Спортивный самолёт Як-50

Памятник установлен в Туле на улице Тимирязева у дома 70

Проехать к памятнику можно на городском общественном транспорте, маршрутное такси 5Т, трамваи 12 и 13 (остановка «Михеева»).

Рядом расположена бесплатная парковка.

Памятник находится на территории Тульской объединенной технической школы им. Л.П. Тихмянова (ДОСААФ России).

Доступ свободный (по крайней мере в светлое время суток), потрогать или залезть сложно (высокий постамент). Охрана в здании, в 20 метрах.

Состояние памятника — хорошее.

Дата съёмки — 11 апреля 2015 года.

Самолёт ЯК-50 установлен в честь 60-и летия образования Тульского аэроклуба им. Б.Ф. Сафонова май 1930г. Май 1990 г.Спортивно-пилотажный самолёт Як-50 разработан в ОКБ А.С.Яковлева в 1972 году под руководством В.П.Кондратьева.

Было решено сохранить аэродинамическую схему Як-18ПС, но уменьшить габаритные размеры. Конструкция стала цельнометаллической. Применён более мощный двигатель М-14. Серийное производство началось в 1976 году на Арсеньевском авиазаводе.

Одноместный спортивный самолет, специально предназначен для акробатического пилотажа. Як-50 построен по аэродинамической схеме свободнонесущего низкоплана.
Фюзеляж типа полумонокок. Крыло прямое (поперечное V=0) в плане имеет трапецевидную форму. Запас топлива располагется в одном фюзеляжном баке.

Для перелётов предусмотрена установка в фюзеляже дополнительного топливного бака.

Технические характеристики.
Габариты
длина   7,68 м
размах крыла   9,5 м
высота   3,16 м
площадь крыла   15 кв.м
Масса:
пустого   765 кг
максимальная взлётная   900 кг
Двигатель   М-14П
Мощность двигателя   360 л.с.
Максимальная скорость   300 км/ч
Дальность полёта   495 км
Нагрузка на крыло   60 кг/м2
Скороподъемность   16 м/с
Допустимые перегрузки   +9; -6 g Як-50 впервые принял участие в международных соревнованиях в 1976 году. Тогда на товарищеских соревнованиях по высшему пилотажу команд социалистических стран в Чехословакии сборная СССР на Як-50 одержала командную победу по всем трём упражнениям.

Из 30 призовых мест советские спортсмены завоевали 23, в том числе 8 первых.
Высокие лётные качества наиболее полно проявились во время 8 чемпионата мира по высшему пилотажу в августе 1976 года в Киеве на аэродроме «Чайка». На этих соревнованиях советские спортсмены завоевали 9 золотых, 8 серебряных и 6 бронзовых медалей. В.Лецко и Л.Леонова стали абсолютными чемпионами мира.

В 1977 году на Як-50 была одержана победа на соревнованиях социалистических стран в Киеве и первом чемпионате Европы во Франции. Лётчиками О.Булыгиным и С.Е.Савицкой на Як-50 установлен ряд мировых рекордов скорости и скороподъёмности.

Поставлялся на экспорт в Австралию, Великобританию, ГДР, Данию, Чехословакию, Польшу. На базе спортивного Як-50 разработан двухместный учебно-тренировочный самолёт Як-52.

Силовая установка состоит из поршневого 9-цилиндрового звездообразного двигателя воздушного охлаждения М-14П конструкции А.Г.Ивченко с двухлопастным тянущим воздушным винтом изменяемого шага. Шасси трёхточечное, основное двухколёсное убирающееся в полёте и дополнительное хвостовое не убирающееся. Основные стойки в полёте поджимаются к крылу.

Управляющие поверхности — элероны явно не металлические и пострадали от времени. Кабина пилота закрыта каплевидным фонарём. Верхняя часть фюзеляжа перед кабиной пилота покрыта чёрной матовой краской для защиты пилота от ослепления солнечными бликами.

Самолёт окрашен в узнаваемый красно-белый камуфляж с полосатым рулём направления.

ДОСААФ — Добровольное Общество Содействия Армии, Авиации, Флоту.
Старое советское название.