичные машины с"главной". И на Китаевский проезд поворачивает одна машина из пары десятков.Ты хоть по Китаевскому проезду куда дальше движешься?
Сам ты "блондин,на всю страну такой один"
К выше изложенным хочу еще обозначить одну это роль гаи при согласовании проектов. Пример Новомосковское шоссе овощной рынок и автосалоны и в том и другом случае это наглядный пример.В первом сейчас надо потребовать от владельцем обустройство парковок и неиспользование шоссе как накопитель машин заезжающих на рынок а во втором запретить выгрузку автомобилей с трейлеров испоьзуя для этого шоссе.Думаю проблема будет решена .
Какие нафик юркие газели. Вы думали бы о чем пишите. Газели это как саранча, которая заполонила город, как тараканы.
компания стаса хавренко — это дочка Киреевского ПАТП — единственно выжившее, бывший гендиректор этого ПАТП некий господин Шахов, ныне директор ОАО Тулаавтотранс (могу ошибаться), таким образом, банкротство конторы хавренко просто исключено. скорее всего это какой то хитрый ход и не более.
Профессиональный респект экспертам. Спасибо за статью. Первый раз вижу, чтобы Мазикина здесь реабилитировали в глазах общественности :))! Жаль только, что комментирующие читают только заголовок, анонс и подвал.
Понедельник, 06:23 — 31 окт 11
гость — «для " гость — «Алесе» пишет"» пишет Мудам Вы "пробка".
Понедельник, 06:23 — 31 окт 11
гость — «для " гость — «Алесе» пишет"». Мудам Вы "пробка".
Задорнов бы сказал.-"Ну ты тупая…". С Китаевского проезда автомобили едут на АЗС,гараж "Роспечати",Ханинский пр-д,Иншинский пр-д,на Лихвинку и тд.
" У нас препод по теории был в школе говорил что если вам тупые инструкторы будут говорить что остановка у светофора не слушайте их — они ездят по своим правилам."
Кроме ПДД и вашего препода нужно еще и здравым смыслом руководствоваться. А здравый смысл говорит, что лучше остановиться перед светофором, чтобы видеть, как он переключается. Да и переход пешеходам тогда не перекроете.
ПДД также не говорят, что нужно пропускать машины, которые поворачивают с второстепенных дорог и еще много чего. Но бывают ситуации, когда нужно включать мозги и свою культуру, а не тупо выполнять ПДД.
А вот то, что автомобили, двигаясь по улице Ф. Энгельса (от Оружейной в центр) включают на пересечении с Агеева левый поворотник (хотя не сворачивают с Энгельса), я не понимаю. Навстречу им стоят с включенным левым поворотником те, кто сворачивает с Энгельса на Агеева. У водителя нетуляка просто крыша может съехать от того, чтобы понять, кто кому в данной ситуации должен уступить дорогу.
а нефиг нетулякам поворачивать там где мы!!
А по поводу пробки в южном направлении могу сказать следующее:
если бы наши городские власти хоть чуток думали, то они бы отремонтировали "пьяную дорогу", которая ведет сразу на скуратовскую — для жителей скуратова, и сделали бы дорогу через лихвинку на китаевку и выезд у м-на метро (для щекинцев и косогорцев, к-ым удобнее через судаково. И всё!!!
А во Франции, например, много велостоянок и велосипедов, предлагаемых в аренду за очень умеренную плату. Оставляешь машину на стоянке, берешь велик — и езжай себе потихоньку… Велосипед можно оставить на любой велостоянке в городе, где удобно ( велостоянок много), так что он не в тягость. Все лучше, чем сидеть, как пень. У молодых популярно.
Россия Вам не Франция.В России 6 мес.зима!Полгода,Вы летом будете "молодой".А зимой "старухой". Привет Алесе…(девушка не тупите,читайте "анонс")
Тула,ГИБДД и ПДД– это как корпускулярно-волновая теория света. Короче, все равно Вы ничего не поймёте, сельские девушки.
М-да,ребята,сами ,Вы,глупые блондины и пробки.Когда я эти мосты строил в 2008 годе,то предполагалось,что главная дорога будет со стороны Московского вокзала,откуда и идёт основная масса транспорта.И ,что такое стоять в пробке на подъёме и жечь сцепление-только дурак не знает.Просто на Болдина ,недалеко от моста есть отряд полиции-ему надо выезжать беспрепятственно,и администрации Привокзального района,и Суду этого района.Алеся правильно задала вопрос.
Для Понедельник, 11:49 — 31 окт 11
гость — «алесе» пишет:
И ты хочешь сказать что этот транспортный поток что-то значит по сравнению с потоком на Магадан? И с Китаевского проезда на Ханинский только заблудившийся попрёт. Ты хоть дорогу на Ханинском видел? Не сверху от Одоевского,а снизу?
И тебе уже сто раз повторили,что речь идёт о пересечении Болдина и Одоевского,а не Китаевского и Одоевского
В городе полный кошмар, постоянные пробки утором и вечером, городской транспорт ходит очень плохо, попробуйте уехать вечером в отдаленные районы в Скуратово, Мясново, Хомяково! Пусть вся администрация попробует сесть на общественный транспорт что-бы уехать! Что Вы хотите, что бы у людей кончилось терпение и они проспет перекрыли???? Тогда вы начнете действовать?
Воскресенье, 16:50 — 30 окт 11
гость — «Алеся» пишет:
Какой полуумный чиновник или ГАИшник сделал основной дорогу с ул. Болдина на въезде на Мясновском мосту???Понедельник, 22:41 — 31 окт 11
гость — «Вопрос» пишет:
Для Понедельник, 11:49 — 31 окт 11
гость — «алесе» пишет:
И ты хочешь сказать что этот транспортный поток что-то значит по сравнению с потоком на Магадан? И с Китаевского проезда на Ханинский только заблудившийся попрёт. Ты хоть дорогу на Ханинском видел? Не сверху от Одоевского,а снизу?
И тебе уже сто раз повторили,что речь идёт о пересечении Болдина и Одоевского,а не Китаевского и Одоевского
-Задорнов бы сказал.-"Ну вы тупые…". С Китаевского проезда автомобили едут на АЗС,гараж "Роспечати",Ханинский пр-д,Иншинский пр-д,на Лихвинку и тд.Там люди живут и работают.Хотите быть умнее всех,ехайте на Павшинский мост…
Хоть 101 раз.А как с Болдина в Мясново попасть,если сделать вьезд второстепенным.
К вопросу об "Алесе", а если там второй светофор поставить, то утром можно было бы
повернуть на Московский вокзал. А не ехать в объезд через круг.
"Тула,ГИБДД и ПДД– это как корпускулярно-волновая теория света. Короче, все равно Вы ничего не поймёте, сельские девушки"
Комментарий :
Видите ли, наивный чукотский юноша, с точки зрения психологических градаций, мы не можем отрицать тенденцию потенциальных иллюзий… И не трогайте сельских девушек — все лучшие женщины в России были из провинции.
село,село…
С 29 октября подорожали услуги "Единой службы такси". Если поездка стоила 180 руб., то сейчас уже 200 руб.! С какого перепугу они тарифы почти на 20% взвинтили, если недавно сами же в телевизор клялись, что подорожания их услуг не предвидится?
В Туле 70% населения не хотят ходить пешком, что полезно для здоровья, а бабье на машинах свои жопы отрастили до такой степени что скоро и посрать не смогут.
ГОСПОДА И ДАМЫ ДАВАЙТЕ БУДЕМ БОЛЬШЕ ХОДИТЬ ПЕШКОМ И ВОЗДУХ БУДЕТ ЧИЩЕ!
По пути из провинции, иногда через обочину дороги, иногда через салон автомобиля, робкий голосок сельской девушки плавно переходил в голос лучшей женщины в России.
Чудо, из деревенского пруда! Лучшая женщина в России эта та которую любят за то, что она просто женщина, откуда б она не была, а не та которая на каждом углу базарит об этом, причем путая мужские дела с женскими!
Понедельник, 23:41 — 31 окт 11
гость — «вопросу» пишет:
Хоть 101 раз.А как с Болдина в Мясново попасть,если сделать вьезд второстепенным
А когда Болдина стал главной дорогой? Давно ли? И раньше умудрялись попадать?
Только было,что один ждал сотню,а теперь сотня ждёт одного!
…..а не та которая на каждом углу базарит об этом, причем путая мужские дела с женскими!
Вы про что ? Про какие такие дела путанные ?
Мы про транспортный коллапс …
все изменится
А тем временем Воеводин вовсю пиарится на детях: http://www.mk.tula.ru/articles/a/12086/
Группами, по несколько раз в день ГОРОДСКИМИ АВТОБУСАМИ, снятыми с маршрутов, к административному зданию МУП Тулгорэлектротранс свозят школьников и малышей из детсадов. Говорят, детей всякими уговорами и чуть ли не силой заставляют ехать на "экскурсию", "на реалистичную игру", "на школу безопасности" и всякое другое, что сумеют выдумать опытные "педагоги". Какую пользу детям, отвлекающимся от занятий, это принесёт — риторический вопрос.
Интересней другое: детей снимают с занятий, тем самым наплевав на расписание уроков, вместо занятий они участвуют в пиар-игре добренького "политика" местного разлива. То, что дети лишаются знаний и фактически прогуливают программу, комитет по образованию видимо не интересует. Или им кто-то хорошо "дал на лапу". Можно даже предположить кто. Потом удивляются, почему дети превращаются в дебилов и не могут без помощи сдать выпускные экзамены. Потому что вот такие дяденьки используют их в своих политических играх.
Вместо работы по улучшению транспортного обслуживания руководитель занимается предвыборными играми. Пытается усидеть на двух стульях сразу?
Кстати, кто оплатил это удовольствие? За чей счёт? Может, за бюджетный?
Если потом скажут, что "МУП Тулгорэлектротранс" убыточное предприятие — то за причиной далеко ходить не надо.
Кстати, о маршрутках…
http://ria.ru/infografika/20111110/485596921.html