Начальник транспортного цеха и его левая нога

Диалог у передней двери троллейбуса:
— Женщина, вы куда с пятисоткой лезете, он вам сдачу будет до вечера давать!
— Нету денег других!
— А нету денег — нечего на транспорте ездить! …

На сайте администрации г. Тулы проводится опрос о мерах борьбы с безбилетниками в общественном транспорте. Варианты ответов предлагаются следующие:

— оплачивать проезд кондуктору или водителю через переднюю дверь;

— повысить тариф до 25 рублей при оплате наличными;

— установить турникеты на входе;

— увеличить сумму штрафа для безбилетников;

— отказаться от услуг общественного транспорта вообще.

Ну насчет отказа от транспорта вообще — это похоже на популярную телевикторину, когда сначала идут легкие вопросы: «Щука — это рыба или колбаса?» Пока в опросе лидируют два варианта: увеличить размер штрафа за безбилетный проезд и установить турникеты на каждом входе в транспортное средство. Но что-то подсказывает, что должно победить первое: «Оплачивать проезд кондуктору или водителю через переднюю дверь». Так и видится длань, тянущаяся с улицы в салон через переднюю дверь, чтобы денег дать. Слово «вход» постеснялись, наверное, употребить, чтобы соль не сыпать лишний раз. Потому что этот самый вход через переднюю дверь в трамвай, автобус и троллейбус — главный нынче раздражитель для тульских пассажиров. А опрос, если даст нужный результат, позволит присовокупить к нововведению с передней дверью словосочетание «по просьбам трудящихся».

По поводу всяких новшеств, на нас спускаемых, никто и никогда еще не сказал: это делается для удобства чиновников, перевозчиков, коммунальщиков и др. Всегда целью декларируется повышение качества жизни населения, а уж потом мелким почерком допускаются прочие бонусы.

На первом автозаводе Форда, говорят, сначала людям дали возможность ходить как им удобно, а потом натоптанные тропинки заасфальтировали. Но их американскими нравами у нас уже детей пугают, и мы обеспечим комфортную жизнь в соответствии с нашими традициями: перегородим пространство заборами, а дорога пройдет, исходя из утвержденного проекта планировки территории. Потому что разрешить ходить не там, где положено, а где хочется — это подпиливание устоев.

Из той же оперы — замысел сделать платной парковку едва ли не на всех тульских улицах. Конечно же, не корысти ради специально созданной конторы, а только для удобства автовладельцев. Безденежные забьются во дворы (там еще есть места, если поискать), а по опустевшим улицам будут комфортно рассекать автопотоки, которым полтинника не жалко. И контора в шоколаде, и городской бюджет приободрится.

Тульские городские власти понять можно: им нужно экономить, изыскивать резервы и параллельно удовлетворять насущные потребности горожан. Так, может, изучить сначала, как отразится новшество на тех, ради кого весь огород и городится? Только не методом онлайн-опроса (60% не знают, что это такое), а путем эксперимента. Не вводить сразу неведомое в ранг окончательной бумажки, а для начала попробовать, как это часто практикуется в столице. Приживется ноу-хау — хорошо, нет — будем над другими вариантами думать. Наверное, средства на это есть: перевозчики отъедают немалый кусок городского бюджета на ГЛОНАСС и прочие инновации и оптимизации. Вот пусть и тратят. Тем более что эксперимент — это, конечно, дороже, чем онлайн-опрос, но значительно дешевле, чем мероприятия по ликвидации последствий мероприятий.

В свое время у нас в Тульской области и кукуруза сакральной была, и дерзкий бензиновый завод возвелся. Денег прорву потратили, но потом все взад вернули: кукуруза по-прежнему из Ростова идет, а бензин — из Рязани. Хотели, как у Форда, а получилось, как у нас.

Константин Леонов, «Молодой коммунар»